ポルシェ911ターボのための新しいホイールのデザイン

インクルード ポルシェ911ターボ あまり外観に進化したモデルの一つであり、行列が内部に入ります。同じデザインに進化した最初のモデル1974を(実際にはポルシェのデザインは上から来る)保持したままRestylesは、新しいバージョンを持っています。 この理由のために、任意の審美的な目新しさは、コメントに値します。インクルード リム ポルシェRSスパイダー(ALMSに参加したモデル) 彼らは今、ストリートモデルのオプションとして提供されています. タイヤがあります 19インチ 競争モデルではなく、単一のナットのホイールカバーのネジで固定システムと異なります。はい、すべての作品は、デザインと絶妙な材料を持っています。

今、ポルシェ911 GT3 RSは、4.0限定版

多くの憶測後、私たちはそのリリースが差し迫っているだろうことはほぼ一定であったが、Teamspeed.comから我々は期待の最初のリークした画像を取得します ポルシェ911 GT3 RS 4.0限定版, 非常に特別な生成モデルが閉じ 997 Nueveonceの家族やその生産おそらく唯一に限られています 500台 (良い価格、はい)。たぶん、彼の公式が来-され、このリークした後に行くので、私たちは、シュトゥットガルトのプレスリリースを見ていきます。 基本的に、それはあります ポルシェ911 GT3 RSR 登録可能、後方位置に乗っプロペラレーシング6気筒ボクサー4リットルを開発するように調整します 500馬力 六の歯車とマニュアルギアボックスに結合されています。美的、GT3 RSは、大型スポイラーやフロントとリアバンパー炭素繊維などの要素を維持します。 内部では、レース読み取り刺繍で席 RS 4.0 これらは、ツートン(赤と黒)と優勢です アルカンタラ (ステアリングホイール又はシフタのノブオン)。それは重量を保存するための安全ケージは、ドアハンドルを交換する赤いリボンのように、含まれています。

公式写真BMW Z4クーペ

我々はいくつかの時間前に発表されたように、BMWは、四輪では今年7月に本当の美しさを起動します BMW Z4クーペ. Mは、V8 6気筒BMW M3 3.2リットルエンジンと388343 CVとそのバージョンに搭載された、すぐにライバルとポルシェケイマンを競争する準備ができて道路に行きます。 「軽い」バージョン、いわばは、6気筒3000 ccであると十分な電力よりも、265馬力となります。 これはすでにそうは言っリミッタのシステムの無効化と問題はありません知られているがZ4 Mの利点は、BMWによると、0〜100で5秒となり、毎時250キロに制限速度が向上します。 私が見る唯一の欠点は、あなたがサーキットを楽しむしようとしている場合、450キロのおおよその範囲を与える単なる55リットル、で、それは確かかなり少なくなります、燃料タンクです。しかしないすべては、この車の中で良いでしょう。

起亜cee’d 2010、マドリードでのプレゼンテーションとテスト

今年起亜は、市場の回復の38%と比較して少なく、2008年は悪くないで売上高の40%以上で、危機の今年で失われているブランドとなっています。 新しい起亜cee'dを導入することに加えて、我々は先に1月の終わりに、市場に新しいキア・ヴェンガとキア・ソレントを打ちます。駅ワゴンバージョンや家族と2ドア起亜cee'dは、今月末に到着します。 いくつかのものは、内部も改善されてきたが、新しい起亜cee'dは、2010年、改築のためのこのバージョンで苦しんでいます。 起亜cee'dが出て成長し、内部の洗練、彼の最高の資質の一つ、7年間の保証を維持しています。 また、このようなスタートシステムなどの「グリーン」と経済システムをマウント&今105グラムのCO₂/ kmで排出され、消費の減少、特に都市及び二酸化炭素のようなガスの低い排出を可能にする、停止します。

フィリップ・ブガルスキー年齢の49歳で亡くなっ

多くは、WRCでの7つのブランドまで、一緒に住んでいたという素敵な時間を覚えています。カーキットは、テストアスファルトにいたずらをしたとシトロエンは、彼のコールクサラT4を準備し始めました。世界ラリー選手権で時代をマークし、この車の開発では、彼らは他の人の間で参加しました フィリップ・ブガルスキー。今日では、残念ながら、我々は正確に彼の死を悼みます, 最高のフランスのパイロットアスファルトの一つ。 に加えて 2リットルの絶対ガリア国民と一つの彼の3つの大会, Bugalski 2つの両方の1999年のワールドカップでの勝利、そしてシトロエン・クサラキットカーを制御しますが。勝利の上にいつか放牧が、それは最終的にはクサラ版世界ラリーの初勝利を得る彼のチームメイト、チュスPuras、でしたカー。四十4回の表彰台のワールドカップ。不思議なことに、2003年にWRCに彼の最後の集会を実行します私たちの国ではありません。

ハインツ=ハラルド・フレンツェンは、式1のためのソリューションを持っています

10キロ以上の燃料と排気管のボア. 何を見やすいので、現在のフォーミュラ1を改善するために、2つのシンプルなソリューション ハインツ=ハラルド・フレンツェン. 最初の小節で、パイロットができました "プレス" 消費の100キロ/ hの規範に違反したり、燃料切れの心配なしにレースを通して。第二は、音の不在は新しいV6ターボエンジンが配置されることになります。 元ザウバー、ウィリアムズ、ヨルダン、プロストと矢印は、と述べています 彼はハイブリッド技術に向かって移動するための新しいフォーミュラ1が好き フロントウイングの空力開発に行うために持続可能な技術にお金を投資することがより適切と考えます。後者は、ルカ・ディ・モンテゼーモロを向こう見ず守った尺度。フェラーリは、航空機を製造し、今、スーパーカーのその範囲、フェラーリ・ラフェラーリハイブリッドスーパーカーを有しありません。 経由|モータースポーツ

ガンザー・ステイナーハースF1のうちの一方の足を持っていると噂されています

アメリカの物語ハースF1は、数週間の経過とともに色あせているようです。今では、式1のプロジェクトの最も重要な数字ということが判明し、ジーン・ハースとそのアイデアに非常にコミット示されていないイタリアのエンジニアガンザー・ステイナー、以外にも日を追うごとに、2016年まで、架空のチームのデビューを延期しました 長いようなエンジンやドライバなどの重要な要素の選択を与え、 このような問題への関心の欠如を前提としてリードしています。 この点で、それはジャガー・レーシングチームのレッドブル・レーシングのディレクターだったことシュタイナー、噂されています ほかのビューの重要なポイントに同意しないので、ジーン・ハースにしようと、すべての交渉から脱却したいです、 どうやらそれまでに、2009年に、ピーター・ウィンザーとケン・アンダーソン、プロジェクトの主な原因で、すべてが開始する準備ができていたと言った、ので、USF1は先例が有効となり失敗したフォーミュラ1チームに入るのは本当の見込みはありません2010年シーズンは、ちょうど同じ年3月にはシャーロットにはUSF1コスワース施設がなかったことが発表されました。 経由| omn​​icorse

こんにちは、私は新しい車を買おうと思ってる、予算:100.000 / 120.000€

私は自分の職業に大げさにしたくないが、最近のものはかなりうまくいって、大きな車を購入したいかなりよく売れメルセデスMLを販売した後にされています。そして、私はあなたが私を選ぶ手助けをしたいです。私は現在、私の妻は去年買ったB(新モデル)クラスで私を取り扱い、35年と2人の子供、6歳の娘と4ヶ月の息子を持って、買うために急いではないでしょう。私は明確ないくつかのものを持っている:私は本当に技術のように、私は再びそれをしたいと私はエキストラ車を満たした人々の思い、私は馬、多くの馬が欲しいです。そして、最近私が見て、そしてそれをたくさん楽しんでいます。例ポルシェ911や911 4S(エキストラがその何かarrimarle予算を開くとが)最後のクラスCとE AMG AMG私も、彼らはすでに新しいモデルを作成する場合は、BMW X6は常に私を気に入ったがされていないよう。そして私も、この問題は、私は南からだと私は彼らと数年前に話をしてきたことにあるCLUB-GTのメンバーになると、フェラーリ、マクラーレンなどで数年後にはそれらの10万€を楽しむされ、最終的な選択肢を熟慮していますセビリアとマルベーリャに基づいて、正立のため。しかし、危機のテーマとは、マドリッドやバルセロナへ車で行くことに決めていないか、彼らはあなたが本当にアイデアのようにないダウントラックで運ばこと。まあ、私は、以前私が大げさであることをふりをしていないと述べたようopinéisは、についてお聞きすることを残します。事前に感謝します。

アウディA6ハイブリッド、試験(駆動および動力学)

我々が提出されたテストの最初の部分の間に アウディA6ハイブリッド その車は非常に快適な内装で、上品な、地味で見ましたが、アウディA6ハイブリッドの主な魅力は、運動中に入れています。今日、我々はそれがを選ぶ価値があるかどうかを確認するためにオフに設定しました 機械的なハイブリッド または従来の力学に固執する方が良いかどうか。 アウディA6ハイブリッドの場合には、 彼は自宅で敵を持っています. 実際には、それは台所に得ている、彼の主なライバルであります アウディA6 3.0 TDIクワトロS Tronicの, 紙の上で、事実上すべての数字を克服し、でも消費で、それは意味がアウディA6ハイブリッドを買って作るのですか?我々は説明します何のために私たちに参加、試験全体を通して表示されます。

惹か特別版アウディA1

アウディはちょうどと呼ばれる、スペイン市場での都市モデルの特別版を入れています アウディA1は魅了します. 基本的には合理的な価格、私たちの国でいくつかのモデルの成功の鍵であるように思わ式で機器を搭載したモデルです。 アウディA1スポーツバックは魅了に3ドアボディの両方で利用可能であり、との組み合わせで、両方のケースで 1.2 TFSIエンジン86馬力と1.6 TDI 90馬力. ディーゼルは、オプションのマニュアルギアボックスまたはS-Tronicのを含むことができます。 このパッケージ内に惹か要素のキットが含まれます KULT、スタイルと接続 あなたがそれらを個別に選ぶだろうよりも低い価格で。中でも著名な我々はまた、フロントセンターアームレストを見つけるマルチファンクションレザーステアリングホイール、内部の合金ホイール16インチ10スポークデザイン、フォグランプやアルミの詳細、。

アウディの歴史

昨年5月にはそれが成就しました 75周年 誕生 アウディ, 1932年6月29日アウディ、DKW、ホルヒと放浪者の労働組合は、今日私たちが知っているようにブランドを確立するために作成したとき。 だから、ブランドの歴史を定義し、いくつかの記念日やレコードを覚えて、ギャラリーでの彼らの最も伝説的なモデルを見直すのに良い時間です。

車を販売するインターネット:税、契約や法律上の一部

インクルード 専用車ディーラー, それは重要な税務や法的な特性の数を持っている非常に一般的な操作です。私たちはすべてのケースで検討する必要がある基本的な側面は、車両の所有権の変更、確認するために売り手の収集と買い手の最終所有権売却取引としていることに関連する税金の支払いの正式完成です車両は購入しました。 以下のための合成など 車両の所有者を販売 私たちは私たちが価格に同意入れたら、 私たちは、次の手順を実行する必要があります:車両が中に現在の道路税であることを確認し、資本移転税を支払う、書面で車両の販売契約を締結、車両が無料であることを確認し、所有権や先取特権のない協定の予約を持っていない彼らのそれぞれの協議会や交通における車両の所有権の変更を行います。

ロールスロイスシルバーゴースト、シリーズに名前を与えた唯一のコピー

長い間知られている20世紀初頭ロールスロイス、お馴染みのシルバーゴーストの名前の任意の車愛好家、 世界で最高の車. ケースは本当にロールスロイスです シルバーゴーストは、単一のモデルの名前です。, AX 201、40/50シリーズとして登録シャーシ番号60551、。 1907年、クロード・ジョンソン、ロールス・ロイスのコマーシャルディレクターは、同社のデモンストレーションで使用する車を命じました。 ユニットは、アルミニウム塗料で塗装し、シルバーアクセサリーが使用されています. モデルは彼の幽霊のような沈黙を強調するシルバーゴースト命名されました。 真のシルバーゴーストはすぐに有名になった人々は40/50シリーズ「シルバーゴースト」のすべてのメンバーを呼び出して開始し、その名前を歴史に渡されました。臨時シリーズ それは、その高い信頼性のほぼ20年間にわたって製造されました.

¿フィアットパンダアバルト?

そこにより調製フィアットアバルトの2つのモデルが現在ありますが、すぐに第三があるかもしれないと思われ、それは次のようになります フィアットパンダアバルト. この可能性は、約2013年に私たちは、今年のフランクフルトモーターショーで見た新モデルの手を着くでしょう。 面白いことに、この車両のアプローチは、彼の2人の兄弟よりも小さい基であることを意図しているということなので、それを持っています それほど強力なエンジン そしてさらに、アクセス価格が安いです。 具体的に噂が未来を可能にする純正TWINAIRエンジン110馬力、の話します フィアットパンダアバルト 約8.5秒で毎時100マイルまで加速。したがって、この速度(7.9秒)にその速度が正確に等しく、彼の2人の兄弟よりも遅くなります。

トヨタヤリス2014

エクステリアとインテリア、設備や品質仕上げのレベルの広い範囲の両方の新しいデザインで、トヨタは新しいが導入されました トヨタヤリス2014, トヨタヨーロッパで主に開発されたユーティリティからスペイン市場で利用できるようになります 後半2014. 新しいヤリスもリニューアルエンジン、2つのガソリンオプション、1つのディーゼルの提供を受け、 ハイブリッド, だけでなく、その車体の変化は、その道路上の行動との両方を向上させるために 乗り心地. しかし、最も明白には、モデルの進化では、 美的外観, 今よりダイナミックな。