ونحن نعلم أن أسبانيا قد وصل إلى تصفيف لل سيتروين C3, ورأينا المحركات، والإصدارات، والمرافق، ولها الأسعار. اليوم يمكننا التحدث ما كنت تعتقد سيارتنا بعد الاختبار الذي قد يكون الأكثر الموصى بها نسخة مجموعة الديزل، قوة وسيطة مع 92 حصان.

نحن على وجه التحديد codujimos سيتروين C3 1.6 الإلكترونية هادي 90 حصري Airdream، والأكثر مجهزة علبة التروس اليدوية نسخة خمس سرعات. التي ترى أنها هي واحدة من ألوان الطلاء الجديد التي تم إصدارها مع تصفيف، ليلة زرقاء داكنة جدا، حيث تأتي عناصر الكروم أكثر وفرة وأن تكون طبيعية في فائدة يسلط الضوء على شريحة B و إعطاء أكثر قليلا الكلاسيكية وأنيقة.

لا تغييرات كبيرة في الأفق

لا تغييرات كبيرة أو الجمالية أو الفنية، ولكن أين هذه هي أكثر ما يلفت الانتباه هو في الجبهة، خاصة في الاقتباس الكروم مصبغة جديدة, انخفاض مصبغة وأضواء LED تعمل في وضح النهار. عجلات 17 بوصة من النسخة ذو لونين حصري وتلميع الجبهة، على الرغم من أنها ليست مصممة حديثا تعطي prestancia كبيرة هذه السيارة الصغيرة.

داخل التغييرات، بل هي أكثر مكرا وتعتمد على أي من الإصدارات الخمسة التي يجري النظر فيها. يقول سيتروين أن هناك بعض تفاصيل الديكور والمفروشات الجديدة. اكثر صرامة ضد خيارات أخرى، C3 لديه الداخلية مع تصميم أقل مبسط، والذي يجمع بين القوام وألوان متعددة.

بشكل عام، لكونها النفعية، واحد لديه شعور من الانتهاء من جودة جيدة، على الرغم من أنني يجب أن أعترف أنها متفاوتة قليلا.

على سبيل المثال أعلى الحشو البلاستيكية لوحة القيادة، وأمام ذلك، ورسمت في البلاستيك الرمادي المعدني، وبعض التفاصيل الألومنيوم المصقول, هم المعلقة، ولكن بدلا من ذلك شمسية لوحة من البلاستيك أداة والجزء العلوي من الباب الألواح الداخلية، من الصعب، خشنة وبصوت عال صانعة، ليست سيئة، ولكن ليس على نفس المستوى. على البيانو البلاستيك الأسود (مشرق)، كما هو الحال في العديد من السيارات الأخرى، فإنه لا يبدو العملية (بصمات الأصابع والغبار، تأملات).

ال تنجيد هذا الإصدار، مع بعض أجزاء في الكانتارا، كما يعطي شعور جيد للغاية الجودة. المقاعد مريحة، مع الكثير من دعم قطني، ولينة قليلا في توازن تمكن لقد وجدت ناجحة جدا. الدعم الجانبي ضمن المتوسط، كثيرا أو قليلا، وأنا لا يمكن انتقاد فقط تتم إزالة مساند الرأس إلى حد ما.

نشكر ضبط ارتفاع عجلة القيادة وعمق، وأن ارتفاع مقعد السائق ضبط. بعد واحد الحواس بدلا ارتفاع, حتى مع وجود مقعد في أدنى موقف. الراكب، الذي مقعد غير قابل للتعديل في الارتفاع، وسوف لا تزال تتهم أكثر هذا الشعور من الذهاب مرتفعة جدا. هذا ليس شيء يجب أن تكون سلبية، فقط قد ترغب أكثر أو أقل حسب الذوق.

في المقاعد الأمامية إلى حد ما الفضاء، وفي الواقع شعرت عرض مريحة دون مشاكل. الإرتفاع يصل إلى الحد الأقصى، دون أن تكون محدودة، ليس كثيرا في الآخرين (ولكن على سبيل المثال رينو كليو الجديد أيضا تجد أدنى قليلا) ويمكن أن تكون من خلال الزجاج الأمامي شنت وحدة بانورامية، والذي يتضمن شمسية انزلاق خلال flysheet.

وينطبق الشيء نفسه على المقاعد الخلفية, حيث الإرتفاع هو ضيق للشخص البالغ 1.80 متر. وأرجل غير معقول، لا سيما وأنه هو السيارة التي هي فترة طويلة أقل من أربعة أمتار، وأيضا في المتوسط ​​(أ فيات بونتو على سبيل المثال، لديها مساحة أكبر قليلا، ولكن بطبيعة الحال، كما يقيس أكثر).

ال جذع سيتروين C3 أمر جيد، لديها 300 لتر والأشكال العادية جدا (مقعد إيبيزا، على سبيل المثال نموذج مماثل لديها أقل قليلا الجذع وأن قياس شيء آخر)، على الرغم من أن نضع في اعتبارنا أن لا يحمل عجلة احتياطية ، وبالتالي لديه المزيد من العمق وتحميل حافة قد تكون مرتفعة قليلا. ومن مسند الظهر المنجد بالكامل من المقاعد الخلفية أضعاف أسفل إلى قسمين غير المتماثلة.

سيتروين C3: متوازنة ومريحة

وإذا كان متوازن ومريح داخل ومتوازن ومريح هو لقيادتها. وبصفة عامة يمكننا القول أن هناك سعى سيتروين مريحة بدلا المرافق والسائق الرعاية تأخذ مقابل النماذج الأخرى التي قد يكون لها لمسة أكثر رياضي.

ال عنوان أنها لينة وناعمة، وربما بعض أكثر لبلدي الذوق، ولكن لا يزال جدت أنه حساس جدا (فمن المرجح أن الإطارات الأضواء تساعد عليه). كما أنها الدواسات الناعمة، وخاصة مخلب، والذي هو في الحقيقة لينة والجهد الشاق صعدت فقط على.

والعنصر الثالث في ثالوث، و تغيير, أيضا لينة نوعا ما وعلى نحو سلس، مع جولات من ذراع طويلة مقارنة قليلا للآخرين، وليس سريع جدا للعمل، على الرغم من أن المسيرات تأتي على نحو سلس. لمقاسي، غادرت رافعة تحول لي بدا منخفضة قليلا، والجبهة وسط مسند الذراع يمكن أن تزعج بعض الشيء في بعض لحظات

مع القيادة العادية، المدينة والطرق السريعة والطرق الثانوية بعض دون تشغيل الكثير أو القليل، يبدو تعليق متوازن، ومرة ​​أخرى مع لمسة ناعمة قليلا، أن تسود الراحة. تصفية المطبات بشكل جيد.

إنها سيارة هادئة وجميلة إلى حد ما، من حيث الضوضاء كذلك. محرك الديزل القرقرة قليلا تسكع، حيث تصبح نماذج أخرى أكثر هدوءا، ولكن حتى ذلك الحين، وخاصة على الطريق، هو جدا صامت.

الضوضاء الهوائية وهو مضمون جدا، والمتداول كما فعلت إشعار كثيرا، ما يجعل منها مجموعة كما قلت في بداية كاملة، يسعى الراحة الأسبقية على أمور أخرى.

استجابة المحرك جيدة

1.6 الإلكترونية هادي 92 حصان هذا سيتروين C3 يستجيب بشكل جيد للغاية، وجدا تقدمية والخطية, ولها حتى بعض المجال للاستخدام حتى في الدورات المنخفضة، إن لم يكن يقصد تسارع كبيرة، والحفاظ على مسيرة طويلة، ولكن أود أن أقول إن من 1800 دورة في الدقيقة هو أكثر تفاؤلا.

في سرعة الخامسة، مع تشغيل المحرك في 2000 دورة في الدقيقة، والحفاظ عليه في حوالي 100 كلم / ساعة. اختبار قصير ليس كلام موثوق جدا عن الاستهلاك، ولكن ما يقرب من دون قيادة فعالة وتقريبا كما المدينة والطرق السريعة، ومتوسط ​​استهلاك تسير بنحو 5.5 لتر / 100 كم.

أحببت كيف يمكن لنظام توقف بداية, ومن البداية السريعة، ولكن في الغالب يتم وقف سرعة المحرك. وصوله عند إشارة المرور، وتوقفت على بعد بضعة أمتار قبل السيارة، ونظام وقطع المحرك، وهذه المدينة نفسها في المساعدة على الحد من استهلاك بضعة أعشار.

سعر وحدة اختبار، مجهزة تجهيزا جيدا، وأيضا مع الطلاء المعدني ونظام تحديد المواقع المستكشف مع كاميرا عكس أضاف كخيار، لديه تعزيز سعر دون خطة PIVE 2 من 18،630 يورو. بسعر المعدات الأكثر متساوية الممكنة، أي شيء أقل من ذلك يكون لفولكس واجن بولو، ولكن أكبر بكثير من كيا ريو. في الواقع على الرغم من كونها أداة مستديرة إلى حد ما، لهذا السعر لدي شعور أن الكثير من الناس فإنها تبحث عن نموذج للجزء C (أ mismamente سيتروين C4).

رؤية معرض كامل »سيتروين C3 2013 (عرض) (16 صور)

في Motorpasión | كل C3 2013، الإصدارات، والأسعار في المعدات Españawindow.addEventListener ( 'تحميل'، وظيفة () {$ () (وظيفة (مؤشر، عنصر) {$ (عنصر) .elastislide () 'معرض-elastislide.'؛ })})