اليوم، مع توحيد الأسواق، وهناك عدد قليل جدا من نماذج محددة للسوق واحدة في نطاقات من الشركات المصنعة. حتى وقت مبكر 90s، كان شيئا أكثر شيوعا. وأنه لم يكن شيئا الحصري لأكثر العلامات التجارية اختصاصي مثل رينو أو estaodunidenses سبعة رينو اثبات ذلك. معظم العلامات التجارية الممتازة مثل BMW، لا تتردد في إنتاج نسخ لبلد واحد.

في التاريخ الحديث لل BMW لدينا العديد من الأمثلة، مثل M540i أو 320is. اليوم سوف نركز على اثنين إلى حد ما أقل شهرة من النماذج 320is ويكون التمييز من حيث غادرت المصنع BMW الأول تقع خارج ألمانيا. ولدوا نموذجين بسبب نظام سياسي حقير. نتحدث عن BMW 745i و 333i جنوب افريقيا والفصل العنصري.

BMW 745i "M88"

في 1980s، وكان الرائد BMW 745i. وكان محرك مضمنة حقن 6 أسطوانات مع الكلاسيكية الاسطوانة 12 صمام، وتوربو مشحونا مع المبرد المقابلة. في البداية تشريد 3.2 لتر إلى 252 حصانا (نوع M102)، أصبح 3.4 لتر في عام 1984 (نوع M106). كان هذا النموذج متوفر في الأسواق في جميع تقريبا، إلا إذا كانت القيادة على اليسار، أي مع محرك الأيمن (UK، أستراليا، اليابان، جنوب أفريقيا، الخ).

وفي الوقت نفسه، يصبح العالم يدرك أن يبقى نظام الفصل العنصري في القوة في جنوب أفريقيا والمجتمع الدولي، التي تواجه معرض، فهو يفرض عقوبات اقتصادية على هذا البلد الافريقي. BMW ليست مشكلة. في الواقع، في عام 1968 البريتور القاضي Monteerders تجميع طرازات BMW في مصنعها في روسلين. في عام 1973، BMW يشتري المصنع ويصبح أول مصنع خارج ألمانيا العلامة التجارية. وهكذا، يمكن BMW تخطي الحظر المفروض على البلاد.

في جنوب أفريقيا، وكان مجموعة BMW تقريبا نفسها كما في أوروبا أو الولايات المتحدة. مجموعة عالية أيضا وكانت هذه السلسلة 7 وتتمتع بعض النجاح المحلي. مثل الكثير من حكام البلاد. الألمانية وتصنيعها في سيارة المنزل، وماذا يمكن أن تسأل أحد السياسيين المحليين. وهي أيضا واحدة من السيارات من الطبقة العليا البيضاء المفضلة لديك.

الألمانية وتصنيعها في سيارة المنزل، وماذا يمكن أن تسأل أحد السياسيين المحليين.

مديري العلامات التجارية المحلية أراد دمج 745i المدى، على الرغم من أنه كان غائبا عن الأسواق الأخرى RHD، مثل المملكة المتحدة. والمشكلة هي أن أيا من محرك M102 M106 أو يمكن أن تتكيف مع سيارة مع RHD لأن توربو منع مرور عمود التوجيه.

ومع ذلك، بناء على إصرار من BMW جنوب أفريقيا أنا في حاجة إلى نموذج لمواجهة هيبة مرسيدس بنز (مرسيدس CDA تصنيعها بموجب ترخيص في جنوب أفريقيا منذ عام 1958 وكانت دايملر بشراء 50.1٪ من CDA في عام 1984)، ميونيخ توافق على تطوير 745i لجنوب أفريقيا.

كما كان محرك توربو غير ممكن، وكان أحدهم فكرة لامعة من تجهيز 745i مع حقن 6 أسطوانات والغلاف الجوي خط 24 صمام الاسطوانة نوع الرأس M88. نعم، هو محرك M635CSi وM5 E28، المستمدة مباشرة المروحة M1.

في حالة جنوب أفريقيا 745i، والمحرك ليست بالضبط محرك M1، ولكن التطور. بالنسبة للبقية، تقاسم M88 تشريد 3453 سم مكعب و4 صمامات لكل أسطوانة. في 745i، والإدارة الإلكترونية وبوش غياب المحفزات، وM88 تطور 286 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة و 340 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة، والتي هي 10 HP و 10 نيوتن متر بالمقارنة مع M1.

يتوفر مع يدوي 5 العلاقات (مصدر Getrag)، اختارت معظم الزبائن ولكن لنقل 4 العلاقات ZF أوتوماتيكي المنشأ. كان المحرك ليس الفرق الوحيد في جنوب أفريقيا 745i 745i فيما يتعلق الأوروبيين. وكانت قرص الفرامل الأمامية 300 ملم (تعافى نظام الكبح M635CSi) وحدات مع ناقل الحركة اليدوي، مع كان below- لأول مرة أيضا الخلفي محدود الانزلاق التفاضلية (على الرغم من أن تقول بعض المصادر أن جميع 745i SA تجهيز تأمين الذاتي).

يتوفر مع ناقل الحركة اليدوي، يفضل العملاء خيار ناقل حركة أوتوماتيكي، أكثر انسجاما مع السيارات الفاخرة

كل شيء الرياضية جدا، أليس كذلك؟ ومع ذلك، تم عرض السيارة وسيارة ليموزين، وليس M. BMW في الواقع، رئيس أول وحدات يضع BMW M السلطة وليس كما يمكن أن يحدث في السنوات القليلة المقبلة. على أي حال لم تباع السيارة كما M.

كان المفتاح الوحيد للالروح الرياضية له على الحافات BBS MAHLE العسل من 7x16 الأمامية و8x16 وراء. على متن الطائرة، قبل وقت طويل من توافرها كخيار في أوروبا، سلسلة 745i تجهيز الداخلية الموسعة الجلود (سقف السماء، لوحة القيادة، الخ). وكانت مقاعد السلطة، الأمامي والخلفي، ومعيار، فضلا عن تكييف الهواء أو فتحة سقف.

في النهاية، بين يناير 1984 وأبريل 1987، تم تجميع 209 وحدة 745i في جنوب أفريقيا. ووفقا لمصادر مختلفة، وتم تجهيز حوالي 17 من هذه الوحدات 209 مع ناقل الحركة اليدوي. والسؤال الذي يبقى هو لماذا الجميع غير مجهزة BMW 745i مع بقية M88.

6 سلندر BMW M1 المستمدة من وM635CSi الفرامل، وكان BMW 745i M سيارة ليموزين المقنعة

المتخصصين العلامة التجارية التاريخ أشر إلى احتمالين. الأول هو أن BMW لديه الوقت تطوير فرط وأراد أن يعطي منفذ تجاري. وبالإضافة إلى ذلك، كان محرك توربو أكثر سلاسة وهدوءا في العملية من M88. والنظرية الثانية الأكثر انتشارا هو أن BMW لا يمكن أن يكون وحدات كافية من M88 المصنعة لتلبية الطلب. والحقيقة هي ربما مزيج من هاتين النظريتين.

وأخيرا، هناك حقيقة غريبة. شارك 745i في GT ويجول في بطولة العالم للسيارات في جنوب أفريقيا، على الرغم مجهزة منظماته الأعلاف. هي المرة الوحيدة التي شاركت في السلسلة 7 في منافسة مع الدعم الرسمي من BMW. وبطبيعة الحال، مع M88 تحت غطاء محرك السيارة، وكان إغراء كبيرا للغاية من شأنها أن BMW لا تعطي الدعم الرسمي.

BMW 333i

745i BMW ليست نموذج محدد الوحيد الذي العلامة التجارية الأوروبية "أدار" في جنوب أفريقيا خلال المقاطعة الدولية من البلاد من قبل نظام الفصل العنصري (تلك نتحدث في يوم آخر). والحقيقة هي أن ليس BMW محددة الوحيدة لجنوب أفريقيا.

كنت مبهورا الصغيرة BMW 3 سلسلة E30، وخاصة الباب 3 و المتحول. لذلك عند مراجعة المعلومات 745i وجدت النموذج الذي تعرف، 333i، ظننت أنني قد لمشاركتها. وغير ذلك 333i BMW هو بإذن من M3، أقوى E30 في تاريخ العلامة التجارية (197 حصان). وبالإضافة إلى ذلك، كان العمل المشترك من BMW رياضة السيارات وBMW البينا.

لتشغيل في المجموعة الأولى، حيث تم منافسيهم باستخدام V6 و V8، يمكن أن BMW لم يكن موجودا مع 4 أسطوانات M3

في البطولة المحلية Superturismos، مجموعة 1، قد BMW سيطرت على المنافسة مع M535i E12 حتى أتى GTV6 الفا روميو مع 3.0 ليتر. أنهم في حاجة إلى نموذج أكثر تنافسية. في 80s في وقت مبكر، في الوقت الذي كانت ألمانيا تطوير M3، فيك دولان (أي في وقت لاحق من شأنه أن يؤدي BMW وفولفو في الولايات المتحدة) و بيرند بيشيتسرييدر (الذي أصبح لاحقا المدير التنفيذي لvolkswagan) كانت فكرة اتباع مسار آخر لجنوب أفريقيا.

أنها ربما تكون قد فكرت أن تتنافس مع سيارة مجهزة 4 أسطوانات، عندما تستخدم حتى فورد سييرا المحلية كانت فورد موستانج V8 ليست فكرة جيدة. في المجموعة 1 في الاعتبار، وتقرر وضع أسطوانات 6 في خط على جسم E30.

ل333i، اختاروا 6 أون لاين نوع M30 من 3210 سم مكعب من 733i E23 لقدرته على اللفة من دون بذل الكثير من الجهد. وهذا هو، وكان قاعدة ممتازة للتحضير المزيد من الوحوش. على أي حال، كان 197 حصان و 285 نيوتن متر في النسخة القياسية ليست سيارة بطيئة. ما فعلوه في المنافسة ...

وعلى الرغم من عدم تشغيل في المجموعة الأولى، تم تطوير 333i BMW التفكير في المنافسة

للحد من تكاليف الإنتاج، BMW SA قررت اعتماد كلما كان ذلك ممكنا عناصر ألبينا عندما علموا أن علامة بوشلو وضعت على أساس 323i ولكن مع محرك 2.8 B6. وهكذا، قدمت محرك يتصاعد من الألومنيوم وألبينا وجامعي المدخول والعادم. ومن المثير للاهتمام، هو العنصر الوحيد من السيارة التي تستطيع أن ترى في تسجيل ألبينا. حتى الآن الكلاسيكية بوصة وعجلات 7x16 و 20 تكلم ألبينا BMW شعار لبس على مغادرة المصنع.

وتشمل التعديلات الأخرى 333i على E30 آخر التهوية أقراص الفرامل 296 ملم أمام الأصل ألبينا الخلفي ومحدودة الانزلاق التفاضلية. كما كان سيارة مصممة للسباقات، وكان المبرد أكبر بكثير من أي E30 الآخر (ونعم، كان أيضا ألبينا).

والتي جعلت من شأنه أن المحرك أصبح مكان ضيق جدا. كان هناك مساحة صغيرة جدا العميل أن يختار بين السلطة التوجيهية أو تكييف الهواء. لم يكن هناك مجال للمرافق اثنين. على متن الطائرة، بالإضافة إلى عناصر ألبينا مثل مربع إضافية من الصكوك (نوع الرقمية وبدلا من ذلك بعض الفتحات) أو مقبض الباب، وكانت المقاعد الأمامية ريكارو.

جماليا، و333i مجهزة طقم الجسم M-تكنيك E30 مجهزة الكثير في جميع أنحاء العالم. وباستخدام ألبينا طقم الجسم يكون معنى لكلا الشركتين.

وتقدم سيارة في عام 1985 ويبدأ تصنيع 200 وحدة للتجانس. من سوء الحظ، تم إلغاء المجموعة 1 في تلك السنة. BMW SA، التي تستعد السيارة نفدت المنافسة للاستخدام. على أي حال، هذا المشروع هو مرحلة متقدمة وسوف تستمر BMW مع إنتاج 333i.

مع 733i 6 خط من 3210 سم مكعب 197 حصان و 285 نيوتن متر، وكان 333i على M3 مع الخراف

أخيرا، تنتج BMW 333i 204 وحدة, أربعة منها النماذج ولا أحد يعرف إذا كانوا حتى تباع (انها لن تكون المرة الأولى التي يحدث). في عام 1985 كانت BMW 333i 114 الذين غادروا مرافق روسلين و 90 في عام 1986 (المنتهية في الإنتاج في منتصف ذلك العام).

تم بيع جميع السيارات في جنوب أفريقيا، ولكن ذلك لسبب ذهب إلى BMW في المملكة المتحدة. مع نهاية الفصل العنصري ومقاطعة جنوب أفريقيا فمن المحتمل جدا أن بعض الوحدات هي الآن في البلدان حيث القيادة على اليسار، والمملكة المتحدة أو أستراليا، وفي أيدي جامعي أو المشجعين لهذه العلامة التجارية.

في Motorpasión | الشعارات السيارة: BMW وقوة الثبات