في وقت سابق من هذا العام أخي سألني ما كانت السيارة الأكثر أراد أن يثبت للجميع أن كانوا يطلقون في عام 2016. "إن BMW M2"أجبت دون تردد حتى الثانية دون السماح ذهني viajase قطاع خاص من بورشه 911، وأودي R8 أو هوندا NSX شيلت ذلك العديد من أغلفة المجلات السيارات تحتل هذا العام.

وكانت BMW M2 صغيرة سقطت في الحب لأول وهلة في صور منذ ظهر لأول مرة في أكتوبر من العام الماضي وسحق فورا عندما رأيته شخصيا في معرض جنيف للسيارات. صحيح أن BMW هي أقل قوة وأكثر بأسعار معقولة اليوم M، ولكن ربما لهذا السبب، ولأن كل شيء كنت قد قرأت عنه والثناء، والعض أظافري لتبادل بضع ساعات معه. أخيرا أنها لم تكن بضع ساعات، ولكن في الاسبوع ما قضينا معا في الصيف الماضي. سيكون هناك انتهى الزواج في هذا التنكر أو سيكون قد تم في حب الصيف عابرة؟

وصلت يوم الجمعة ظهرا لالتقاط BMW M2 إلى مقر BMW IBERICA. حرارة أغسطس في العاصمة قصفت بلا رحمة النوافذ بينما كان ينتظر في طرح للخروج من المرآب. فجأة رأيت تمر عبر تلك النظارات منمنمة صورة ظلية البيضاء M2 مع وجميلة عجلات 19 بوصة باللون الفضي والأسود وأنا لا يمكن أن تساعد ولكن ابتسامة. انها الألغام وانا ذاهب للضغط على كل ما تستطيع (بطريقة جيدة، وبطبيعة الحال).

إذن توقيع يجعلني مسؤولا عن هذه لعبة لمدة أسبوع، وأنا أذهب إلى الشمس والبقاء جيدة في حين سيلان اللعاب، حرفيا، مع هذا الرقم من الرياضيين الذين يمكن أن تمثل بشكل جيد ألمانيا في فئة السيارات رفع الأثقال التي تواجه دورة الالعاب الاولمبية المقبلة. جماليا بل هو مجرد وحشية. العضلات، والتعاقد، عدوانية نظرتم حيث نظرتم. إذا كنت ترغب في الجينات سيارة حقيقية في مجموعات صغيرة M (4.47 متر)، وهذا هو سيارتك.

M2 هو مثل M4 التي سحقت الأمام إلى الخلف وهكذا تركت هذه chachas وضعت في عجلة القيادة

تصميمه يجعله خير خلف لسلف الطبيعي المباشرين، بي ام دبليو 1 سلسلة M كوبيه. كان من قبيل الصدفة أول شيء سيفعله معه بالضبط ما فعلته قبل خمس سنوات عندما التقطت 1 M كوبيه لاختبار المقابلة في Motorpasión: رحلة خاطفة من مدريد إلى فيغو. 580 كيلومترا من الطرق السريعة والطرق السريعة التي من شأنها أن تخدم لي للبدء في مقارنة كلا النموذجين.

ماسة للنقل سور مادريد - فيغو #bmw #bmwm # bmwm2 # bmwm2coupe #bmwporn #bmwporn #bmwgram #bmwlife #bmwnation #bmwrepost

ونشرت من قبل هيكتور أريس Torrón (hector_ares) بضع ثوان قبل الصورة

ميتو كيسين عربة في الجذع، والتي لديها 390 لترا من قدرة وأنا أذهب إلى المقصورة. وانا أسير محيط، وأنا أنظر بارتياب في تلك مقبض الخلفي الذي يذكرنا حتما من سباقات السيارات من 80s، تلك المجموعة B مع كل ذلك الجيل يحلم والاستمرار في الحلم.

والجسد هو عضلي جدا وعدوانية، وخاصة في الجبهة، وأحصل أن ننسى أن هذه السيارة تفتقر إلى التفاصيل التي لديك الأشقاء الأكبر سنا، مثل المرايا والمرايا محددة M3 أو M4 سقف من ألياف الكربون هذه وM6. ولعل هذه الرغبة لضبط سعر هذا النموذج لجعله أكثر M الدنيوية، لن يكون مبررا لذلك. أو التفكير في الأمر، وأعتقد أن ليس لديهم احترام الإبدال لإخوته الأكبر سنا لا سافرة لذلك.

أشعر أنه، وتشغيل المحرك عن طريق الضغط على زر على يمين عجلة القيادة والذهاب للطريق أمام الاختناقات المرورية المعتادة يوم الجمعة ظهرا لمغادرة العاصمة. أنا لا أريد أن تختلط مع المصطافين الذين يفرون من القتال من أجل قطعة من الرمال على الشاطئ. وينبغي أن يكونوا القادة الحمقى، لأنه هو قطعة أفضل بكثير من الاسفلت أن قطعة من الرمال.

الداخلية التي تفتقر إلى بعض شخصية

كما أنا التعود على سيارة جديدة، وأنها تمر كيلومترات، وأنا أدرك أن الداخلية هو المختلف كما رأيت في الآونة الأخيرة. انها مطابقة لتلك التي أي BMW 2 كوبيه أخرى مع M الانتهاء باستثناء عدد قليل من تفاصيل محددة.

الحديث عن طبقات باللون الأزرق في المقاعد والحصير، وعجلة القيادة مع ثلاثة M اللون في طارة التطريز، والقوالب تقليد من ألياف الكربون عبر لوحة القيادة والكير تحول رافعة وفرملة اليد الكانتارا. شيفتر! نعم، لقد تركت النسخة اليدوي وهذا خبر رائع. ثم انا اقول لكم لماذا.

امشي بعيدا عن مدريد وقائظ 37 درجة الحرارة عن طريق الطريق السريع AP-6 مع الاتجاه المنصوص عليها في غاليسيا. لا تستغرق وقتا طويلا لتحقيق ذلك سوف رحلة لا يكون مجرد مريحة وممتعة, كما الطريق السريع والطرق السريعة وتظهر هذه السيارة أصعب طابعها.

داخل كنت أتوقع بعض التفاصيل المحددة التي متباينة له من M235i. وأنا لا تزال تنتظر.

صاحب معركة قصيرة، ووضع تعليق صعبة للغاية و 19 بوصة وعجلات قياسية، تساعد الراحة هي بلا شك لها كعب أخيل. السيارة ينقل المقصورة جميع التموجات من الأسفلت، و هل يمكن أن يكون فواصل التمدد للجسور لأن كل مرة تمر واحد، والحشوات يسقط.

لم أكن كونها أفضل بداية مع BMW M2، ولكن أتذكر بالضبط ما حدث لي قبل عدة سنوات مع 1 M كوبيه. إلى أعلى علبة التروس اليدوية من ست سرعات، علاقة قصيرة جدا في المركز السادس, فهو يجعل سرعة الانطلاق القانونية للسيارة فرك RPM 3000 وحتى ذلك الحين.

الذي يؤدي إلى استهلاك صاروخ نحو 10.7 لتر / 100 كم, عالية جدا وهو الرقم الذي، جنبا إلى جنب مع وديعة فقط 52 لترا أجبرني على التوقف مرتين مسافة كيلومترات فقط 600. أو أنا الحصول على كبار السن وهذه السيارة هي أكثر راديكالية لاستخدامها في الرحلات الطويلة. ما لم تكن رحلة الدائرة.

بعد أربع ساعات الشروع في رحلة، وجاء الى فيغو مع ألم في الظهر، و 90 يورو أقل في الجيب، وإذا لم يكن ذلك كافيا، والشكوك حول ما إذا سأكون قد اشتعلت الرادار، ناهيك عن مجموعة ثمينة من البعوض يزين الجزء الأمامي من السيارة. لأن هذه السيارة يعمل بينما تشجع باستمرار يلتهم البعوض وضع حملها.

حدث خاص جدا

A ضغط الخراطيم يزيل الحشرات والذهاب إلى الفراش في أقرب وقت يمكنني. رحلة التعب توجيه ضربة قوية وفي اليوم التالي كنا على موعد مع شخص مميز جدا. تسع ساعات من النوم كافية للتعافي من الضرب انه ضربني M2 أمس.

أستيقظ مبكرا ليكون يوم السبت. في 8 في الصباح كنت مغادرة المنزل، وذهب من خلال الباب بعد ساعات لا تزال مفتوحة. بالنسبة لبعض الليلة التي لا تنتهي. بالنسبة لمعظم، واليوم لا نبدأ، لأن الشوارع كانت مهجورة فيغو.

تسلق المنحدرات الشديدة في اللعب مع رائعة محرك 3 لتر ديزل سداسي الأسطوانات, كتلة التي تستند إلى M235i اختبرنا قبل بضعة أشهر، ولكن ورثت تفاصيل مباشرة من M3 و M4 كوبيه. أنا أحب العديد من الأشياء في. الأولى، والصوت الأصيل الصادرة عن عوادم، التي ينظر إليها ضبطها خصيصا لعوائد منخفضة.

والجانب الآخر الذي يبرز هو مرونة المحرك، والتي توفر قوة 370 حصانا عند 6500 دورة في الدقيقة ويظهر أقصى عزم دوران 465 نيوتن متر. هذه، وذلك بفضل الشحن التوربيني، هي المتاحة من 1400 دورة في الدقيقة فقط وتظل ثابتة حتى وصلت 5560 دورة في الدقيقة، وهو وقت كبير تتمتع مرونة من الشوارع شديدة الانحدار من أي وقت مضى من فيجو.

توج قمة مونت O كاسترو، وكان هناك النجم الآخر من اليوم، جميلة BMW M3 E30 الأحمر. M3 E30 ككل، على الرغم من سنوات لديها وراءه، وقال انه يتم الاحتفاظ بها في حالة نقية. سيارة حين أن لديها الكثير من القواسم المشتركة مع كوبيه M2 وراء شخصية لها بأسلوب منمق واضح جدا Beefcake، أنا متحمس أن يكون لهذه المقارنة قصيرة لأسباب أخرى.

بي ام دبليو M3 E30، على الرغم من أنه كان بأي حال من الأحوال أول BMW M، نعم أنه هو الذي بدأ لتعميم هذه النماذج عالية الأداء. بيعت أن الجيل الأول 17970 وحدة, وكان الجرثومية من ذلك الفيلق كبير من المشجعين هناك اليوم BMW M في جميع أنحاء العالم. مع موقعها أكثر بأسعار معقولة، وأعتقد أن M2 كوبيه هو وريث جدير لروح تجسدت أن أول E30, نموذج أنه في ضوء توقع أن تقوم بإنشاء (كل إنتاج عام 2015 وجزء من 2016 وبيعت بالفعل لعدة أشهر) يمكن العودة إلى تعميم نوع من سيارة على الأقل في اسبانيا لم يكن يعيش أفضل حالاتها.

M3 E30 وضعت معا كان M2 الجديد تجربة تماما. ليس كل يوم لك السفر إلى الماضي والمستقبل بسهولة.

ونحن قد رتبت مع تصريف أعمال تلك جويل والينغ مع كل من السيارات، لنرى كيف تطورت من هذا النموذج M-80S لهذا، ولماذا لا نقول، تتمتع القيادة سيارتين مع هذا السحر الذي مشمس صباح يوم السبت.

بعد بضع دقائق الابتهاج مع الصور الظلية من السيارتين ومزيج رائع من الألوان والأحمر والأبيض، ذهبنا في البحث عن الطرق الجبلية من تلك التي تكثر في غاليسيا. وهو واحد من الأماكن في إسبانيا أي مكان آخر يمكن التمتع عاءين من هذا العيار.

ونحن نتحرك بعيدا عن فيجو والتي التسلق نحو جبل قريب، I تنخفض أكثر إذا كان ذلك ممكنا محرك M2. ومن عجب، أنه على الرغم من عدم التخلي عن لفات، لديها دائما جوابا. ومن ثم القرار الخاص بك إذا كنت ترغب في بالاستعداد لاسترداد قبل أو الاحتفاظ به في حين أن تدع ترتفع إلى أقصى عزم الدوران. الفرق بين فعل شيء واحد أو الآخر سيكون الحد الأدنى.

علبة التروس اليدوية رائعة، وأجرؤ على القول الآن أننا جميعا تعودنا على متسلسلة التلقائي، في سيارة مع هذا النوع من علبة التروس لديها لمسة خمر. وليس لي وحدي، قرأت للتو اختبار BMW M4 مع علبة التروس اليدوية نشرت للتو دانيال مورياس.

عند النقر العتاد أسفل يدويا مزدوج القابض M2 ولا تحاول بشكل جيد بحيث سترغب في العودة إلى نفسك

لمسة خمر أن ذكر لي أيضا حقيقة يرى في مرآة الرؤية الخلفية واجهة M3 E30 تمسك معي, كما لو كنت في عجلة من سيارة أخرى من 80s إلا إذا كان شرير قليلا وداس على الغاز لعدة ثوان تمكن من تجاوز وE30 مع محرك 215 حصان في هذا الإصدار من اصل اميركي. خلاف ذلك، والاستحواذ القديم طرح معي الإيقاع.

بعد واحد آخر نمر بها منحنيات وخطوط مستقيمة، صعودا وهبوطا من جميع الأنواع. علبة التروس اليدوية مثالية إذا كنت تنوي استخدام السيارة "الهجوم" كما كان الحال خلال كيلومترا ال 20 الماضية. ذراع قصيرة وتحركاتهم سريعة ودقيقة. عند النقر أسفل العتاد يجعل منه فقط القابض المزدوج من خلال الاستفادة من التسريع الحق بين الانتقال من العتاد واحد إلى آخر لأن الثورات هي الأمثل والتروس هي مثالية بين القطع المختلفة.

كما يحدث في مربعات القابض المزدوج التلقائي، ينمو إلى شيء الادمان تخسر أكثر مما هو مطلوب حقا مجرد مسيرة من حقيقة تسمع صوت المحرك ونرى كيف يعمل كل شيء تماما. الشيء الوحيد الذي فاتني في هذا الصدد هو قطع هذا النظام، والتي لا تقدم حتى كخيار، كما يحدث على سبيل المثال في نيسان 370Z.

هناك مستوى من هيكل السيارة رائعة حقا. ومن ذكيا في المنحنيات وتغيير الاتجاه، ويبين ما يحتاج إلى العلامات التجارية مع الإدارة. عليك أن تكون حذرا وليس لقضاء الغاز ووضع المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية اللازمة، لأن ثم سوف التحكم في الجر تصبح أكبر مفسد الخاص بك.

نحن توج الجزء العلوي من الجبل وتوقف. M3 E30 معا وM2 لتصوير فيها أوجه التشابه بين النموذجين لا تتوقف السطح. أنا أحب ما اراه من جهة وE30 M3 مع Scalextric اللعب الصغيرة، تلك السيارة التي جعلتني تبدأ في الحصول على المهتمين في BMW M، ومن ناحية أخرى M2، وBMW M الوحيد الذي قد تكون قادرة على شراء يوما ما.

متعة قيادة BMW M3 E30

بعد بضع دقائق تدور حول تعليقه مشاعر كل من السيارات، أقدم مفاتيح E30. "كنت تريد أن تأخذ أنت الآن؟" يقول لي الرعاية الخاصة بك. تدير ورجفة في جسدي. قد أتيحت له الفرصة لقيادة M3 E30 فقط خلال الاحتفال بالذكرى السنوية ال30 لهذا النموذج في الدائرة خاراما، ولكن هذا شيء آخر. أنه كان على وشك أن تكون قادرة على دفع بالراحة على فتح الطريق واحدة من السيارات التي كان يحلم به طوال حياتي.

أعتقد أن السبب الحقيقي أن الرعاية M3 E30 ترك لي مفاتيح أنه كان يحتضر للحصول على وراء عجلة القيادة من M2 كوبيه ونرى ما يمكن أن يفعله أن تصادم الذي كان أمام كل صباح. في بلدي بالطبع لم أكن أشعر بالضيق عرضك، لذلك أنا أمسك مفاتيح E30 وذهب لتحقيق حلمها.

I إطلاق تصادم القديم وأنا أحب صوت أسمع، أن هدير ذلك من سمات BMW أربع أسطوانات المحركات في الخط القديم في الغلاف الجوي، تعالى في هذه الحالة لأن وحدة في السؤال كان هروب خاص الذي أعطى أصح من معيار.

في الآونة الأخيرة أشعر بالسعادة عند القيادة القديمة أكثر من السيارات الحديثة. أو انني اتلقى القديمة أو السيارات اليوم تعاني من نقص في الشخصية. أو على حد سواء.

ذهبنا تبحث عن مزيد من المنحنيات، والجبهة M2 كوبيه والخلفية. الشيء الأول الذي يبدو لي هو E30 عجلة حجم القيادة، وبلا حدود أكبر ومع أضيق بكثير من عصابة M2. يذهبون عن طريق كيلومترا، وأنا فقدان الاحترام لها لE30، الذي هو مبين منصاع ورتبت للعثور عليه قليلا دغدغة.

هذه الوحدة من اصل اميركي، تفتقر إلى واحدة من السمات المميزة الرئيسية لهذا الطراز. أنه لا يحمل علبة التروس مع تكوين المنعطف، وهذا هو، حصلت على أول واحدة الى الوراء، ولكن شيئا لم يحدث. بين له وكانت مفهومة تماما نحن.

كيف يجلب BMW M3 E30 تغييره؟ انا اقول لكم فيmotorpasion #bmw #bmwm # bmwm3e30 # bmwm3 # bmwm3life #bmwfan #bmwporn #bmwpower #bmwclassicclasicosvigo

ونشرت من قبل هيكتور أريس Torrón (hector_ares) بضع ثوان قبل الصورة

أنا حقا أحب يشعر من محرك E30 الصغيرة، التي حتى تتحول مواظبة إلى أكثر من 6000 دورة في الدقيقة. ولكن إذا كنت تستخدم لمحركات ديزل حديثة أن هذا قد يبدو كسول نوعا ما في الدورات المنخفضة، كما يتجاوز 6000 دورة في الدقيقة والبدء في إبراز الطابع الحقيقي، وسوف تجد فيه شيئا تفتقر بشكل متزايد المزيد من السيارات، والشخصية .

هو أعجوبة الحفاظ على طاولة واقفا، حتى اللفة أن المحرك القديم تشعر يظهر غضبه عندما كنت أعتبر حيث تريد حقا، عالية جدا. ولتحقيق ذلك عليك أن يكون على ما يرام مع التغييرات والعتاد، والتي ركزت على إيجاد والعتاد الأمثل كلما كنت تواجه منحنى وتجنب السماح له يموت في قطاع cuentarevoluciones دون الكثير من الاهتمام. هذا لا يكفي إلى الخطوة على دواسة البنزين والانتهاء من ذلك، والأشياء التي هي السيارات الحديثة.

احتكار E30 ينظر خفيفة ودقيقة. يبدو وكأنه وزن الريشة ضد اتزان زميله الحديث الذين سبقوني, وهو يشعر الفرح ينقل كل ما يحدث تحت الإطارات للسائق. وكانت سيارات في وقت سابق في هذا الصدد أكثر التواصل بكثير من الآن في ظل وجود العديد من العناصر الوسيطة، يجعل الانسجام بين السائق والأسفلت غير مباشر والباردة على نحو متزايد.

يسعدني في عجلة من E30 وأنا لن خفض له في الحياة. أنا مندهش من أن سيارة مع سنوات عديدة وكونها نموذجا كما طابع رياضي، ذلك تنوعا. أي شخص يمكن استخدامها كسيارة اليومية من دون مشكلة، لأنه لا يملك شيئا أن يجعلك تعتقد انها سيارة جيدة.

للأسف، يجب على جميع الأشياء الجيدة تنتهي وحان الوقت أن E30 الظهر للراحة في مرآب منزله حتى ركوب المقبل. نموذج من هذا النوع يعتبر بالفعل سيارة جامع وفي السنوات الخمس الماضية تضاعف في القيمة، لذلك كنت أفضل بدء التعامل معها كما هي حقا جوهرة تستحق متحف. آمل في يوم واحد طرنا لرؤيتنا.

العودة إلى الحداثة، والعودة إلى M2 كوبيه

العودة إلى M2 كوبيه ومرة ​​أخرى أنا الهرب من المدينة لتصفية الطريق الذي الاستفادة الكاملة من هذه السيارة، فإنه يبدأ أن تقع في الحب لأسباب مختلفة جدا. الأول هو أن لديه لمسة رائعة، انه هو من M أصيلة مع كل ما كنت تتوقع منه من حيث السلوك الديناميكي.

فهو سريع لأن المحرك لديه القدرة على أن يكون، ولكن أيضا فمن رشيقة وممتعة في منحنيات, لأنه يقيس ويزن أقل بقليل من الإخوة الأكبر سنا من M3 و M4 كوبيه. يظهر محرك الكامل من أقل بكثير، والمليء التي تأتي لإحداث الفعل التحكم في الجر الأول والثاني وحتى الثالث إذا كنت تسريع الجدول القدم من الدورات المنخفضة جدا، وأنا عرضوا منحنيات عدة.

وأنا تسلق أحد طريقي المعتاد عندما كنت اختبار السيارات في غاليسيا، في محاولة لتذكر ما كنت قد مرت M4 كوبيه من هذا الطريق نفسه، وأنا لا يمكن أن تساعد في التفكير في أن ليس هناك ما فاتني في هذا الصدد أن. ويظهر مستوى هيكل السيارة أن هناك ساعات وساعات من ضبط في نوربورغرينغ. ومن ذكيا في المنحنيات وتغيير الاتجاه، ويبين ما يحتاج إلى العلامات التجارية مع الإدارة.

لحسن الحظ، فإنه على ثلاثة أوضاع التشغيل، ووضع راحة عندما كنت لا تذهب مع سكين بين أسنانه، رياضة عندما كنت بحاجة الى بعض الأدرينالين اضافية و الرياضة + مما يزيد من عتبات الأداء التحكم في الجر والاستقرار من شأنها أن تجعل كنت تعتقد أحيانا كنت الطيار.

هذه الطرق الثلاث تغيير كبير في سلوك السيارة، كما يحدث في M4. إذا كنت تريد تهدئة يمكنك القيام بذلك في الراحة كما لو كنت يقود 220i، ولكن تطلب هذه السيارة التي الضغط على زر الرياضة وسيكون لديك وقت كبير. ولعل الفرق الوحيد بين هذا وM4 كوبيه في هذا الصدد، هو أن M2 لا يمكن تحديد معالم التوجيه والتعليق والمحرك بشكل مستقل والجمع بينهما كما يحلو لك, الشيء الذي إذا سمحت الأخ الأكبر الخاص بك. حسنا، هذا وأن هذا لم يكن لديك أزرار M1 و M2 إلى ما قبل البرنامج الإعدادات المفضلة لديك وتحديدها من عجلة القيادة.

A مستوى دينامية لا يوجد شيء ليعير BMW M2. لديها كل ما كنت تتوقع في BMW M، وانشاء مثالية فقط.

محرك يعمل الكثير، ولكن لحسن الحظ نظام الفرامل متروك. الجبهة يحمل أقراص مثقبة 380 ملم للعض من قبل اربع المكبس الفرجار. العودة تقريبا نفس، 370 ملم واثنين من المكابس. قوة الكبح عالية جدا، وأجرؤ على القول أن قدرة الكبح في هذا المعنى يتجاوز قدرة الهيكل على امتصاص كل من. عندما كنت قوية الفرامل وكنت الحد من التروس، والجزء الخلفي تميل للرقص قليلا لأنه يتم تحرير الوزن، ولكن ليست حرجة ولكن شيئا من شأنها أن تجعلك تتمتع يقود سيارة تحمل لمسة النقي، كما كان من قبل .

واليوم بدأت في وقت مبكر جدا، وجلس لي في 8:00 في مقعد السائق وتقريبا دون أن لاحظت، قد أمضى 12 ساعة، وبدأت الشمس الى غروبها بعد جزر تجمعهم، ولكن لم يهتم لأنني كنت تتمتع أنا أقود هذه السيارة كثيرا أن أتمكن من قضاء 12 ساعة أخرى للقيام بذلك. وهذا هو روح سيارات M مع استثناء واحد، ودعوة لا النزول منها.

BMW كوبيه M2: النتيجة لدينا

8.2

التصميم الخارجي10هندسة ديكور7جودة7عيش7جذع8محرك9أمن9سلوك10راحة6السعر9

المؤيدون

  • تصميم العدواني
  • السلوك الديناميكي
  • علبة التروس اليدوية
  • صوت المحرك
  • نسبة السعر / الأداء

عداد

  • منحرفات الداخلية
  • عدد قليل من الخيارات المتاحة
  • علاقات التبادل القصير
  • الراحة الطريق
  • استهلاك الطريق

قد يكون أكثر بأسعار معقولة لجميع BMW M، ولكن ليس نموذجا "منزوعة الكافيين". على العكس من ذلك، BMW كوبيه M2 يجتمع وتتجاوز كل التوقعات كنت قد وضعت عليه, وأنها كانت كثيرة. ومن الجميل مثل فعالية ومتعة، وهذا هو مزيج من السمات التي، والشعور له من قبل M4 سبحانه وتعالى، وهذا لا يكون.

أعترف أنه منذ أتيحت لي الفرصة لاختبار جميع E46 BMW M3، بما في ذلك CSL في سيارتي أن يكون في يوم من الأيام، وM3 احتلت دائما موقعا في أعلى 5. الآن لقد حاول BMW M2 كوبيه، و معتبرا أن سعره 62900 يورو الجديد، وأعتقد أن M3 يسقط من أعلى 5 إلى ترك جوفاء بلدي جديد BMW M المفضل، M2. سيارة كبيرة مع جميع الحروف M وكل ما يجب أن يكون لديك: شخصية، شخصية وفعالية ومخلب. في النهاية ما بدأ الصيف الخطوبة، وقال انه انتهى في "أريد".

ورقة

نسخة اختبار   كتيب
الإزاحة2979 سم مكعب نوع الجرخلفي
كتلة المحركمضمنة 6 أسطوانات توربو TwinScroll وقودبنزين
القوة (حصان @ دورة في الدقيقة)370 @ 6500 سعة خزان52 لترا
عزم الدوران (نيوتن متر @ دورة في الدقيقة)465 @ 1400-5560 الاستهلاك في المناطق الحضرية11.6 لتر / 100 كم
كتلة مفرغ1570 كجم استهلاك خارج المناطق الحضرية6.7 لتر / 100 كم
السرعة القصوى250 كلم / ساعة المستهلك جنبا إلى جنب8.5 لتر / 100 كم
تسارع 0-100 كلم / ساعة4.5 ثانية القدرة جذع390 لتر
نقل6 سرعات يدوية السعر62900 يورو

رؤية معرض كامل »BMW M2 (اختبار) (50 صور)

وقد زودت السيارة لهذا الاختبار من قبل BMW. الكلاسيكية بفضل فيغو لتعاونهم. لمزيد من المعلومات، راجع دليلنا إلى العلاقات مع الشركات

الكاتب | هيكتور أريس

!وظيفة (د، ق، معرف) {شبيبة فار، fjs = d.getElementsByTagName (ق) [0]، ص = / ^ HTTP: / اختبار (d.location) من "http" المقطع "https"، وإذا (.؟! d.getElementById (معرف)) {شبيبة = d.createElement (ق)؛ js.id = معرف، js.src = ص + ': //platform.twitter.com/widgets.js'؛ fjs.parentNode.insertBefore (شبيبة ، fjs)؛}} (الوثيقة، "السيناريو"، "تويتر-WJS ')؛

.IG-ب {عرض: مضمنة كتلة. }.ig-ب- IMG {الرؤية: مخفي. }.ig-ب: تحوم {خلفية موقف: 0 -60px. } .ig-ب: نشط {خلفية موقف: 0 -120px. }.ig-ب-48 {عرض: 48px؛ الطول: 48px؛ خلفية: رابط (// badges.instagram.com/static/images/ig-badge-sprite-48.png) عدم تكرار 0 0؛ }media الشاشة فقط و(-webkit مين جهاز بكسل نسبة: 2)، الشاشة فقط و(دقيقة - غادة عادل جهاز بكسل، نسبة: 2)، الشاشة فقط و(-o-مين-جهاز بكسل -ratio: 01/02)، الشاشة فقط و(مين جهاز بكسل نسبة: 2)، الشاشة فقط و(مين قرار: 192dpi)، الشاشة فقط و(مين قرار: 2dppx) {.ig-ب-48 {خلفية الصورة: رابط (// badges.instagram.com/static/images/[email protected])؛ خلفية الحجم: 60px 178px؛ }}

window.addEventListener ( 'تحميل'، وظيفة () {$ () كل (وظيفة (مؤشر، عنصر) {$ (عنصر) .elastislide () 'معرض-elastislide ".؛.})})