وعلى الرغم من الاستمرار في استخدام B6 منصة، وتعتبر فولكس واجن الجديد فولكس واجن باسات كما مختلفة الجديد من الجيل الحالي، وهذا هو السبب دعوت عليه مع B7 رمز داخلي. التغييرات التي أدخلت على الخارج والداخلية وتقليم مستوى كافية لعلامة لقفزة الأجيال.

مع هذا الجيل الجديد، فولكس واجن باسات تقترب أكثر في التصميم لأخيه الأكبر. في الواقع، ودعا فولكس واجن نفسها على أنها صغيرة فولكس واجن فايتون وبطريقة أو بأخرى، وينظر من الجبهة على حق. شيء آخر هو عندما ندخل في الداخل. هم عالمين مختلفين.

ليس ذلك داخل فولكس واجن باسات لا تصل الى قدم المساواة، هو أن فايتون هي جامعة أخرى. في الواقع، فإن التغييرات داخل لكان ذلك أفضل، لا شك. وأنه يتحدث عن السيارة التي نتحدث عنها، فهي كلمات كبيرة منذ مستوى النهاية الأمر متروك للقسط دون أدنى شك.

والحقيقة هي أن فولكس واجن قد تمكنت من وضع فولكس واجن باسات في أراضي أي شخص. يتفوق عمومية سيارات السيدان في المعدات والجودة ولكن لا يصل إلى أسعار خاصة، واقفا بمتوسط ​​سعر والمعدات حيث هو وحده تماما.

سيكيث اختصاصي لمزيد من الاستثمارات القليل يمكن أن يكون باسات مجهزة لائق والذي تقرر على سيارة قسط يمكن أن تكون مجهزة بشكل أفضل لنفس السعر. والدليل هو في زيادة المبيعات في حين كانت خطة 2000E النشطة، مع نموذج باسات creciemiento المزيد من المبيعات في تلك الفترة.

اسلوب جديد فولكس واجن باسات

خلال المؤتمر الصحفي لعرض فولكس واجن باسات وكان كثير هم الذين طلبت لأنه كان هناك المزيد من الابتكار في تصميم سيارات الصالون دائما، أو دائما تقريبا، اتسمت اسلوب قللت الألماني. وكان الرد المسؤولة عن العلامة التجارية في كل حالة واحدة: "إنها فولكس واجن وأن تبدو وكأنها فولكس واجن.

في الطريق، ونجحوا. لقد حققت التوازن بين التصميم الأجيال السابقة وشيء جديد. ليس إذا أشرح. لقد تغيرت بعض العناصر ولكن ما زال يحتفظ نفس السطر. ويقول البعض انها صورة العلامة التجارية وغيرها سوف يقولون انهم دائما تفعل نفس السيارات. أود أن أشير إلى أكثر من السابق وهذا الأخير.

المفتاح في تصميم جديد فولكس واجن باسات نجدهم في أحلك خطوطهم. الجسم يؤدي إلى خطوط منحنية من الجيل الحالي إلى خطوط أكثر الزاوية والأعصاب أكثر وضوحا. على الجبهة حيث ان معظم نقدر هذه التغييرات، ورثت سيارة فايتون الجديدة شواء.

العمق هو حيث تعتبر التغييرات أقل، باستثناء المصابيح الأمامية. والانطباعات الأولى هي ما عد، أي شيء آخر مشاهدته على الهواء مباشرة ومن وراء وأعتقد أن "شيئا ما كان خطأ". لا تسألني لشرح ذلك لأنه بعد قضاء يوم واحد لإكمال مع السيارة يعلموا اتخاذ القرار، ولكن أعتقد أن تكون هناك.

واحدة من الأمور التي أثرت بي أشاهده في أسطول من السيارات التي كانت لدينا في التخلص من فولكس واجن باسات البديل الأحمر. نعم، بل هو اللون الذي الجيل الحالي متاحا كخيار ولكن أنا لا يكذب عندما أقول أن لسنوات وأنا لا أرى أي في هذا اللون. على الأقل في مجال اختصاصي.

وبالنظر إلى التصميم الخارجي الجديد فولكس واجن يريد الاستمرار في عرضه لتأخذ على محمل الجد الصالون. وتتكون لوحة حصرا من الألوان واقعية مفرطة: سوداء مظلمة والرمادي والأزرق والأبيض. لا غيرها استثناء الأكثر لفتا الخيار تورنادو الأحمر.

وحقا هذا اللون تبدو جيدة، على الأقل في البديل الجسم. هيئة أنه على الرغم من أنها ليست شائعة جدا في السوق الاسبانية لصالح مبفس في الأسواق الأخرى هو جزء صعبة جدا. مستوى التمهيد السعة الداخلي هو جيد حقا حتى أتمكن من رؤية بمقارنة بلبيس.

تجديد الداخلية فولكس واجن باسات 2011

عندما تقوم بإدخال فولكس واجن باسات يبدو أن شيئا لم يتغير. كنت أعلم أنك كنت جالسا وراء عجلة القيادة في سيارة باسات مع الاعتراف بأن التغييرات للأفضل. وبمقارنة الصور مع الجيل الحالي هو نقلة نوعية، مجرد النظر في الصور، انها مجرد ملحوظا. إذا قارنا "العيش" والفرق هو أكبر.

في حالتي، كان لي وحدة هاي ل, ويفترض أعلى من نطاق ونوعية. ولديه. ولكن فقط أن وضعه هو مزيج من ألوان المقاعد الجلدية وبطانات الأبواب. وأنا لست الوحيد الذي يعتقد ذلك. بعض المسؤولين عن فولكس واجن نفسها كانت معي أيضا.

خلاف ذلك، لا شيء لإلقاء اللوم باستثناء الضوابط كمبيوتر على متن الطائرة. أخذت ratillo معهم وتعطيني العملية من الضوابط عجلة القيادة. نشرة إعلامية من دواعي سروري أن يلعب, أنا لن الغش. وكانت وحدة اختبار مقود جلدي وأنا يجب أن أقول أنه كان عجب. وهكذا، دون مزيد.

موقف القيادة مريحة ومقاعد في حين لا قطع الرياضية عقد الجسم في منحنيات بنبرة عالية. فهي ليست صعبة للغاية ولكن إذا كان هناك شيء ساخن. مع مكيفات الهواء في 21 ° كانت هناك لحظات معينة عندما قضيت الحرارة. A أشعة الشمس قليلا لدخول الجلد الأسود الداخلية ملحوظ.

موقف القيادة هي الحال في سيارات الصالون وكل شيء في المكان. الساعات صورة جديدة لديها التصميم الكلاسيكي وتوفر قراءة سريعة. شاشة كمبيوتر على متن الطائرة هي بينها وبين أنها ليست أحادية اللون. سوف تجد هناك معلومات تتراوح من متوسط ​​الاستهلاك إلى ضغط الهواء في الإطارات (إذا كان لديك هذا الخيار).

وتحول مقبض الباب والعتاد وبدلا شهادة في وحدتي، منذ أن تم تجهيزه DSG سبعة سرعة وتعميم أو في الوضع التلقائي أو تغيير السيطرة عليها من خلال المجاذيف عجلة القيادة في وضع شبه. حوله كانت عدة أزرار، مثل تعليق النشط الذي يصعب استخدام لأنه هو الجانب المقابل للسائق.

عازل للصوت ويتم إنجاز جدا والسرعات العالية القانونية الرياح الضجيج هو تقريبا شهادة. المتداول الإطارات الناجمة عن اختراق الهواء يسمع. أنا استقل كل من البنزين والديزل ولا يمكن أن نقول أي من صوت اثنين من محرك يأتي أكثر في مقصورة الركاب. ومن غير موجود تقريبا هذا الضجيج.

المحركات والمعدات والإصدارات

ومن الغريب أن اصعد خمسة البنزين فقط ثلاثة إصدارات الديزل عندما المبيعات فولكس واجن باسات في إسبانيا هم 97/3 على وقود الديزل. وهذا هو، لكل 100 وحدة مباعة، 97 هي مع محرك الديزل ومحرك البنزين ثلاثة واحد المتبقية. في فئتها، ومزيج المبيعات عادة في 90:10. هناك dieselitis في الصالونات, ليس هناك شك.

لا مفاجآت في محركاتها لأنها هي نفسها كما في الجيل الحالي إلا لمزيد من التفاصيل التي تخص قضية 18٪ أكثر كفاءة من الحالية. كل TDI يكون البدء حزمة بلو&إيقاف والتجدد الكبح. في البنزين فقط التجدد الكبح المتاحة، باستثناء 122 حصان 1.4 TSI.

خفض مستويات هي أيضا نفس الشيء: طبعة, تقدم و هاي ل. ومن بين المستجدات الواردة في المعدات على أبرز الحالية مستوى التعب نظام الكشف في جميع أنحاء مجموعة، الزجاج الامامي للسيارة ساخنة (الغريب كما تسخينها وdemists دون استخدام التهوية) والوصول إلى جذع سهولة الوصول مع افتتاح التلقائي تمرير القدم تحت السيارة (ساوضح لاحقا).

من بين خيارات القائمة هو مساعدة بارك II ذلك هو السماح أيضا حديقة على الطبول ونظام محسن نظام مساعد المسار. كما أن لديها مدينة الكبح في حالات الطوارئ. شيء مثل نظام فولفو أن الكثير من الصداع جلبت العلامة التجارية السويدية في عروضهم.

أسعار فولكس واجن باسات 2011

  • فولكس واجن باسات 1.4 TSI 122 حصان دليل الطبعة 6 سرعات.: 24620 يورو
  • فولكس واجن باسات 1.6 TDI 105hp الطبعة BMT: 25240 يورو
  • فولكس واجن باسات 2.0 TDI 140hp الطبعة BMT: 27640 يورو
  • فولكس واجن باسات 2.0 TDI الطبعة 140 حصان DSG BMT: 30990 يورو
  • فولكس واجن باسات 1.8 TSI 160 حصان المسبق يدوي 6 سرعات.: 28400 يورو
  • فولكس واجن باسات 1.6 TDI 105 حصان المسبق BMT: 26290 يورو
  • فولكس واجن باسات 2.0 TDI 140 حصان المسبق BMT: 28680 يورو
  • فولكس واجن باسات 2.0 TDI تقدم 140 حصان DSG BMT: 32080 يورو
  • فولكس واجن باسات 1.4 TSI 150 حصان المسبق EcoFuel: 28880 يورو
  • فولكس واجن باسات 1.4 TSI 150 حصان المسبق EcoFuel DSG: 31040 يورو
  • فولكس واجن باسات هاي ل1.8 TSI 160 حصان 6 سرعات يدوية: 30380 يورو
  • فولكس واجن باسات هاي ل160 حصان 1.8 TSI DSG 7 فيل: 32720 يورو
  • فولكس واجن باسات هاي ل211 حصان 2.0 TSI DSG: 36550 يورو
  • فولكس واجن باسات 3.6 FSI V6 هاي ل300 حصان 4MOTION DSG: 42930 يورو
  • فولكس واجن باسات 2.0 TDI 140hp هاي لBMT: 30520 يورو
  • فولكس واجن باسات هاي ل2.0 TDI 140 PS DSG BMT: 33990 يورو
  • فولكس واجن باسات 2.0 TDI 170 حصان هاي لBMT: 32620 يورو
  • فولكس واجن باسات 2.0 TDI 170 حصان هاي لDSG BMT: 34900 يورو
  • فولكس واجن باسات 2.0 TDI هاي ل4MOTION DSG 170 حصان BMT: 36610 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل الطبعة 1.4 TSI 122 حصان يدوي 6 سرعات.: 25970 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 1.6 TDI 105hp الطبعة BMT: 26530 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 2.0 TDI 140hp الطبعة BMT: 28930 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل الطبعة 2.0 TDI 140 PS DSG BMT: 32340 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 1.8 TSI 160 حصان المسبق يدوي 6 سرعات.: 29800 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 1.6 TDI 105 حصان المسبق BMT: 27580 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 2.0 TDI 140 حصان المسبق BMT: 29970 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 2.0 TDI تقدم 140 حصان DSG BMT: 33430 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 1.4 TSI 150PS المسبق EcoFuel: 30170 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 1.4 TSI 150PS المسبق DSG EcoFuel: 32330 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل هاي ل1.8 TSI 160 حصان يدوي 6 سرعات.: 32000 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل هاي ل160 حصان 1.8 TSI DSG 7 فيل: 34340 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل هاي ل2.0 TSI 200 حصان 6 سرعات DSG: 38170 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل هاي ل3.6 V6 FSI DSG 4MOTION 300 حصان: 44620 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 2.0 TDI 140hp هاي لBMT: 32010 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 2.0 TDI 140 حصان هاي لDSG BMT: 35540 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 2.0 TDI 170 حصان هاي لDSG BMT: 36،460 يورو
  • فولكس واجن باسات البديل 2.0 TDI هاي ل4MOTION DSG 170 حصان BMT: 38160 يورو

ملاحظة: BMT = تقنية بلو

رؤية معرض كامل »فولكس واجن باسات 2011 (39 صورة)

وقد تولى نفقات السفر لهذا العرض من قبل العلامة التجارية. لمزيد من المعلومات، راجع دليلنا إلى العلاقات مع الشركات.

في Motorpasión | جديد فولكس واجن باسات 2011

window.addEventListener ( 'تحميل'، وظيفة () {$ () كل (وظيفة (مؤشر، عنصر) {$ (عنصر) .elastislide () 'معرض-elastislide ".؛.})})