عندما تحصل وراء عجلة القيادة في سيارة مثل سيتروين DS3 سباق, صغيرة، مفتول العضلات، قوي وقدم في طبعة محدودة حصرية من 2000 وحدة، نتوقع أن ما تقوم بنقلها هي فريدة من نوعها، تختلف وقبل كل شيء أن يثيرك حقا كلما كنت تتبع منحنى أو يدوس على دواسة البنزين.

هذا هو ما يحدث عندما يقود أبارث 500 (أكثر إذا كان essesse) وبدرجة أقل عندما يقود ميني كوبر S. هذه جنبا إلى جنب مع كليو سبورت وأوبل كورسا OPC، هي منافسيه النظرية سباق سيتروين DS3, السيارات التي لديها بالفعل حفرة مصنوعة على أساس الجدارة في قطاع الطيران للاطفال الساتان.

وهكذا، فإن سيتروين DS3 سباق تهدف توضع على الأقل في نفس المستوى مثل هذه، واستعادة بعض النماذج الرياضية روح باسم فيزا GTI GTI AX أو الصمامات 16 ساكس. ينبغي أن يكون هذا الأخير في هذا المفهوم أكثر تذكرت سيتروين DS3 سباق، سيارة فقط 125 الخيول يمكن أن تجعل معتوه من العديد من متعرج جبل الطريق، وبالتالي يمثل حقبة في حشد في إسبانيا.

لذلك، لا شيء أفضل من أن تترك وإسهاب والحصول على وراء عجلة القيادة في سباقات سيتروين DS3. عند الجلوس على مقاعد رياضية نوع BACKET، فمن السهل العثور على موقف القيادة مريحة. الجانب السلبي الوحيد هو أن مقعد لطعمي عالية إلى حد ما، ولكن ليس كثيرا.

لا شيء سوى تحويل مفتاح الإشعال وتشغيل المحرك 1.6 THP 203 حصانا، قد تتوقع أن الصوت الساحق لتسرب الداخل. ولكنها ليست أن تحب على الإطلاق، تسكع سباقات DS3 هو كل ما ليس الديكور سرية. وعندما كنت على التوالي، والصوت في قمرة القيادة حتى لو كان شيئا الرياضي، لا تخل في أي وقت.

أولا وأقلعت. داس على دواسة البنزين كما كنت اصعد لفات، وأول ما لاحظنا هو أن محرك يدفع تدريجيا جدا. هو نفس المحرك اختبرنا على بيجو RCZ 1.6 THP 200 حصان، واختبار (جزء 1، جزء 2، جزء 3 و جزء 4)، وبالفعل كنت قد فكرت أن شخصيته لا علاقة له قليلا ما كنت تتوقع من محرك توربو.

يجب أن يكون غرامة مع دواسة الوقود وتغيير التروس لحمل المحرك دائما, وهو حيث يتم تسليم أقصى قدر من السلطة. التوجه المحرك قوة، ولكن لم يضرب سحب توربو النموذجية التي تم استخدامها في السيارات من الأمس.

أنا حقا أحب يشعر التغيير, وعلى الرغم من التطورات طويلة نوعا ما لطعمي، فإنه يبعث على السرور لالتروس، والنزول عندما يكون لديك لوقف السيارة عند مدخل منحنى ومناورات من هذا القبيل. وعلاوة على ذلك، يصبح استخدام الادمان تقريبا من مقبض علبة التروس، وهو مفيد جدا.

من ناحية أخرى، يبدو أن المحرك لديك حرفين. إذا كنت ترغب في جلب في "وضع الرياضة" يجب أن تفعل المعجزات لإبرة مقياس سرعة الدوران لتبقى أعلى بكثير. على العكس من ذلك، إذا كنت تريد أن يلف الهدوء، والمحرك لديه لمسة ناعمة جدا على الأقل، والتي تمكنك من تبادل لاطلاق النار في مسيرات طويلة دون مشكلة.

وبالتالي، والموافقة على الاستهلاك، وليس حيث ارتفعت من 8.3 لتر / 100 كلم في المتوسط. إذا كانوا في طريقهم لمهاجمة، وكانوا الاستهلاك المعتدل للغاية، لا تنفق الكثير من 10 لتر / 100 كلم.

التعليق والشاسيه والقيادة في سباق سيتروين DS3

من أجل إثبات comprota كذلك سيتروين DS3 سباق، لا شيء أفضل من الذهاب الى طريق متعرج، مع الصعود، الهبوط وجميع أنواع الشركة. حيث ان يد سيتروين الرياضة يجب أن تكون أكثر وضوحا، حيث أن محرك شهدت بالفعل أنه حتى يدفع جيدا، وليس السلوك مبهرج جدا.

مدريد ذهاب المتداول أسفل طريق سريع على مشارف وهي A1. أي حركة المرور هو يوم السبت وهي 15 ساعة. الحرارة تشدد ولأكثر من سبب، وهناك سباقات من بطولة اسبانيا GT في جاراما. وهكذا، سوف تمتد من المنحنيات التي أرأسها تكون خالية تماما من "حرق".

اختيار قريبا من مخرج الطريق السريع، بعد التحقق كما محرك DS3 سباق غير مرنة جدا وكما تعليق بواسطة عربة القطار لا تعاقب على أي شيء مرة أخرى، علاوة على ذلك، فهي لينة جدا لسيارة من هذا النوع.

أبدأ لمعالجة مجال المنحنيات، و أنا أحب يشعر أن لديك نظام الفرامل. فمن السهل للقبض على هذه النقطة، وعلى الرغم من أنني explayé على أن منحنيات الطريق، المس، وظلت اذع مستقر طوال الرحلة.

كما أنني أحب يشعر من القيادة. رغم أن فمن اضحة إلى حد ما ودقيقة, إذا كان لديك لتصحيح مسار الصغير مرة واحدة داخل منحنى أنه ليس حاد جدا وجنبا إلى جنب مع هيكل السماح لبعض مستوى من الخطأ.

ما لم يقنعني أيضا كان لمسة تعليق. أنها صعبة ولكن ليس جامدة. فمن الصعب أن أشرح كيف تتصرف تعليق، ولكن ما قلته واضح هو أن لا تعطي الثقة تتوقع سيارة للضغط على أقصى 203 حصانا، ولا يوجد ما تبقى من مستوى المجموعة.

سيارة على الثقة تحتاج أن منحنى الاتزان كاملة، وشركة موقف الجسم وليس الناشئة قليلا الحركات الغريبة التي يمكن أن تقودك إلى رفع قدمك من على دواسة البنزين. في هذا المعنى، يفشل سباق سيتروين DS3, وقد لا يكون دعه يفعل كل ما يريد الناس لمكافأة الراحة سيتروين الرياضة. ¿الراحة في سباق؟ لا شكرا.

أن يستمر ...

في Motorpasión | سيتروين DS3 سباقات، واختبار (التقييم الخارجي والداخلي، والقيادة وديناميكية والبيانات التقنية)