ننتقل إلى الجزء الثاني من الاختبار أوبل أسترا. لقد اخترنا هذا المحرك لأن في بعض الأحيان كنت قد طلبت أن probásemos المزيد من البنزين وكميات أقل من النفط. لماذا 1.4 توربو 140 حصان وكان الأنسب لهذه المناسبة. هذا الجيل هو استبدال السابقة 1.8 نفس القوة يستنشق.

في هذا الاختبار وهناك أيضا جزء من الاستهلاك، منذ الموافقة على محرك جريئة جدا، فقط 5.9 litritos 100 كم, والحديث عن محرك توربو. وكان جنرال موتورز بطيئا الشجعان توربو صغير عندما تكون هناك المعارضين في السوق منذ خمس سنوات مع نفس التكنولوجيا.

هو مجموعة متوسطة محرك البنزين, فوقه لديها 1.6 توربو 180 حصان وتحت اثنين من الهواء: 1.4 100 1.6 115 CV وCV. منافسيه الديزل هي شيء بعيدا: 125 حصان 1.7 CDTI و 2.0 CDTI 163 حصان. لنفس السعر كما سبورت 1.4 توربو يمكننا أن نلقي الرياضة 1.7 CDTI 110 حصان، أقل بكثير من الأداء.

والقيادة الديناميكية

هذا المحرك له 1،364 سم مكعب، أي أقل من 1.4 TSI VAG، فإن الإشارة في هذا المحرك. هم 200 نيوتن متر من عزم الدوران بين 1850 و 4900 دورة في الدقيقة, وهي واسعة جدا من الاستخدام ويقلل من الحاجة للعب مع ست سرعات. ولكن هل هو جيد؟

122 حصان 1.4 TSI، أحادية توربو ضاغط دون يعلن نفسه عزم الدوران الأقصى ولكن على مدى سرعة مختلفة. رينو أشكال التعبير الثقافي التقليدي 1.4 131 CV تنص 190 نيوتن متر، والغلاف الجوي والتركيز 2.0 و 146 حصان و 185 نيوتن متر يبقى. انها بالتأكيد ليست أفضل عزم في فئتها، والذي يترجم إلى واقع ملموس.

انخفاض 0-100 كلم / ساعة في 10 ثانية قبل عشر فقط أبطأ من رينو ميجان أشكال التعبير الثقافي التقليدي وال 122 حصان 1.4 TSI في سيارة فولكس واجن غولف، على الرغم من أن طرف على بعد 2 كم / ساعة أسرع من الفرق التطورات. جعلت أوبل هذه السيارة التطورات سحب طويلة, وبالتالي يعطي الشعور بالثقل.

ومن المفترض أن هذه التطورات تقليل الاستهلاك، وافق بالطبع منخفض نعم. I 384.6 كم معه وملأ الخزان. ذهبوا 31.03 ليتر أو ما هو نفسه، في المتوسط ​​الحقيقي من 8.07 لتر / 100 كم، وطريق الكمبيوتر، 7.7 لتر / 100 كم. هذا أبعد ما يكون عن 5.9 لتر / 100 كم، وقاد بسرعة القانونية.

الحكم الذاتي الكمبيوتر على كم مشى في الطريق 800 كم أساسا الطريق السريع بسرعة القانونية قرب 120 كلم / ساعة الحقيقي. انخفض المعدل إلى 6.9 لتر / 100 كم (72.4 كم / ساعة في المتوسط)، أعلى من 7 لتر / 100 كم الحقيقي. وبطبيعة الحال أنها ليست كذلك جولة المحرك ولا التقشف كما.

1.4 TSI 122 حصان، وطرق مماثلة وبسرعة مماثلة، وهو ما قضيت SEAT يون الأقل، ولكن أيضا TSI يفوض الاستهلاك العالي. في هذا النموذج قبض على الديزل لا معنى له، لكنها ابتلاع أيضا أكثر من المعلن عنها.

حسنا، انها ليست مقتصد جدا، ولكنني سوف أقول لك أكثر من ذلك. أما بالنسبة الاهتزاز والضجيج له علاقة مع وقود الديزل شيء، هذه المحركات هي أن تلاحظ فقط عبثا عندما يتحول الكثير من يصل. أنها ليست مربحة جدا بسرعة عالية لأن الطاقة القصوى هي 4900 دورة في الدقيقة، عندما يتزامن وقف مع أقصى عزم دوران.

لgasoferos طالبان لا تزال غير مرضية تماما. والجواب هو لا سيارة 140 حصان، ولكن أقل من ذلك بقليل، وزنه بنسبة تغير علاقات طويلة. وقد بدأ وهو التقدم في الغلاف الجوي 1.8، بالطبع، ولكن أنا أصر على أنه ليس محرك مستديرة.

كما لديها عزم الدوران على نطاق واسع RPM، المبالغ المستردة في مسيرات طويلة هي الخطية بما فيه الكفاية، والغلاف الجوي في ظل نفس الظروف لا تستجيب يمر لك. ولكن الانتعاش لا المبهرة جدا, وضع العسل على الشفاه ثم ... الخوار قليلا.

هذا المحرك يتطلب تثقيف القدم اليمنى، لأنه إذا نحن لسنا بخير مع دواسة الوقود، فمن السهل أن تلاحظ هزات التغيير. وعلاوة على ذلك مسة من ذراع هو من الصعب قليلا في نهايات السفر لها، يفتقر هناك الصقل ودقة. في وضع الرياضة يتفاقم هذا لأن مسرع هو أكثر حساسية.

في هذا الوضع، والإضاءة أحمرا و "cabreamos" السيارة، وتغيير سلوك القيادة، خنق، إذا كان لديه علبة تروس أوتوماتيكية، تعليق يصلب ويعمل بشكل أسرع AFL + أضواء إذا كان لديك لهم. في المقابل، يشجع على وضع جولة لقيادة أكثر هدوءا وممتعة.

على الرحلات الطويلة وجدت الوضع جولة الأكثر إثارة للاهتمام، على الرغم من أن الفرق ليس ناسفة إذا وينظر التغييرات في التعليق، الذي يصبح أقل بالمعلومات وأقل غير مريحة. يجب أن نقول أيضا أن الاختبار يتم إجراؤها مع الاختيارية 18 "عجلات, تؤثر سلبا على الراحة والاستهلاك.

من خلال وجود برامج متعددة، وتوجيه يشعر يتغير أيضا، حتى تتمكن من التكيف مع مختلف الأذواق أو السائقين الذين يستخدمون نفس السيارة. هو سلوك أوبل أسترا في وسط صحي بين الفعالية والراحة. وبطبيعة الحال، فإن هذا النظام، FlexRide, وهو اختياري.

التعليق الخلفي هو غريب أنه على الرغم من أن لديها شريط التواء يحمل أيضا واط. لتبسيط العملية نقول فقط أن يمنع العجلات الخلفية تفقد اتساقها طولية إذا واحد منهم دعما جيدا. وات يسمح تشريد طفيف للتعليق بشكل مستعرض.

مسيحي، كانت السيارة مريحة ولكن لا تتحول بعنف من خلال وجود شريط التواء في هذا الفيديو شرح ذلك بشكل جيد جدا. بدون هذا قطعة إضافية، ينبغي علينا زنه أو جعل مريحة / هاجم بعنف، أو السيارة أكثر دقة ومحايدة وغير مريحة. لماذا لا تعليق مستقل؟ النظام FlexFix.

ال أوبل أسترا أجد سيارة مع لمسة من قيادة ممتعة، وفي ورطة الاستجابة على نحو كاف لما يطلب منه. في الجيل السابق انه لم يكمل إقناعي له التعليق الخلفي، واستغرق أكثر من ذعر لذلك. وهذا ما تسير على ما يرام حقا.

أوصي باستخدام الوضع جولة على الطرق السريعة والطرق الثانوية العادية والرياضة عندما نريد إعطاء الجزية. في جولة قمت بها دفعتين من 365 كم مع توقف وجعلني shortie جدا، تقريبا مثل المشي، لا يكاد اللوم التعب. بيئة العمل سيارة تساعد له.

إذا كنت النوم النموذجي في 120 كلم / ساعة، وشراء سيارة أخرى. ومن معزولة بشكل جيد للغاية من الضوضاء، والمحرك هو بالكاد مسموعة في المركز السادس الذهاب وتنفيس للغاية في تلك السرعة. سوف CDTI لا تعطي لنا أن الشعور بالعزلة. لا تنفق قليلا، ولكن مهلا، لديها فضلها في نهاية المطاف.

في بلدة التعليق بالذكر الوحيد الذي يمكن أن يدور حول رؤية. قطري الجبهة ليست الأمثل لشكل عمود، ولكن قطري الخلفية ليست مشرقة لديك C عمود سميك جدا. ويحدث نفس يون SEAT قبل تصفيف كان، لإنهاء توسيع المنطقة المرئية.

المرايا كانت أسترا السابق أوسع، ولكن الآن، بالإضافة إلى كونها جميلة، تشويه صورة على طرفي يجعل من الصعب على سيارة أو دراجة نارية في منطقتنا سلالة زاوية ميتة. في الخلفية كهربائيا هو في هذا الإصدار، ويبرز على نحو فاضح وعتيق.

بالمناسبة، وقد تم تجهيز هذه الوحدة مع النظام أوبل العين, قراءة إشارات المرور السرعة والتجاوز. هي التقارير على لوحة القيادة في نفس اللحظة وصلنا إلى ذروة إشارة، وعدد من ايجابيات كاذبة منخفضة حقا، تقريبا أبدا الخلط.

إذا كانت لدينا أوبل العين, لدينا أيضا حارة حفظ مساعد، والتي تنبعث منها إنذار مسموعة إذا تركنا المسار ولم يحركها متقطعة. إذا كانت نوعية رديئة علامات الطريق قد لا تلاحظ هذا، لذلك لا ينبغي لنا أن ثقة عمياء له.

ومع ذلك، فإن حفظ المعالج حارة تكون مفيدة جدا لأولئك الذين ينامون في 120 كم / ساعة، لأنه قبل الخروج من الطريق من خلال الملل، ونحن سوف تحصل على مجموعة جيدة من الأصوات طالما أن الموسيقى ليست مرتفعة جدا (أو نحن لا تسمع).

ليس مجهزا وحدتي مع أضواء الاتجاه AFL +، والتي عادة ما ينصح للغاية إذا كنت تسافر عن طريق متعرج الطرق دون إنارة الشوارع (لقد كان في أوبل الآخرين). المصابيح الأمامية الهالوجين لها ناتج الضوء ضمن المعدل الطبيعي. أما بالنسبة النهار أضواء على التوالي، كما لا نراهم!

أن يستمر ...

في Motorpasión | أسترا 1.4 توربو، واختبار (الخارجي والداخلي)