واصلنا الاختبار كيا Cee'd. بالأمس رأينا أنه باستثناء بعض التفاصيل الصغيرة Cee'd هو سيارة إنجاز تماما وخصوصا عندما كنت تنظر في سعره. لسيارة مستديرة تحتاج إضافة إلى كونه الجمالية وسكن لديهم شيء المختصة تحت غطاء محرك السيارة. A شيء يمكن أن يدفع سيارتنا بجد وحتى أن يجعل متعة السيارة. ماذا سيكون؟

وكانت هذه السيارة اختبار مع بالقرب أنا استقل. على وجه الدقة عندما عدت كنا قد سافر معه 715 كم. على مسافة أكثر من كافية لجعل سيارة جميلة بدقة، جنبا إلى جنب مع العديد من أنواع مختلفة من الطرق وحتى تمر لحظات من عدم اليقين بالوقود.

اليوم ننتقل لدينا كيا Cee'd والحصول على الذهاب. تحت غطاء محرك السيارة محرك أكثر بأسعار معقولة من هذا النموذج, وكذلك هل يمكن أن نستنتج من عنوان اختبار لنا، بل هو محرك أربع أسطوانات على الانترنت 1.4 لتر مما يدل كيا 100 حصان بفضل توقيت الصمام المتغير. ¿القوة؟ هذا المحرك هو أقل وزن مجموعة المحرك بأكمله، ووزن السيارة فهو في ضوء 1183 كجم.

محرك 1.4 CVVT 100 حصان، انتخابات نزيهة

دعونا نبدأ مع بعض التفاصيل الفنية لهذا المحرك عائلة غاما كيا. مضمنة أربع أسطوانات و 1.4 لتر محرك، توقيت الصمام المتغير، صمام 16 و الحقن غير المباشر. تسليم السلطة 1.4 CVVT هم 100 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة والزوج 137 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة.

تسارع 0 إلى 100 كلم / ساعة يجعل في 12.8 ثانية. هذا الرقم هو قبل أوبل أسترا 1.4 100 حصان يستغرق 13.9 ثانية، ولكن وراء رينو ميجان 1.6 110 حصان (10.5 ثانية) أو فولكس واجن جولف 1.2 TSI 105 حصان (10.6 ثواني ). تسارع متواضع، وتسبب إلى حد كبير لا يعود إلى عدم وجود قوة المحرك، ولكن لأنها فقط يبدو حقا على قيد الحياة في الربع الأخير من cuentavueltas.

وهذا هو ما نعنيه ما "الاختيار الصحيح"، وأنه في بعض التطبيقات تبقى هذه الأرقام القوة وعزم الدوران قصيرة إلى حد ما. ومع ذلك كمدخل لمجموعة بأسعار معقولة وبالنسبة لبعض التطبيقات يعطي أكثر من كافية. نحن نحاول توضيح ما هذه الحالات على طول هذا الجزء من الاختبار.

الطريق مع كيا cee'd 1.4 CVVT

واحدة من الأشياء التي فوجئت عند ركوب كيا Cee'd ونتف هو غريب يشعر خنق الأولي، لأنه عندما يدخل ليست سمة أساسية من سمات هذا المكون. كانت مفاجأة لاكتشاف نوع الجدول مسرع في اللحظات الأولى من الاتصال مع السيارة. ما هذه الدهانات مسرع في خفض بأسعار معقولة سيارة مثل هذا؟ هذا ما سألت.

أعتقد أن هذا هو وفورات في التكاليف، إذ جعل جميع مسرعات متساوية من المحتمل أن يكون أرخص لتثبيت نوع من الزخارف دواسة الوقود والمحركات وعلبة التروس وغيرها من غيرهم. من الواضح أن جميع كيا Cee'd ديك مسرع نوع الجدول، ولكن في النهاية متفوقة يمكنك اختيار دواسات معدنية كخيار.

قبل الشروع في العمل أو جار أيضا، زر على عجلة القيادة يسمح لك أن تختار بين ثلاثة مستويات من توجيه المساعدة, وهو الطاقة الكهربائية. من وضع الراحة حيث يمكنك تشغيل عجلة القيادة مع إصبع واحد، من خلال الوضع العادي وهو ما نستخدمها أكثر في يوم إلى يوم حتى وضع الرياضة، وأكثر من المستحسن للاستمتاع الطرق المتعرجة.

نضع أولا وبدء التحرك. شيفتر لمسة لطيفة، على الرغم من تغيير السرعات العالية ويمكن رؤية البلاستيك الصوت ضد البلاستيك. جولات طويلة جدا، هو التفاصيل التي أنا شخصيا تماما مثل ذلك في السيارات اليدوي.

كما يكلف السائق المعتاد السيارات التلقائي لي reacostumbrarme الدليل وعلى وجه الخصوص للمس القابض. لأنها لا تأخذ كثيرا، ولكن الوصول إلى الأماكن دون تخفيض التروس (الخروج عند دوار في درجة الغليان السادسة)، أو إجراء تغييرات كانت العتاد المفاجئة الخطوات المرحلية لاتخاذ المعتاد. على أي حال القابض لديه رحلة الكاسح لطعمي.

ال علبة السرعة ومن ست سرعات في كل كيا Cee'd, بما في ذلك التلقائي المزدوج مخلب. توزيع نسب التروس يتم اختيار جيد، الأول هو قصيرة جدا والترس السادس يسمح للمحرك لتحويل ما يصل تل I تنفيس، وبالتالي تستهلك قليلا، ولكن في هذه القضية سوف نتحدث لاحقا.

الايقاف هي ماكفرسون الأمامي والخلفي المتعدد. كان ذلك في منتصف السيارات الأخرى حاولت، وليس حازما جدا ولا لينة جدا، ولكن إذا اخترت لنهاية واحدة لتحديد ذلك أن أقول انها لينة. A سرعة عالية يميل إلى إعطاء نوع من القفزات الغريبة التي descolocarán لنا الكثير، هو غريب الشعور الطفو الذي يظهر عندما بسرعة عالية (أكثر من 100 كم / ساعة) يتم تمريرها من خلال عثرة في منحنيات اسعة.

ولكن في المنحنيات المغلقة وانخفاض سرعة أنه من الصعب جدا لوضع Cee'd في ورطة رغم ايقافه رمي الناعمة. كما يميل جيدة بالدفع على العجلات الأمامية بالإنزلاق، ولكن عليك أن تنظر إلى الحد الأقصى لسبب فقدان قبضة. يدعم محرك الأقراص بشكل جيد للغاية في الزوايا، شخصيا وجدت أفضل ما مر يدي لأمن المقدمة من السائق عندما تواجه منحنى.

مع المحتل محرك واحد 1.4 CVVT 100 حصان هي أكثر من كافية، حتى أنه يتيح إعطاء الفرح ويذهب إيقاع الحية. صوت محركات البنزين دائما يحب ويجب أن أعترف أن هناك لحظات كثيرة من النفايات الغازية تمتد مسيرات مبهج من الصوت الجميل للمحرك.

يحرض هذا الصوت جلب السيارة أبعد قليلا حتى cuentavueltas للاستمتاع والتي لم تعد فكرة جيدة، لأن محرك يلعب أفضل أصولها عندما يذهب الى الاخير غرفة قطع صالحة للاستعمال قبل الحقن. إذا كنت تأخذ كيا Cee'd مع هذا المحرك ولم تمر 4000 لفات يعتقدون انها سيارة مملة، رتيبة، مع أي شيء لهذا العرض.

هذا هو توقيت الصمام المتغير الذي يعمل معجزة من 4000 دورة في الدقيقة. عندما يذهب محرك هناك تصبح مختلفة تماما وهذا هو عندما سنبدأ في التمتع جميلة مع هذه السيارة. ومما يؤسف له مع السيارة محملة الناس أو الأمتعة Cee'd مع محرك 1.4 لا تظهر المذيبات جدا، وكنت ملاحظة أنك بحاجة إلى قوة إضافية لهذا الاستخدام.

إذا تجاهلنا مؤشر التحول والعتاد, تفقد إلى جانب كل ما عليك لتقديم ما يصل المحرك في أي تكاليف سنبقى بيعها. على وجه التحديد السيارة في كل مرة نعبر دورة في الدقيقة 2000، وهو أدنى مستوى غرائبي لمحرك البنزين، طلب منا أن تغيير التروس. كما فعلت في مناسبات أخرى، أوصي الإنفاق من هذه الأنظمة، على الأقل إذا كان لنا أن القليل من القيادة الفعالة، ونحن نعلم لديك لتغيير التروس في الوقت المناسب إذا كنا نريد أن تستهلك قليلا.

استهلاك كيا Cee'd

على الرغم من أن إجمالي سافرت مع كيا Cee'd 715 كم، لحساب استهلاك تقريبي سوف نستخدم الرقم أصغر، وهي أن سافرت من تسليم حتى قفز التحفظ. 615.7 كم, deglosados ​​بين نحو 60 كيلومترا من الطرق الحضرية، و 400 كم من الطرق السريعة والطرق الخلفية للبقية.

الاستهلاك الذي أقرته المحرك 100 حصان 1.4 هو 6 لتر / 100 كلم في الدورة المركبة. كيلومترات الأولى لم ينظر الكثير من الاستهلاك، حتى وصلت إلى تراها على استهلاك اللوحة فوق 7 لتر. لقد حان الوقت لإعطاء ركوب يلة بارز من شأنها أن يأخذني إلى أداء أكثر من 150 كم، وبدأت في البحث عن الاستهلاك.

الكمبيوتر خفضت تدريجيا معدل الاستهلاك. في نهاية بلدي الحكم الذاتي ركوب كان 100 كيلومترا. وينبغي إيلاء أقل من 80 كم من الحكم الذاتي في مدريد لتجنيب. بعد نقل السيارة عدة مرات، تميزت السيارة على بعد 90 كيلومترا من الحكم الذاتي. عندما كنت على وشك الأحد للعودة وبدء تشغيل السيارة، وكان الحكم الذاتي انخفضت إلى 70 كيلومترا من دون تتحرك! وما هو أسوأ من ذلك، فحمي الاحتياطي.

مع ارتفاع أسعار الوقود تقفز ومع الأخذ في الاعتبار سياستنا العلاقات مع الشركات، وأنا أرغب في الحصول على محطة وقود رأس بلدي للتزود بالوقود وإعادة السيارة فوق الاحتياط. كان على بعد 60 كيلومترا إلى ذلك دون معرفة عدد لترات في الاحتياط لا كنت أرغب في اللعب، ولعب لقيادة Hyperefficient. أو محاولة.

وفي 10 كيلومترا من ضوء احتياطي انطفأ كان. لم أكن أعرف ما كان يحدث، والاستقلال الذاتي صعودا وهبوطا واحتياطي ضوء ارتفاع مترددا لي. ولكن يمكنني الحصول على أو لا تحصل؟ محطة وقود على بعد 40 كيلومترا من الهدف، وأظهر الحكم الذاتي 75 كم، وإذا كانت واضح.

ال حجز لديك ثمانية لترات من الوقود, القيام بذلك العمليات الحسابية، وكان متوسط ​​الاستهلاك في 615 استهلاك الملاحظة كم كانت تقريبا 7.3 لتر / 100 كم, على افتراض الوديعة عن التسليم الكامل مع 53 لترا البنزين. كشف جهاز الكمبيوتر وهو رقم أقل قليلا من 6.6 لتر / 100 كم. 1.3 لتر / 100 كم فوق الرقم الرسمي. ليس سيئا، وأكثر مع العلم أن كيا Cee'd قدم له العديد من أفراح.

غدا نواصل معدات الاختبار ومراجعة السلامة كيا Cee'd.

أن يستمر ...

في Motorpasión | كيا Cee'd 1.4 CVVT، واختبار (الخارجي والداخلي)