خلال الجزء الأول من الاختبار الذي نقوم بعرضه ل أودي A6 الهجين رأى أن السيارة هي واقعية، أنيق، مع الداخلية مريحة جدا، ولكن يتم وضع الجذب الرئيسي للالهجين أودي A6 في الحركة. اليوم انطلقنا لمعرفة ما إذا كان الأمر يستحق اختياره ل هجين الميكانيكية أم أنه من الأفضل أن العصا مع الميكانيكا التقليدية.

في حالة الهجين أودي A6، لديه العدو في الداخل. في واقع الأمر قد نصل الى المطبخ، ومنافسه الرئيسي هو أودي A6 3.0 TDI كواترو S ترونيك, على الورق تتغلب على جميع الأرقام تقريبا، حتى في الاستهلاك، فهل يعقل شراء الهجين أودي A6؟ سنرى في جميع أنحاء اختبار كامل، والانضمام إلينا لما سوف أشرح.

مع العلم المحرك الهجين من مجموعة الهجين أودي A6

السمة الرئيسية لل أودي A6 الهجين ومن الواضح أن وحدة السلطة، والتي تتكون من محرك البنزين ومحرك كهربائي. محرك البنزين هو أحد معارفه القديمة من مجموعة VAG، هو 2.0 TFSI 211 حصان الإخوة الآخرين ركوب عائلة أودي وفولكس واجن. وهو الميثاق الحجم نسبيا وبقوة كافية لنقل قوة المحرك أودي A6 وحدها.

وTFSI 2.0 في الترتيب الطولي وتستكمل من قبل 54 حصان المحرك الكهربائي, الذي يدعم محرك الاحتراق كما هو مطلوب، على الرغم من ويمكن أن يكون قوة الجر الكهربائية حصرا باستخدام زر على لوحة القيادة. ال بطارية تغذية المحرك الهجين أيون, بسعة 1.3 كيلوواط ساعة. كما تذكرون يوم أمس، يتم وضعها الاحتلال كمية كبيرة من مساحة في التمهيد، بعد الصف الثاني من المقاعد.

الجمع كلا المحركين يتم الحصول على عدد القوة القصوى، 245 حصان, أكثر من كافية للتحرك بحرية إلى الشكل الهجين أودي A6 بداهة. يتم إرسال الطاقة إلى المحور الأمامي عبر تيبترونيك سرعة التغييرات 8 ومحول عزم الدوران، والتي تمت مناقشتها بشكل مستفيض في القيادة الانطباعات.

أودي A6 القيادة الهجين

إذا كان هناك إجراءات يجب اتباعها عند قيادة هجين هو معرفة. ربما كنت تعتقد أن أقوله هراء، ولكن هذا هو الأساس اللازم للحصول على كل عصير. الهجين الهجين أودي A6 هو نعم، ولكن ليس هجين للاستخدام، أنه على الرغم من الاقتصاد في استهلاك الوقود هو واحد من قوته، لديها عدد قليل من أكثر للذهاب إلى الخارج عندما كنا قد أعرفه جيدا.

كما هو الحال مع السيارات الآلية الأخرى، علينا أن نبدأ ضرب الفرامل ومن ثم على زر الطاقة الموجود على يمين لوحة المفاتيح المركزية. إذا كان المحرك ساخنا سيكون هناك صمت، إن لم يكن، وسوف نلاحظ أدنى صوت من تشغيل المحرك. حتى مع تشغيل المحرك، ضجيج المحرك مع النوافذ مغلقة لا يكاد يكون ملحوظا.

من خارج تسكع محرك يبدو أجش في حجم منخفض جدا، في حين طلب كثير من الناس لي أثناء الاختبار من الخارج إذا كان المحرك يعمل، الحاجة إلى النظر إلى الرسم البياني لوحة العدادات للتحقق من الذي بدأ فعلا. انطلقنا، والإفراج عن فرامل اليد الكهربائية والضغط قليلا على دواسة البنزين.

دعونا نؤكد أنه اضغط قليلا على دواسة البنزين، لأن هذه السيارة لديها ما يكفي من عزم الدوران من منخفضة جدا, الناحية الفعلية كل الهجينة. اليوم التقطت سيارة كانت السماء تمطر وتعلمت عن الطريق السريع انه يجب ان يكون الاتصال مع دواسة بعد منتصف الطريق وعلما بأن انزلقت العجلات الأمامية تحاول سحب.

هذه السيارة تحمل الكثير من وزنه في الأنف، ولكن هذا لا يعوض الميل إلى زلق عندما نخرج مع دواسة صعدت على قوية جدا. ونحن تزن المشي فإننا سوف تنفق المزيد من المال على الوقود الإطارات. العثور على نقطة لمنع انزلاق ليست سهلة، ولكن عندما يكون يمكنك تسريع سريع جدا.

ووفقا ليذهب سجل الهجين أودي A6 0 إلى 100 كلم / ساعة في 7.5 ثانية, وهي ليست سيئة بالنسبة لسيارة من هذا الحجم. إذا كنا desmarcamos من الفوائد في استخدام كل يوم وسوف نستخدم حفظ عمليا الإبرة في المنطقة الخضراء "كفاءة" مقياس الجهد. على الرغم من أننا لن تذهب مثل رصاصة، يمكنك تسريع ايقاعات القانونية في هذا المجال الخضراء في جميع الأوقات.

مسارب تسارع في هذه السيارة هو الملك. في Pispas وضربة مسرع وسنكون في الحد الأقصى من الطريق ويكون لا يزال بلوغ السلطة لثني 120 كم / ساعة السرعة القانونية على الطرق السريعة. أكثر مفاجأة من واحد من أولئك الذين يعتقدون أن 245 حصان عدد قليل للسيارة التي يتجاوز 1850 كيلوغرام في تشغيل النظام.

مرة واحدة جارية، الهجين أودي A6 هو ما تتوقعه من صالون التمثيل من هذا القبيل. الصمت والراحة الركاب تنتشر مرافقة لنا بسرعة القانونية وقليلا فوقهم. صوت Turanza ER300 بريدجستون ركوب دينا وحدة اختبار في العمل 245/55 R18 مجرد أنها تسربت إلى المقصورة.

هم إطارات المدى المتوسط، فإنها قد لا تكون الأفضل أن تستهلك قليلا، إما عن طريق قياس أو عن طريق الاطارات نفسها، على الرغم من أن كما سنرى في نهاية هذا القسم المكرسة لديناميات الهجين أودي A6 معهم ويمكن إجراء استهلاك نقطة جيدة. شراء سيارة، وأود أن تختار 17 بوصة الإطارات التي يأتي معيار مع نفس التصميم وقياس 225/55 R17 الإطارات.

تعليق غير مريحة في هذه الظروف كروز. عندما وصلنا إلى منحنيات، وأودي A6 المثير للدهشة تماما، على الرغم من حجمها أنها تعمل بشكل جيد في المنعطفات الضيقة، مع فقط ضد أبعادها. الحزم ضد عادة يوضح التعليق في التصدي للحرس اللعين الكذب مطبات صناعية وهو مذكرة هادئة هضم فعالية فجائية تبين تعليق.

جنبا إلى جنب مع الراحة الداخلية وتعليق، يمكن القول أن هذه السيارة لديها مهنة واضحة، والتي هي لنقل الناس وإنما هو أيضا متعة القيادة. لقد رأينا بالفعل أن السرعة لديه بعض المشاكل والجر في القيادة العادية هو مريح جدا، ولكن لاستكمال الجزء مخصص لقيادة سيتم وضع اللمسات الأخيرة.

بروش وتبحر القائمة الكمبيوتر على متن الهجين أودي A6 و نقل CAR القائمة محدد وضع الراحة وضع الرياضة. مع هذا فتة بسيطة أصبحنا مريحة في مكان آخر مختلف تماما عن السيارة الأصلي. تغيير نظام إدارة المحرك لتسليم السلطة كاملة وتغيير إدارة علبة التروس لصالح الأداء.

يمكنك اختيار يدويا طريقا وسطا، ولكن هذا الإعداد لا يكاد يمكن استخدامها، وكالمعتاد هي التي نستخدمها أو نستخدم الوضع العادي أو وضع الرياضة، أي تدابير نصف. مع السيارة في وضع الرياضة حان الوقت لضرب دواسة الوقود. يتفاعل بشكل أسرع لستومب على دواسة البنزين، حتى إذا كنت حذرت بالفعل من إمكانات للعجلات أحرق أودي A6 الهجين، وضع الرياضة يبرز فقط هذا التأثير.

هذا التكوين يجعل المحرك حتى تتحول أكثر، حتى تقع الإبرة على MAX الجهد وامتدت ما يزيد تيبترونيك ثماني سرعات. على علبة التروس، في الوضع العادي لا يجعل تغيرات مفاجئة وأنها لطيفة جدا، ولكن في وضع الرياضة وتغيير الحدب، التغييرات قد يكون مفاجئ جدا عندما يصعد محرك عالي فات.

قد يكون هذا واحد من عدد قليل من الأشياء الكريهة التي لديها تتحرك الهجين أودي A6، ولكن من الواضح لن يكون في كل وقت في وضع الرياضة وتغيير الحدب. عادة السائق ببساطة تحريك ذراع التحول إلى D والشكر.

لتفعيل التغيير مع المجاذيف عجلة القيادة يجب أن تتحرك محدد لموقف D ومن ثم نقله إلى اليمين. في هذا الوقت يمكننا إجراء تغييرات يدويا أو مع المجاذيف أو مع ذراع ناقل الحركة نفسها. لوضع وضع S، لمجرد تحريك رافعة للموقف D ومن ثم سحب خفيفة الذراع إلى الخلف.

ومثل هذا الاستهلاك أودي A6 الهجين؟

وصلنا في ذلك وينبغي أن يكون وجهة نظرهم قوية, له بيع ارض الملعب، والجوانب التي تبرز فوق بقية. حسنا، لا. كما ذكرنا عندما نتحدث عن الهجين أودي A6 ودون الذهاب بعيدا في بداية هذا الدخول، منافسه الرئيسي هو شقيقه. ال أودي A6 3.0 TDI كواترو S-ترونيك 245 حصان يحسن أرقام الاستهلاك المسموح به، ويدير أكثر، ولها ذات الدفع الرباعي. عند نقطة واحدة كان يلعب التنس وتقريبا نهائية 40-0.

استهلاك هذه النسخة الديزل هو فقط 5.9 لتر / 100 كلم، في حين أن النسخة الهجين standardises 6.2 لتر / 100 كم. تعيين ومطابقة للTDI التقليدية. ولكن ... يمكنك تستهلك الهجين أودي A6 القليل جدا؟ اخترنا الإجابة على الجاليكية ونقول ان يتوقف. يعتمد خلال لدينا أسبوع من استخدام استهلاك نادرا ما أنها تراجعت في الفترة من 8 لتر / 100 كم, تبقى عادة عند 8.5 لتر / 100 كلم، والتي حتى كونه شيئا الاستهلاك العالي شنيع، يتم إزالته بعيدا عن الموافقة.

ولكن في الظروف المناسبة, التضاريس مواتية، ركوب سلس للغاية وتمكن بالكاد لتحسين وافق استهلاك حركة المرور، على الأقل في الشكل يعكس الكمبيوتر على متن الطائرة. كانوا 64.9 كم بمعدل 61 كم / ساعة على الطرق الثانوية، مع باردة جدا وتكييف الهواء على. استهلاك للوصول كانت الوجهة 6 لتر / 100 كم. أتوسل بك جودة الصورة أدناه العفو في هذا الوقت الذي ينعكس.

هذا لا يثبت لنا أن نكون أفضل من النسخة الديزل، لكنها قريبة من المفترض، على الرغم من أنه سيكون لديك لمحاولة أودي A6 3.0 TDI كواترو S-ترونيك في نفس الظروف لمعرفة المسافة الفعلية بين البلدين. لا، للأسف أي معلومات أودي A6 الهجين في Spritmonitor، لذلك أخذ المراجع الخارجية هو مهمة مستحيلة.

خافيير كوستاس حاولت هذه الوحدة نفسها خلال عرضه في الصيف، مع طرق الطريق السريع في المقام الأول. بلغ 34 درجة مئوية استهلاك 8.5 لتر / 100 كلم، وهو رقم ليس بعيدا على الإطلاق من تلك التي حصلنا عليها خلال فصل الشتاء، يمكننا أن نستنتج أن البرد لا يؤثر كثيرا على استهلاك الهجين أودي A6.

ال خزان الوقود منازل 73 لترا من البنزين 95 اوكتان ومع ذلك، بوتيرة طبيعية يمكنك يخص 700-800 كيلومترا قبل دخول الاحتياطي. يجب أن يكون لديك جيب كبير كما الخزان لسقي هذه السيارة، من الكفاءة.

غدا سوف بدقة والمعدات الإصدارات التي يمكن اختيارها لأودي A6، تراجع أيضا مانينغ آمنة.

في Motorpasión | أودي A6 الهجين، واختبار (الخارجية والداخلية والمعدات والأمن، وبيانات التقييم والتقنية)