يتحدث عن المحركات التي غيرت وجه العالم يبدو وملحمة، ولكن الأمر ليس سهلا. ما هو عليه من الصعب العثور على محركات يمكننا القول أن حقا تغير شيء ما, وبعد فمن السهل أن تجد محركات والتي قد تكون ربما على قائمة المحركات الكبيرة، أو محركات خاصة لبعض سمة أو صفة.

سنحاول جمع بعض الذين ربما قد تكون تلك المحركات التي تغير شيء في العالم وفي التاريخ، والتي كان لها وزن ودور، أو أن يمثل نقطة تحول، مما يشكل قبل وبعد، جديدة خط لمتابعة ... ولكن بطبيعة الحال، لأنها قد لا يكون كل هم.

محرك الديزل

يمكننا انتقاد يجري صاخبة، لا يبدو جيدا جدا، والدخان، تلوث المزيد والكثير من الأشياء، ولكن الواقع هو أن المحرك ديزل, على متانة والموثوقية والمتانة، وانخفاض الاستهلاك وتكلفة الاستخدام، وكيفية تحقيق القوة وعزم الدوران (الكثير من القوة في الدورات المنخفضة)، وكان المهم حقا بالنسبة للعالم، وخاصة لنقل، الزراعة والتعدين والأشغال العامة.

وقد استخدمت الشاحنات والحافلات، والآلات والسفن هذا النوع من المحركات لمدة قرن. صحيح أن الكثير قد حدث منذ ذلك 1893 المهندس الألماني رودولف ديزل اخترع لMAN: تم تغيير محركات الديزل، والآن هناك بدائل مختلفة، ولكن تظل محركات ذات أهمية كبيرة، والآن أيضا أقل تلويثا من أي وقت مضى، وذلك بفضل الاستراتيجيات ومرشحات مختلفة.

فورد V8 مسطح الرأس

وليس ذلك بكثير الاسبان للولكن بالنسبة للأميركيين إذا كان ذلك يعني الكثير من محرك V8 مسطح الرأس أن فورد وضعت في عام 1932، فإنه يمكن اعتبار المحرك الأول سلسلة الإنتاج الضخم, تم تصنيعها من أن مليون وحدة، مع تغييرات طفيفة فقط على مدى عقود.

لا تضلوا، فورد لم يخترع محرك ثماني اسطوانات مع بنكين من أربع اسطوانات مرتبة في تقاسم نفس العمود المرفقي V كل: كانت محركات V8 الأولى للطائرات المروحية في الحرب العالمية الأولى.

محرك وانكل

محرك وانكل أو محرك دوار, وهي ليست اختراع مؤخرا. صاحب براءة اختراع مسجلة من قبل المهندس الألماني فيليكس هاينريش انكل تعود إلى عام 1929، على الرغم من أنه استغرق عقودا لصقل وتحسين تصميم حتى 60S عندما تم تسويق أول سيارة مع محرك دوار، وNSU العنكبوت. وهو محرك مختلف تماما التي كانت موجودة والتي نستخدمها، ويوزع مع اسطوانات.

وإنما هو أيضا أكثر إحكاما وخفيفة وقوية جدا، وحتى أكثر هدوءا وأقل اهتزاز المحرك. وكان المحرك الذي يريد حقا لتغيير محركات الاحتراق الداخلي، لكنه فشل, حتى مع زيادة أعطت مازدا. وهي المحركات التي تستهلك أكثر من ذلك، وهو أكثر صعوبة للحد من الانبعاثات وغالبا ما تعاني ارتداء أكثر من الاحتكاك الداخلي. عار ما كان يمكن أن يكون ولم يكن.

محرك توربو

فمن الصعب جدا لتحديد محرك توربو على وجه الخصوص، هل تذكر محركات توربو SAAB 80؟ هي محركات بيتوربو وtriturbo نحن نشهد في السنوات الأخيرة؟ ما هو واضح هو أن محرك توربو في مصطلح أوسع وأعم لا يجب أن تكون في هذا الاختيار.

توربو، أو الشاحن التربيني, وهو نظام شاحن فائق من المحرك والذي يستخدم الطاقة من غاز العادم لتدوير التوربينات التي بدورها تدور على كمية الهواء ضاغط، وإذا يدخل المزيد من الهواء واسطوانات، ويدخل أيضا المزيد من الأوكسجين ويتحقق مزيد من السلطة. تأسست كليف غاريت غاريت شركة في الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1936، عندما بدأت لتصنيع التربينات.

تم استخدام توربو لأول مرة في الآلات، على سبيل المثال كاتربيلر، والقاطرات. وكان في 60s عندما جاء إلى محركات السيارات. على الرغم من أنه ارتبط ارتباطا وثيقا محركات الديزل، فقد كان حاضرا أيضا في محركات البنزين والمنافسة، سواء في انديانابوليس كما هو الحال في الفورمولا 1. واليوم من الصعب جدا العثور على السيارة التي لم يكن لديك بعض محرك توربو.

HEMI

ويتميز هذا المحرك أيضا المزيد من معنى بالنسبة للأميركيين من بالنسبة للأوروبيين، ما لم تكن متحمسا رياضة السيارات هي. محرك HEMI V8 عادة بمحركات الدفع كبيرة الحجم (كتلة كبيرة). كاسم، وسجلت HEMI كرايسلر في عام 1951، ولكن كان لا شيد هذا المحرك الأول من هذا النوع. وهي معروفة منذ عام 1901.

حاليا محركات HEMI لا تزال تقدم. اسمه، هيمي، ويأتي من نصف كروية, بحيث تكون الاسطوانة، وذلك أن من بين أمور أخرى يسمح صمامات أكبر وموجهة نحو أفضل، مما يؤدي إلى مزيد من القوة في السرعات العالية، ولكن لديه عيب أيضا المزيد من الانبعاثات. محركات HEMI يمكن العثور عليها في كرايسلر، فورد، دودج، بليموث، أستون مارتن، جاغوار، الفا روميو، ميتسوبيشي ...

محرك BOXER

محرك الملاكم أو اسطوانات تعارض أفقيا من ومن آخر تلك المحركات الخاصة التي يمكن أن تغير كثيرا في عالم السيارات، لكنها لم تفعل. نعم، فهي محركات مهمة جدا لmotosy الطيران. يتحدث السيارات يتم تخفيض أساسا لبورشه وسوبارو، على الرغم من سيتروين كان الملاكم المحرك في بعض الأحيان، وكان الأسطوري فولكس واجن بيتل (نوع 1 أو Vocho) هذا النوع من المحرك.

وهي المحركات التي تميل إلى أن تكون متوازنة بشكل طبيعي، هي تملق، يمكن مبرد بالهواء بشكل جيد ويساعد وجود انخفاض مركز الثقل في السيارة.

محرك VVT

نيسان محرك VVT أو محرك هوندا VTEC المحركات الوقت متغير فتح الصمامات, وهذا يعني أن التحكم بدقة في افتتاح وأوقات إغلاق الصمامات، وتناول و / أو العادم، بحيث يحسن الأداء، والحصول على المزيد من عزم الدوران، وانخفاض استهلاك الوقود والانبعاثات. نيسان التحكم في الوقت المحدد عند فتح أو إغلاقه، وهوندا أيضا تسيطر رفع أو فتحها.

ما VTEC هو اختصار التي تطابق توقيت الصمام المتغير ورفع نظام التحكم الإلكتروني، ويمكنك أن تتخيل VVT (توقيت الصمام المتغير فقط). أطلقت نيسان محرك هوندا في عام 1987 وعام 1989، على الرغم من أن هذه الأيام هناك مختلف العلامات التجارية الذين يستخدمون هذه التكنولوجيا أو ما شابه ذلك. براءة اختراع نيسان وهوندا قبل نهاية 60 FIAT نظام الصمام المتغير في محرك السيارة، ولكن كالعادة، كانت محركات الطائرات الأولى.

محرك TDI

محرك الديزل يعود إلى الظهور، ويبدو أن محرك توربو مرة أخرى، ولكن الآن يضيف أيضا الحقن المباشر الوقود داخل غرفة الاحتراق. وكانت هذه الرسائل الثلاث الناجحة على مدى 25 عاما الماضية عندما أودي وقدم لأول مرة في عام 1989، 2.5 TDI مع محرك 120 حصان في أودي 100. بسيط جدا وفعالة جدا، مثل ثلاثة المختصرات الأسطورية الأخرى أيضا، GTI.

TDI يستجيب بدون حقن توربو المباشر. هذه محركات الديزل، والمعروف خاصة 1.9 TDI 90 و 110 حصان، حصلت على ما يبدو أن من المستحيل على وقود الديزل كان أكثر قوة وأسرع، ولكن تستهلك أقل والجميع يريد شراء سيارة الديزل. وبالمناسبة، على مر السنين، وتمكن أيضا لجعلها أقل صاخبة وأقل التدخين.

كان TDI ناجحا لدرجة أن ماركات السيارات كلها تقريبا أراد أن يكون مختصرات مشابهة: HDI، CDI، DCI، TDCI ... على أي حال كانت مجموعة فولكس واجن ليست الأولى لإطلاق حقن محرك السيارة توربو المباشر، كان FIAT قبل عامين، في عام 1987، وفيات CROMA TDiD. فمن الواضح أن TDI اختصار زيارتها مزيد الخطاف وتمكنت من بيع أكثر من ذلك.

ولكن الحقن المباشر سبق استخدامها في محركات الديزل حتى من قبل، ولكن ليس في محركات السيارات. بالمناسبة، على الرغم من أن البعض قد يفاجأ لمحركات السيارات وصلت قبل محركات الحقن المباشر بنزين من الديزل، لا أكثر ولا أقل مما كانت عليه في عام 1952، مع النظام بوش في نماذج مثل Gutbrod العليا وجالوت GP 700E. ومرة أخرى، وكانت البداية في الطيران: في عام 1902 كانت طائرة محرك V8 الحقن المباشر بالفعل (وفرانسيس ليون ليفافاسيور).

محرك هجين

إذا كنا نتحدث عن المحركات التي حاولت تغيير شيء في العالم، أو أنها حصلت عليه، فمن الضروري أن نذكر الهجينة. أكثر من المحرك، يجب أن نتحدث عن المحرك الهجين، لأنها ليست المحرك نفسه، ولكن نتيجة للجمع بين محركات متعددة. كالمعتاد، ونحن نريد أن تشمل هنا، حرارة المحرك والمحركات كهربائي (أو أكثر من واحد، حسب الاقتضاء).

محرك الاحتراق الداخلي غير فعال لا محالة، الديناميكا الحرارية هي، ولها قوانينها. ولكن شخص واحد يوم وأظهرت أخيرا أن جزءا هاما من الطاقة المهدورة في سيارة، يمكنك استرداد واستخدامها لتحسين كفاءة شيئا النهائية. استهلاك سيارة هجينة يصبح أقل 30 أو 35٪ من سيارة مماثلة التقليدية.

على سبيل المثال يتم فقدان الطاقة لتقليل أو الحد، كما يمكن تخزين الكهرباء في البطارية (التجدد الكبح ودعا هذا) وأن الكهرباء يمكن أن تعمل بمحرك كهربائي "حر" وتساعد المحرك الحراري. وإذا كانت حرارة المحرك ويساعد، ثم تستهلك أقل، وهذا هو خدعة.

وهكذا لدينا السيارات الكهربائية الهجينة، بما في ذلك أكبر وأشهر مثال على ذلك هو تويوتا بريوس، التي هي الآن في جيلها الثالث، ولكن لم تستغرق وقتا طويلا لرؤية تحصل على المركز الرابع، ولكن ظهرت في عام 1998. وليس منذ ثم السيارة الهجينة فقط، وهوندا، على سبيل المثال، كما طورت تكنولوجيا لبعض الوقت، ولكنه هو الأكثر نجاحا.

اليوم لم نعد نتحدث عن غريب الأطوار، أو واحد أو اثنين من نماذج من السيارات الهجينة، المزيد والمزيد من النماذج والمزيد من القطاعات، المزيد والمزيد من العلامات التجارية والمزيد والمزيد من المتغيرات: البنزين الهجين الديزل الهجين محرك هجين الرباعي الهجين الهجينة الاقتصادية والرياضية وحتى المكونات الهجينة. في العالم، وأكثر من ثمانية ملايين سيارة هجينة.

بوجاتي W16

وكان لهذا المحرك انعكاس هائل في السيارة، من بين أمور أخرى لأنه يكلف جميلة بيني وسيكون أكبر تقريبا محرك السيارة نفسها، ولكن الكثير من التكنولوجيا أدعياء نفسه يستحق أن نقل أداة. استحوذت مجموعة فولكس واجن العلامة التجارية الفرنسية الأسطورية مع مؤسس الإيطالي وبدأت العمل على عدد ضخم من السيارات نتحدث عن السيارة التي يمكن تشغيلها على الشارع.

أطلق بوجاتي فيرون في عام 2005 يحمل محرك W16، الحقن المباشر أربعة تربينات. نحن نتحدث عن محرك تقريبا ثمانية لترات من النزوح، مع 16 اسطوانة التكوين VEE المزدوج, مع أربعة مقاعد أربع اسطوانات لكل منهما. أعطى النسخة الأولى هذا الرقم لا يستهان به من 1،001 حصان.

فقط في حال لم يكن ذلك كافيا، النسخة سوبر سبورت جاء بعد سنوات قليلة من 1200 CV. لفترة من الزمن كان أسرع سيارة في العالم، مع سرعة قياسية من 431 كم / ساعة، ومنذ فترة كان أغلى سيارة في العالم.

فورد 1.0 معارض السيارات

هذا هو أحدث من كل ما يدرج في هذه القائمة المحرك، ويمكن أن تكون في وقت مبكر للحكم حقا كيف يمكن تغيير العالم، ولكن يمكن اعتبار بطل أن شيئا قد بدأت بالفعل، ويبدو على المضي قدما: ل جديدة محركات ثلاث أسطوانات التي تحاول الجمع بين الأداء معقول وانخفاض الاستهلاك.

محرك إيكوبوست 1.0 يجلب العديد من العناصر في محرك واحد: تقليص الحجم، ثلاث اسطوانات, الحقن المباشر، توربو، صمام متغير، ضخ النفط، وتمكن إلكترونيا تبريد غازات العادم. وأفضل، وليس كل محركات ثلاث أسطوانات جديدة يمكن القول هي أنه على نحو سلس جدا، هادئة جدا واهتزاز المحرك.

بل هو أيضا المحرك الذي يجعل الشك ما إذا كان العديد من السائقين حقا تدفع لشراء الديزل. وقد حصل على ميزات جيدة له عدة سنوات لكسب أعلى جائزة أن المحرك يمكن الحصول على: محرك من السنة في جميع أنحاء العالم.

محرك كهربائي

وأخيرا، لدينا محرك كهربائي أيضا، كما في مصطلح واسع. وهو واحد من أقدم المحركات، ومرة ​​واحدة في إسقاط أكثر في المستقبل له. يعود أصله من عام 1866، من يد فيرنر فون سيمنس، الذي سجل براءة اختراع مولد، مولد كهربائي يعمل في الاتجاه المعاكس إذا كان المحرك. وساهمت هذه البراءة لبدء المحركات الكهربائية (المحرك الكهربائي AC الحث في حد ذاتها، ويعزى إلى نيكولا تيسلا). وعلى الرغم من مناقشة ما إذا كان مستقبل صناعة السيارات هي المكونات أو الكهربائية سيارة الهيدروجين خلية وقود السيارات الكهربائية، وكلاهما يتحرك من خلال محرك كهربائي.

وهو أن التطوير الهندسي لدينا لم ينجح بعد في إنشاء محرك أكثر كفاءة والكهربائية: هي التي شنت المحركات الكهربائية في السيارات الكهربائية الحالية يتجاوز العائد 95٪، وترك تماما خير دليل على محركات الاحتراق الداخلي. وهو أيضا أخف وزنا، محرك أكثر إحكاما مع يرتدي أجزاء أقل، تتطلب صيانة أقل و أكثر موثوقة ودائمة.

ولكن فوق كل هذا، ومحرك كهربائي هو الأكثر الحاضر في حياتنا، وأن المزيد من التنمية والرفاه سمحت، ما وراء السيارة: يجب علينا أن لا ننسى آلات كيف اليومية مثل غسالة، ومكنسة كهربائية، مجفف الشعر، والحفر، منشار، ومضخة لإطلاق سراح بضمان، مولد، مصعد، قطار أو حتى تبدأ محرك احتراق سيارة نفسها، بين مئات من الأشياء الأخرى، تعمل بواسطة محرك كهربائي.

صور | Sfoskett
في Motorpasión | لماذا لا تستخدم محركات V6 BMW؟