وبالنظر إلى الخارج والداخل، والآن علينا أن نتحدث عن الجوانب المتعلقة وديناميكيات القيادة. وكانت وحدة اختبرنا VOLKSWAGUEN بولو 1.2 TSI 105 حصان وست سرعات علبة التروس اليدوية.

مع هذا المحرك فولكس واجن بولو تسارع إلى 100 كلم / ساعة في 9.7 ثانية، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كلم / ساعة. استهلاك أقرته لكل 100 كيلومتر 6.8 لتر في دورة الحضرية و 4.5 في extraurbano و 5.3 لتر المتوسط.

حيث أن هذه البيانات، على الرغم من أنها مثيرة للاهتمام، فهي على الورق، دعونا نحلل كيف تبدأ هذه VOLKSWAGUEN بولو، الذين شنوا أول تقنية TSI (كان محرك البنزين السابق 105 حصان 1.6 في الغلاف الجوي).

والقيادة الديناميكية

وTSI 1.2 ركوب حدة أمرنا وثبت أن تكون مرضية للغاية. أنها هادئة جدا ويعطي أقصى عزم دوران من 1550 الثورات في الدقيقة الواحدة إلى 4100. وهذا يترجم، من بين أمور أخرى، التي يمكن أن يعمم في مسيرات طويلة المدينة تحتفظ احتياطي جيد من التسارع.

في التروس الثلاثة الأولى دفع هذا المحرك المذهل يعطي 105 حصان يعلن. من هناك تسارع أيضا شديد ولكن أقل وضوحا. نعم، وأنها قادرة على التحرك بسرعة على فتح الطريق، وحتى الذهاب تحميلها.

في الواقع، في بعض الحالات (إخراج منحنى مغلق)، تفوق قوة المحرك الجر للعجلات. في رأيي، إلا إذا كان أكثر من ذلك بقليل قوية سيكون montase الاقتضاء التفاضلي الإلكتروني XDS (باستخدام مجموعة VAG في نماذج أخرى مثل سيات ايبيزا FR).

لديها الإغاثة الترس السادس (120 كم / ساعة علامة يدير المحرك في حوالي 2600 لفات) سوف تسمح لنا لخفض استهلاك على الطريق. ومع ذلك، فمن قادرة على الحفاظ على هذه السرعة لأي منحدر الطريق السريع, دون دوونشيفتينج.

لطيف هذا المحرك ليس فقط وجود تسارع قوي عند فقي مسرع، هو السهولة التي، في قيادة استرخاء، وتصل سرعات عالية.

ال معظم مؤشر العتاد المناسب (عادي) أعجبني كثيرا. من 2000 دورة في الدقيقة، وأوصت بأن نذهب والعتاد، وعلى عكس الأنظمة الأخرى، فإنه ليس متفائلا جدا. في هذا النظام يمكننا التحول إلى مستويات أعلى من دون الخوف من نفاد قوة.

وبالإضافة إلى أنها تتكيف مع متطلبات السائق. على سبيل المثال إذا نحن المتداولة مع الغزل في 2100 لفات، ومحرك يوصي لنا أن نذهب على التوالي، ولكن إذا كنا نتعامل العمق، تفسر بحاجة الى مزيد من التسارع وتشير إلى أن نبقى في المسيرة حيث كنا.

من ناحية أخرى، إذا نحن لا ندوس على التسريع من ذلك بكثير لكننا ثورة تماما المحرك (على سبيل المثال الرابع) يوصي بنا metamos مباشرة السادس.

تقدم أدى هذا المحرك من الغلاف الجوي 1.6 السابق عظيم. ومن ذلك ممتعة للاستخدام من هذا القبيل، فقط الصمت (إن لم يكن أكثر)، لديها أداء أفضل، وخاصة انخفاض استهلاك.

يجب علينا الآن أن نتحدث عن كيفية تخطو القطب. أولا يجب أن أقول وليست هذه هي الأكثر نشاطا في فئتها على طريق متعرج، وتبرز على وجه التحديد كيف ستسير الامور على الطرق السريعة. لا تبدو وكأنها سيارة لا تتجاوز أربعة أمتار.

هذا النقص في خفة الحركة يساهم كانت العجلات وحدتنا (215/40) مع عجلات 17 بوصة. ومع ذلك لا يمكن القول انها سيارة حرج، ولكنه صحيح أن لهم الصفات الحيوية هي أكثر إشراقا على فتح الطريق.

ال تحسنت تعليق أكثر من النموذج السابق. يحتوي على أفضل حركات الجسم ولكن ليس الآن جعل السيارة غير مريحة أكثر. في الواقع ما زلت اعتقد واحد من النماذج في فئتها لعزل أفضل الركاب من المناطق الوعرة.

سيتروين C3 هو أفضل في هذا الصدد، ولكن على حساب الحركات الأوسع في الجسم ما تبقى من ثقة السائق عند أخذ منعطفا حادا.

كما تحسنت المجلس. ينقل نفس المستوى من المعلومات ولكن أيضا هو ليونة الآن. ومن دقيقة للغاية عند القيادة بسرعة ويسمح الانحناءات دائرة نصف قطرها واسعة مع بضربة واحدة من عجلة القيادة، دون تصويبات وسيطة.

حتى أفضل في فئتها للقيادة على الطرق السريعة، لا يعني أنها مدينة سيارة سيئة. أنه يحتوي على نصف قطر دوران صغير، و المحرك الذي يسمح لنا بالتحرك إلى أعلى والعتاد, الذي يجمع خفة الحركة ليست لديها لقطع أي مكان على التحرك من خلال حركة المرور.

على القيادة ناحية أخرى فإنه من الضوابط على نحو سلس جدا (عجلة القيادة، والدواسات وعلبة التروس) وحملة طويلة يست ثقيلة في مثل هذه الجولات.

والفرامل؟ لأننا يجب أن أقول لديهم لمسة جيدة، ولكن كما هو الحال في بعض النماذج من فولكس واجن، في الجزء الأول من دواسة لن تحصل على تباطؤ كبير. ويرى البعض هذا العيب، ولكنها ليست حالتي.

العديد من السائقين يساعدهم على أن تكون الكبح مداوي في القيادة اليومية، وكما هو الحال في الجزء الثاني من الدورة إذا كانت دقيقة إلى حد ما، فمن من السهل أن جرعة قوة الكبح نريد تطبيق.

على سبيل المثال أنها واحدة من تلك السيارات التي لاتخاذ موقف، لا ترتد الى الوراء عندما يحدث توقف السيارة تماما. وبالإضافة إلى ذلك أنها لا تأخذ ناعم جدا مع دواسة الفرامل لتحقيق هذا الغرض.

هناك جانب واحد ليست عادة تعيين السيارات في هذه الفئة، ولكن في هذه الحالة كان من المنطقي. ال عوادم الصوت. في النسخة الرياضة مع هذا المحرك ينتج الصوت الجميل من المستغرب، والتي للأسف سمعت فقط من الخارج.

استهلاك فولكس فاجن بولو 1.2 TSI

استهلاك الموافقة لكل 100 كيلومتر 6.8 لتر في دورة الحضرية و 4.5 في extraurbano المتوسط ​​5.3L. في واقع الحياة من الممكن التعامل مع هذه الأرقام، على الرغم من أنه من الصعب الحصول عليها بالنسبة لنا أن يكون لطيف جدا مع دواسة الوقود.

بيانات استهلاك الواردة أدناه تنعكس الكمبيوتر، على الرغم من أنني أرى (ملء خزان الوقود مرتين وعد كيلومترا) أن هذه الأرقام يجب إضافة الخطأ 4٪ عن بيانات الاستهلاك الفعلي .

دعونا نبدأ من خلال تناول جوانب الطرق. الرحلة من مدريد إلى غرناطة, مع أربعة ركاب، وأحيانا استخدام تكييف الهواء، والاحترام التام للحدود 110 كلم / ساعة (الحقيقي)، والحفاظ على سرعة ثابتة من خلال التحكم في السرعة، واستهلاك علامات عصر الكمبيوتر 5.5 لتر 100 كيلومتر.

في طريق العودة، والسفر في نفس السرعة القصوى (وليس ثابت كما أنه لم يكن هناك المزيد من الحركة) وأكثر من ذلك في كثير من الأحيان باستخدام أقصى تسارع واستهلاك علامات عصر الكمبيوتر 5.8 لتر 100 كيلومتر.

وينبغي أن يوضع في الاعتبار أن هذا المسار يشمل ميناء Despeñaperros، الأمر الذي يتطلب بطيئة، واستخدام مسيرات أقصر في العديد من سلالم أن نجد لنا، مع ما يترتب على عقوبة للاستهلاك.

في المدينة والمناطق المحيطة بها فمن السهل أن يخسر 6 لترات إذا أردنا ديع مع دواسة الوقود، ونحن نتجاهل مؤشر الحق والعتاد. في الواقع بالطريقة التالية (كررت مرتين)، وكان استهلاك 5.7 لتر 100 كيلومتر.

وعلى العكس، إذا كانت الجولة الحضرية حصرا، سيتم وضع الاستهلاك على 7 لتر شخصية صعبة للغاية للاستهلاك دورة الحضري المعلنة. في بعض الظروف مواتية للغاية، فمن الممكن لخفض هذا الرقم إلى الاقتراب حتى 5 لترات، ولكن ليس من المعتاد.

ال بدائل لهذا المحرك وهما أقوى محركات الديزل 90 و 105 حصان. لديهما، على الورق، وأداء أسوأ من ذلك، ولكن انخفاض استهلاك (سواء للاستهلاك أقرته 4.2 لتر لكل 100 كيلومتر، مقارنة مع 5.3 لتر من 1.2 TSI).

ومكسبا كبيرا ل1.2، بالإضافة إلى اعتقد انها أكثر متعة لاستخدام لصمتهم تشغيل، والقدرة على التسارع ونعومة، هو الثمن. المكالمات فولكس واجن 1410 يورو أكثر للTDI 105 حصان و 920 يورو في حالة TDI 90 حصان.

مقارنة مع محرك 90 حصان المنطقي، ولكن نضع في اعتبارنا أن أداء 1.2 TSI مع أفضل بشكل واضح، في الواقع، وهذا الأخير يأخذ ما يقرب من 2 ثانية أسرع لتصل إلى 100 كيلومترا في الساعة.

في الدفعة القادمة سنحاول كل ما يتعلق معدات السلامة وفولكس واجن بولو. لا تفوت.

في Motorpasión | فولكس فاجن بولو 1.2 TSI، واختبار (الإصدارات المعدات الخارجية والداخلية والأمن)