نجاح لا يمكن إنكارها من سيارات الكروس أوفر، سواء في أوروبا أو في أي مكان آخر، دفعت العديد من الشركات المصنعة لإطلاق نماذج سيارات الدفع الرباعي, بما في ذلك العديد من الذين، من خلال الفلسفة، ونحن لم يعتقد أبدا أنها سوف (لامبورغيني مثال واضح جدا). واحدة من أحدث العلامات التجارية للمراهنة على هذا النوع من السياحة الفا روميو, مع منتج أن وعود الكثير.

أكثر من قرن من الزمان بعد تأسيسها، والعلامة التجارية الايطالية قدمت العام الماضي على قاعة لوس انجليس SUV الأولى في تاريخها, الفا روميو ستلفيو، والوصول إلى المتعاملين الاسبانية من 15 مارس، في هذه اللحظة مع نسخة من البنزين وغيرها من الديزل. نحن فقط ثبت في الحديقة الوطنية التي تحمل اسمها، ونحن نقول لدينا الانطباعات.

هذا النموذج الجديد الفا روميو سيارات الدفع الرباعي هو ركيزة أساسية ل إحياء العلامة التجارية والذي لديه قاعدة لها في Giulia- جورجيو -The نفس المنصة، هو بداية رائعة. بالمقارنة مع سيدان، ستلفيو (طويل تقريبا 4.7 متر) لديها 65 ملم مزيد من تطهير الأرض (20 سم في المجموع)، وأقل مخمدات السفر، الطرق اتسعت (54 ملم و 29 ملم وراء الجبهة) أو القيادة 19 سم أعلى، ولكن قاعدة العجلات هي نفسها (2.82 متر)، وعلم الجمال، وعلى الرغم من أن تختلف، هو 'جوليا جدا ".

متاح الآن سوقنا كل من النهاية سوبر مع توربوديسيل 2.2 لتر 210 حصان في بيان طبعة خاصة الطبعة الأولى, في هذه الحالة مع البنزين 2.0 لتر وقوة 280 حصان. وتقدم كلا فقط ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثمانية سرعة الدفع الرباعي Q4, على الرغم من أن في وقت لاحق سيكون هناك 4X2 (الديزل). في سبتمبر، كما ينبغي أن تصل النسخة الرياضية أو QUADRIFOGLIO الرأس (2.9 V6 510 حصان).

ولذلك، حتى إطلاق الإصدارات الأساسية (200 حصان 2.0 البنزين والديزل 2.2 180 حصان)، وسعر ستلفيو 48300 يورو لسوبر الديزل و 62000 يورو الطبعة الأولى للبنزين. وهكذا، فإن تكاليف الأخيرة تقريبا 4000 $ أقل من BMW X4 xDrive35i 306 حصان (65850 يورو) و 6،000 يورو أكثر من مجرد Q5 أودي 2.0 TFSI 252 حصان (55850 يورو)، في حين أن وقود الديزل مرسيدس بنز كوبيه GLC سيكون 204 حصان (59033 يورو) يكون حوالي 10،000 يورو أكثر تكلفة من الديزل ستلفيو سوبر. الدفع الرباعي، وبطريقة آلية، لتغير الحال. أنها ليست رخيصة، ولكن لا منافسيه.

اقتراح مثير جدا للاهتمام

الثمينة لبعض ولطيف إلى حد ما للآخرين، وظهور الفا روميو ستلفيو هي واحدة من نقاط القوة الرئيسية. الرياضة الشبكة الأمامية البارزة مع بيت، ثنائية الزينون وأيضا على شكل ضوء النهار تشغيل أكثر جمالا من جوليا، في رأينا. يحتوي الجزء الخلفي أيضا مظهر جذاب، على الرغم ربما يعطي انطباعا بأنها الخشنة نوعا ما لديها نسبة كبيرة من المعادن في ما يتعلق زجاج النافذة، ضيقة جدا. هذا النموذج هو متاح في ثلاث عشرة وإحدى عشرة ألوان الجسم تصاميم حافة بين 17 و 20 بوصة.

في قمرة, باستثناء موقف القيادة، أعلى بكثير، وسيكون من الصعب معرفة ما إذا نحن في ستلفيو أو في جوليا، لأن التصميم هو نفسه: عجلة القيادة، وضوابط لوحة، لوحة أجهزة القياس، محدد والعتاد، وحدة التحكم، الخ .. وهذا يعني أن نظام الوسائط المتعددة بل هو أيضا نفسه، وبالتالي فهي ليست من بين الأفضل في فئتها (دقة منخفضة الشاشة، وتحسين واجهة، الخ ...). وبفضل ارتفاع الجسم، والوصول إلى الداخل هو أكثر راحة ويشعر داخل الكثير سعة انها مناسبة.

مثل سيدان، والمواد ومستوى التشطيبات الداخلية جيدة جدا (الجلود والخشب والألمنيوم ...)، بشكل عام، على الرغم من أنه صحيح أن هناك البلاستيكية التي لا يبدو حتى بقية. عجلة القيادة، على سبيل المثال، مع ضخمة الألومنيوم كام (كما هو الحال في جوليا، ثابتة على عمود المقود)، أنها ممتعة جدا وسمك عصابة مثالية. الفا روميو الشعار، بالمناسبة، الفضي والأسود (لا لون، يذهب)، نحن نحب ذلك.

المقاعد الخلفية توفر مساحة للأرجل وأكثر من كافية دون أن تكون مفرطة، هو أيضا إزالة جيد جدا إلى الحد الأقصى. ارتفاع البالغين أكثر من 1.80 متر لا ينبغي أن يكون أي مشكلة فيما يتعلق الإرتفاع. الجذع، فسيحة جدا مع قاع مزدوج، ويوفر قدرة 525 لتر (نحن لا نعرف حجم مع مقاعد مطوية) ولديه مآخذ التيار الكهربائي، ضوء، وزوج من السنانير أو المقابض لتخفيف مقاعد تلقائيا. البوابة أيضا هو سلسلة الكهربائية.

هو أفضل SUV لهذا السلوك؟

أرادت العلامة التجارية الإيطالية الأولى متابعة SUV خطواته جوليا، وهو حيوي مرجعا في فئتها. وإلى جانب منصة، أسهم ستلفيو أيضا مع نفس الصالون مخطط ربط تعليق ألفا (A نوع من المثلث الأمامي المزدوج والمتعدد أربعة أذرع وراء)، ولكن مع تعديلات طفيفة لاستيعاب الطرق اتسعت وإفساح المجال العجلات أيضا أكبر. في الخيار (لQV يحمل قياسي)، وهناك أيضا تعليق نشط (ألفا نشط) مع مخمدات للتعديل.

ضبط لتعليق ويبلغ وزنه وهذا هو ل 200 كجم أقل من بعض منافسيها (بين 1604 و 1660 كجم من أجل التشغيل) -و 50٪ مقسوما imple- هي مفاتيح لسيارات الدفع الرباعي مع مثل هذا السلوك الجيد. تستخدم الفا روميو الألومنيوم لبنود مثل غطاء محرك السيارة، الباب الخلفي والأبواب والمحرك، ومكونات نظام التعليق أو الفرجار الفرامل، ودريفيشافت هو من ألياف الكربون (حفظ 15 كجم).

الفا روميو ستلفيو هو نموذج لينة ومريحة في رحلة هادئة والطرق السريعة (للسفر)، ولكن عند مواجهة امتداد منحنيات تأتي الضوء على بعض المزايا الأخرى منها سوى عدد قليل يمكن أن يفخر SUV. ولعل بورش ماكان هذا الجزء الوحيد القادر على أن يكون الكلمة الأخيرة ضد ستلفيو. وبعد، فإنه سينظر اليه يدا بيد.

حركات الجسم والمحتوى تماما، و تلاحظ فقط المتداول عندما وجه يتحول على قدم وساق (أو نصب المفرطة عند الكبح). والشعور هو تقريبا مثل قيادة سيارة، ولكن كنت شيئا العالي. شقة للغاية لما عادة نماذج من هذا النوع جولة و عنوان مباشر جدا (12-1 نسبة التخفيض) يتمتع بها خفة الحركة وسرعة أنه يسمح. الجانب السلبي الوحيد هو أنه، في البداية، يمكن أن تصبح شيء حاد حتى حصلت على هذه النقطة إلى عنوان بسرعة.

المحرك 2.0 توربو البنزين و 280 حصان, نفس جوليا فيلوس، وليس لاحظت لتسكع الصوت أنه على الرغم من تحسن enamore الطيران، ولكن في المقابل يقدم أداء جيدا للغاية بالنسبة ستلفيو مع 0-100 كلم / ساعة في غضون 5.7 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 230 كلم / ساعة. وهو لطيف جدا لمحرك pushability، على الرغم من أنه صحيح أن المنطقة الحمراء في 5،500rpm والمسيرات مشتهى شيء القصير. في أي حال، فإنه يعمل كثيرا.

مع استهلاك وافق 8.9 لتر لكل مئة كيلو متر، ومحرك البنزين ليس مقتصد خاصة، بل في الرياضة أو القيادة لمواجهة المنحدرات ثابتة، يمكنك أن انتقل في 15 لتر سلميا. والخبر السار هو أن الذي يدعو للقلق الاستهلاك، محرك الديزل يمكن أن تقدم شخصيات أقل ما يقرب من 50٪: homologates 5.5 لتر (ولها 'شمعة' واسطة للاستهلاك السريعة تعديلها).

هذه الكتلة الديزل 2.2 لتر, الآن في الإصدار 210 حصان (لا أعرف عندما تصل 180)، أنه ليس لديه الكثير من الزخم كما البنزين (في نهاية CV 70 أقل)، ولكن يتحرك بسهولة ستلفيو. من حوالي 1500 دورة في الدقيقة ولاحظت وجود الكثير من الزخم و1،750 RPM يبدأ في إعطاء أفضل ما لديهم، ولكن يغمى عليه بعض 3500 نقطة لفات التي لم يعد من المنطقي أن تستمر وتمتد المسيرة.

بينما تسكع حشرجة الموت الديزل تبدو غير جذابة، حتى مجرد أنها تبرز لrumorosidad لها -ولا من قبل تهتز بشكل مفرط، والحقيقة، كما عازل للصوت من المقصورة جيدة. فقط بسرعات عالية أو عند الاقتضاء تصل إلى الكثير من شاغلي الضوضاء غير المرغوب فيها محرك الديزل.

في كلتا الحالتين فإن ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني سرعات يجمع جميل مع بالوقود. فهو سريع جدا عند الحاجة، ولكن أيضا لينة ومريحة لركوب هادئة. الحدب لها براعة كبيرة وفي الوضع اليدوي، تسمح لك التحكم بما فيه الكفاية. وبالإضافة إلى ذلك، في الوضع التلقائي أنها تعمل بشكل جيد جدا، و يبدو الحكم بحق الاحتياجات في جميع الأوقات. أسفل الممر الجبلي، على سبيل المثال، فإنه يحافظ على العتاد منخفض للمحرك للاحتفاظ، بدلا من الانخراط أطول وترك السيارة فضفاضة.

يقول الفا روميو لن يكون هناك ستلفيو مع علبة التروس اليدوية, ولكن بالنظر جيدا كيف ناقل حركة أوتوماتيكي، مثالية للسفر أو مدينة دائرية ليكون الفرح في عجلة القيادة، ونحن مقتنعون تماما أن لا يكذب أيضا تفتقر، خصوصا في شريحة من هذا القبيل، حيث نقل الحركة يدويا ليست شائعة جدا.

أثناء الاختبار في جبال الألب نحن يمكن أن تدفع على الطرق من جميع الأنواع (يمكنك أن ترى ملخصا الطريق في شريط الفيديو)، مع بعض الكثير من الجليد على الطريق، لذلك تم تجهيز السيارات مع إطارات الشتاء. بالطبع، كانوا جميعا AWD Q4 ذلك، كما تعلمون، انها بمثابة نظام الدفع الخلفي للوقت عند الضرورة لإرسال بعض العزم إلى المحور الأمامي. بأي معنى هو أنت لا ترى عدم القدرة على فصل التحكم في الجر. شيء، على سبيل المثال عند القيادة في الثلج، قد يستغرق تفتقر تماما.

مجموعة بسيطة ولكنها مزورة

على مستوى جميع إصدارات نظام الحمض النووي (مفتاح الوضع يقود الفا روميو)، نظام تثبيت السرعة، وأجهزة الاستشعار الخفيفة والامطار، وقد تم تجهيز ألفا ربط نظام الوسائط المتعددة مع 6.5 بوصة أو بوابة كهربائية بالفعل، بين أشياء أخرى.

اللمسات الأخيرة سوبر (من الوقت أكثر بأسعار معقولة هناك للبيع) ويضيف عجلات 18 بوصة، وتدرج الألومنيوم الداخلية، أو مختلط الطباعة بلونين من الجلد لوحة القيادة، في حين أن الطبعة الأولى cargadito يأتي مع إطارات 20 بوصة، والفرجار الفرامل colro الأحمر، والجلود، ومقاعد السلطة وساخنة، وعجلة قيادة رياضية مع كاميرا شاشة المتصفح 3D ألفا اتصال 8.8 بوصة والراديو الرقمي (DAB)، الخ ...

بين الأنظمة المساعدة الأمنية وتجهيز أو يمكن تزويد تسليط الضوء على ستلفيو الجديد نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، ومساعد حفظ حارة، محذرا من نظام تصادم أمامي كشف المشاة مع الكبح في حالات الطوارئ أو الخلفي تنبيه عبر حركة المرور، على سبيل المثال.

للعميل الذي يريد لمسة من الرقي، حزمتين دعا الرياضة وفاخرة، يبلغ مجموعها تقليم الألمنيوم والمقاعد الرياضية، أو أكثر تقليم الخشب أو مبطن بالجلد، على التوالي وتقدم السطوح. مجموعة ومما يدعو الانتهاء المتغيرات الأساسية عمل و الأعمال زائد, كما تشير أسمائهم أنك أن تركز على أساطيل والشركات.

رؤية معرض كامل »ألفا روميو ستلفيو، هبوط (131 صور)

وقد تولى التكاليف المرتبطة بهذا هبوط من قبل العلامة التجارية. لمزيد من المعلومات، يرجى الاطلاع على دليل للعلاقات مع الشركات.

فيديو | Youtubewindow.addEventListener ( 'تحميل'، وظيفة () {$ () كل (وظيفة (مؤشر، عنصر) {$ (عنصر) .elastislide () 'معرض-elastislide ".؛.})})