عند شراء سيارة واحدة من أهم البيانات بالنسبة لمعظم المشترين هي استهلاك الوقود. ليس فقط لأنه يؤثر تأثيرا مباشرا كم ستصرف على الوقود، ولكن أيضا لأنه يحدد مستوى الضرائب اعتمادا على انبعاثاتها. من أجل مقارنة بعضها البعض باستمرار خلق الاتحاد الأوروبي سلسلة من البروتوكولات من التدابير. المشكلة هي أن النتائج لا تعكس واقع الاستهلاك للسيارة.

لذلك، من 1 سبتمبر 2017 ذهب مجموعة جديدة من القواعد حيز التنفيذ لقياس استهلاك الوقود وانبعاثات الأقرب إلى نتائج حقيقة واقعة. بروتوكول القياس الجديد منسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة إجراءات اختبار (لفي جميع أنحاء العالم منسقة المركبات الخفيفة إجراء اختبار) هل تترافق مع RDE (ريال مدريد الانبعاثات العالمية لتعليم قيادة السيارات), اختبار الطريق. فإن العواقب الأولى من هذا جديدة تكون هناك زيادة كبيرة في متوسط ​​استهلاك العديد من السيارات.

وداعا للسخرية دورة القيادة الأوروبية الجديدة

وكانت NEDC (جديدة دورة القيادة الأوروبية) دورة، والمصممة في 80s، حتى الآن هي القاعدة لتوحيد انبعاثات الاستهلاك والسيارات في أوروبا. في نهاية المطاف، أظهرت NEDC حدوده. يتم ذلك في مختبر يستمر 20 دقيقة والبروتوكول الأكثر عبثية كما تسارع 0-50 كم / ساعة في 26 ثانية (لجعل الهجين "لف" ما بين 12 و 15 دقيقة وضع كهربائي)، والتغيرات الضريبية الجارية وفي درجات الحرارة فوق 20 درجة مئوية، والتي تقلل من استهلاك عند بدء تشغيل المحرك.

في نهاية المطاف أخذت المصنعين الاستفادة من الثغرات اقتراح السيارات بروتوكول مع صناديق التطورات تغيير طويل جدا. في اختبار NEDC، وذلك بفضل مسيرات طويلة وانخفاض تحميل دواسة الوقود، ويتم الحصول الاستهلاك المنخفض خيالي. وفيما يتعلق العتاد أقل، المسيرة الطويلة يسمح المتداول في نفس السرعة، ولكن مع انخفاض سرعة المحرك، وبالتالي تستهلك أقل من ذلك.

ومع ذلك، في حركة المرور كل يوم، فإننا يجب أن يتسارع (حتى نظام المحرك) لأن التروس هي largas- لنقل حركة المرور الأخرى، أو حتى الحفاظ على والعتاد أقل للتعويض عن عدم استجابة، الذي يجعل ارتفاع استهلاك مفرط على المعلن عنها.

وليس فقط مع سيارات الاحتراق الداخلي، الخلافات هي أكبر مع السيارات الكهربائية حول القضايا ذات الحكم الذاتي. نشرح بالتفصيل هنا. لذلك عندما الصانع مثل رينو تعلن عن مجموعة من 400 كم في كتابه رينو زوي Z.E. 40، كما أنه يوضح أن الحكم الذاتي الحقيقي سوف يصل إلى 300 كم. المصنعين أنفسهم لم يعد يؤمن موافقة البروتوكول هذا.

ما هو في جميع أنحاء العالم منسقة المركبات الخفيفة إجراءات اختبار؟ كيف يعمل؟

منسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة إجراءات اختبار، المختصر في اللغة الإنجليزية في جميع أنحاء العالم منسقة المركبات الخفيفة اختبار الإجراءات هو البروتوكول الجديد أن المصنعين يجب أن يوافق استهلاك سياراتهم وتحديد مستوى الانبعاثات.

وهو أكثر تطلبا من البروتوكول القديم NEDC ودخلت حيز النفاذ في 1 سبتمبر 2017 لنماذج جديدة، وسوف يكون إلزاميا 1 سبتمبر 2018 لجميع السيارات الجديدة في السوق. وهذا هو، العديد من النماذج التي تعني (أو الحكم الذاتي في حالة من السيارات الكهربائية) تم قياس الاستهلاك في الوقت مع NEDC رؤية تلك الاستهلاك ترتفع (وهبوطا الحكم الذاتي) بشكل ملحوظ مع إجراءات اختبار المركبات الخفيفة منسقة في جميع أنحاء العالم.

دورة جديدة تستمر 30 دقيقة منسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة إجراءات اختبار وجعلت التسارع 0-50 كم / ساعة ما بين 5 إلى 10 ثوان

تنسيق في جميع أنحاء العالم القياسات المركبات الخفيفة إجراءات اختبار ستواصل القيام في المختبر، ولكن مع أداء أكثر اتساقا مع الواقع من متوسط ​​سائق سيارة. على سبيل المثال، تسارع 0-50 كم / ساعة سيكون ما بين 5 و 10 ثانية. A المزيد من البضائع، والمزيد من الاستهلاك.

وإن لم يكن جميع محركات سوف تتأثر بنفس الطريقة. دون الخوض في تطوير المسيرات، أكثر أو أقل لفترة طويلة، فمن الواضح أن المحركات التوربينية الصغيرة "تقليص"، مصممة خصيصا لتمرير NEDC مع مرتبة الشرف، وسوف نرى في نسبة استهلاكهم ترتفع أكثر من بمحركات الدفع كبيرة الحجم .

فإن دورة جديدة تستمر 30 دقيقة منسقة في جميع أنحاء العالم إجراءات المركبات الخفيفة اختبار تتكون من أربع مراحل: سرعة منخفضة (589 ثانية)، السرعة المتوسطة (433 ثانية)، وسرعة عالية (455 ثانية) وسرعة عالية جدا (323 ثانية).

والفكرة هي لمحاكاة القيادة في المدينة، طريق ريفي، والطرق والطرق السريعة البلد / الطريق السريع. في هذه الحالة السرعة القصوى هي 131 كم / ساعة ومتوسط ​​بروتوكول سرعة 46.5 كم / ساعة (في NEDC كان 34 كم / ساعة). في بعض السيارة ستكون النماذج حتى دورتين من الموافقة، واحدة مع نسخة أخف واحدة مع الإصدار أثقل.

في بعض السيارة ستكون النماذج حتى دورتين من الموافقة، واحدة مع نسخة أخف واحدة مع الإصدار أثقل.

ولكن حذار، على الرغم من أن المركبات الخفيفة اختبار الإجراءات المنسقة في جميع أنحاء العالم يمكن تنسيق الموافقات، كل منطقة أو بلد قد يتم تطبيق الاختبار مع اختلافات طفيفة لتكون أكثر تكيفا مع واقع البلاد. على سبيل المثال، انخفاض سرعة الطريق السريع في الدنمارك (110 كم / ساعة ماكسي) أو أعلى في ألمانيا. قد نرى جيدا استهلاك وسائل الإعلام المختلفة من بلد إلى آخر، على الرغم من أن هذه الاختلافات يجب أن يكون الحد الأدنى.

RDE القياسية: يتم قياس انبعاثات أكسيد النيتروجين في الطريق

منسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة إجراءات اختبار تنطبق دورة اختبار من 1 سبتمبر مع RDE, الإنجليزية حقيقية الانبعاثات العالمية لتعليم قيادة السيارات. على الرغم من أن أكثر واقعية، وإجراءات اختبار المركبات الخفيفة منسقة في جميع أنحاء العالم التي أجريت في المختبر ومع سابقة من فولكس واجن، لم تعد تقاس انبعاثات أكاسيد النيتروجين في المختبر (حيث سيارة البرمجيات يمكن الكشف الذي يقوم المقوى اختبار) ولكن الطريق في ظروف حركة المرور الحقيقية. ومن المهم، سيتم إجراء الاختبار على نحو عشوائي.

لا تؤخذ الاستهلاك والانبعاثات بيانات الاختبارات RDE في الحسبان لاستهلاك ورد في المواصفات الفنية للسيارة، هدفها هو ضمان أن انبعاثات أكاسيد النيتروجين ليست بعيدة جدا عن توصيات رسمية.

لتجنب Dieselgate الجديدة، وRDE سيتم اختبار على الطريق، في أوقات مختلفة من السنة والارتفاع

ويمكن إجراء اختبارات عشوائية في درجات حرارة تتراوح ما بين -7 درجة مئوية إلى 35 درجة مئوية على ارتفاعات تتراوح بين 0 و 1300 م. وإذا تم اختبار في ألمانيا، السرعة القصوى 160 كلم / ساعة. هيا، والفكرة هي أن انبعاثات أكاسيد النيتروجين ينبغي أن تكون قريبة على النحو الموصى به من قبل القانون، مهما كان الوضع ومكان في أوروبا حيث تدفق السيارات.

هذه الظروف القاسية تخضع لمصنعي ضغط هائلة: فهي لم تعد قادرة على الاختباء وراء عذر من "نافذة الحراري". في دورة القيادة الأوروبية الجديدة، يمكن للمصنع قطع أنظمة مكافحة التلوث سيارة لحماية سلامة محرك، على سبيل المثال، عند بدء البرد المحرك. ليس فقط مع RDE لا يجوز، ولكن تلزم الشركات المصنعة لتشغيل هذه الأنظمة حتى البرد.

يتم تعيين حدود الانبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 80 ملغ / كم على مستوى العالم منسقة المركبات الخفيفة إجراءات اختبار دورة و 168 ملغ / كم في الظروف الحقيقية للاستخدام

يتم تعيين حدود الانبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 80 ملغ / كم على دورة إجراءات المركبات الخفيفة اختبار منسقة في جميع أنحاء العالم و 168 ملغ / كم في الظروف الحقيقية للاستخدام، أي RDE. بالتأكيد، هو أكثر بكثير مما يقاس في إجراءات المركبات الخفيفة اختبار منسقة في جميع أنحاء العالم، ولكن على الأقل هو حد واقعي. حتى 160 كم / ساعة على الطريق السريع، والسيارة لا يجوز أن تتجاوز هذه 168 ملغ / كم).

بالإضافة إلى إجراء اختبارات الطريق، RDE تأخذ في الاعتبار انبعاثات الجسيمات للسيارات مع الحقن المباشر للبنزين (ولكن بداهة لا حقن غير مباشر). وهذه القوة الشركات المصنعة لتثبيت على كل سياراتها على جسيمات مرشح ليتوافق مع الحدود التي يفرضها الاتحاد الأوروبي، وفقا للمفوضية الأوروبية.

لذلك، يتم الإعلان عن جميع السيارات وأكثر واقعية في جميع أنحاء العالم منسقة المركبات الخفيفة اختبار استهلاك إجراءات؟

والحقيقة هي أننا يجب أن ننتظر إلى 1 سبتمبر 2018 لجميع الموديلات سيارة تمت الموافقة من خلال منظور إجراءات اختبار المركبات الخفيفة منسقة في جميع أنحاء العالم وRDE. بين 1 سبتمبر 2017 و 1 سبتمبر 2018 سوف يكون هناك كل شيء.

من 1 سبتمبر، إلا أن النماذج الجديدة التي تدخل السوق ظهرت في وقت لاحق في ذلك الوقت سيكون لديك للذهاب من خلال إجراءات اختبار المركبات الخفيفة منسقة في جميع أنحاء العالم وRDE. ولكن حذار، إذا كان النموذج هو تقنيا جديدا تماما، إذا كان هناك بالفعل النموذج الذي لن يعتبر اسم نموذج جديد. وهكذا، ستواصل نيسان ليف الجديد يعلن الحكم الذاتي وفقا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة حتى 1 سبتمبر 2018. والشيء نفسه يمكن أن يحدث، على سبيل المثال، وبورش كايين، تسلا موديل S (على الرغم من وبطبيعة الحال، تسلا موديل 3، وتأتي السوق مع مجموعة تقاس دورة المركبات الخفيفة اختبار الإجراءات المنسقة على مستوى العالم) وغيرها.

وقد حصلت المصنعين وقفا لسنة واحدة. التي لا لزوم لها قليلا. مع العلم أن السيارة الخاصة بك وسوف تكون مصدقة تحت إجراءات اختبار منسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة خلال عام واحد، لماذا لا نفعل ذلك ومعرفة كيفية تجنب استهلاك أو الحكم الذاتي أعلن في غضون عام سوف ترتفع. (لاكي لقسم الاتصالات ...).

بعض الشركات المصنعة قد فعلت واجباتهم المدرسية والتواصل (المركبات الخفيفة إجراءات اختبار NEDC وجميع أنحاء العالم المنسقة) استهلاك أو حكم ذاتي اعتمادا على إجراءات اختبار المركبات الخفيفة منسقة في جميع أنحاء العالم أو كليهما دورة. على سبيل المثال، أوبل أمبيرا الإلكتروني مع محادثات حول مجموعة من 520 كم وفقا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة، و 380 كم، وهذا يتوقف على دورة المركبات الخفيفة اختبار الإجراءات المنسقة في جميع أنحاء العالم.

وأخيرا، فإنه يبقى أن نرى ما سيحدث في إسبانيا، مع ضريبة السيارات على أساس انبعاثات CO2 استقراء دورة اختبار جديدة منسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة إجراءات اختبار. توصي المفوضية الأوروبية الدول الأعضاء على التكيف مع تشريعاتها مع الواقع الجديد. وذلك هو أن من 1 يناير 2019 والمصنعين لا يمكن الإعلان عن انبعاثات CO2 الاستهلاك وفقا للمعايير NEDC.