في سبتمبر بعدما اعترف بأنه كان "كهربائيا" أكثر من 11 مليون محركات في جميع أنحاء العالم، وقد أعدت فولكس واجن بالفعل الحل للعودة إلى الشرعية هذه المحركات. وpropuslores تتأثر هي 1.6 TDI و 2.0 TDI نوع EA189. لTDI 1.2 الحل لن يكون معروفا في غضون أيام قليلة. أما بالنسبة للV6 3.0 TDI، فولكس واجن يقول شيئا، ولكن كانت هناك اعترف أيضا أن "كهربائيا"على الأقل في الولايات المتحدة

وقد تعرض التعديلات التقنية فولكس واجن المحرز في عمليات استدعاء لموافقة KBA (الألمانية نقل السلطة الاتحادية). يقول فولكس واجن تعديلاته تتدارك انبعاثات القيم القانونية "في معظم الحالات". منطقيا، تتحمل كل هذه العمليات من قبل العلامات التجارية للمجموعة، العميل لن تضطر لدفع أي شيء.

تجهيز النماذج وTDI 2.0 هم أولئك الذين سوف تحتاج عمل أقل لفولكس واجن يضمن تطوير البرمجيات بسيطة وهو ما يكفي لإعادة السيارة إلى القانون الأوروبي. وهي العملية التي تستغرق حوالي نصف ساعة في ورشة عمل رسمية من مجموعة VAG.

تعديلات ل 1.6 TDI ما يحتاجون إليه، ومع ذلك، المزيد من الوقت والعناصر. في ورشة عمل ساعة واحدة سيتم تثبيت فلتر جديد (خلف فلتر الهواء) للحد من الاضطرابات الناتجة في القناة كمية, حيث التدابير التحقيق يقع تدفق الهواء. الاضطراب ولدت لم تسمح على قراءة دقيقة قبل لجنة التحقيق. وبالإضافة إلى هذا الفلتر سوف تشرع في تطوير البرمجيات.

وهناك احتمالات بأن تحديث البرنامج، في كلتا الحالتين، بالإضافة إلى حذف التعليمات البرمجية التي سمحت له للدخول في وضع الموافقة، تتكون من زيادة حقن ثروة لرفع درجة حرارة الاحتراق، أكثر ملاءمة لإزالة أكاسيد النيتروجين من المحفزات. من الواضح، إذا كان الخليط أكثر ثراء، وزيادة استهلاك الوقود. ولم يعرف بعد في ما نسب، لأنها لم تفعل ذلك بعد الاختبارات.