يبدو أكثر أو أقل من الواضح أن مستقبل صناعة السيارات سوف تكون ذات شكل الكهربائية. أو على الأقل ينبغي أن يكون لو لم يكن لاثنين من المزالق التي تعترض سير سيارة كهربائية. الأول هو السعر، والثاني هو الحكم الذاتي.

مع إعلان مجموعة BMW، ودايملر AG، شركة فورد للسيارات ومجموعة فولكس واجن AG، عبر أودي وبورش، وخلق شبكة supercaragadores عمد الأوروبية IONITY, وتهدف الشركات المصنعة لاسقاط هذه المزالق اثنين. وإذا كان الطريق استرداد الأرض افتتح تسلا، كان ذلك أفضل.

Ionity مكافئ مرسيدس

المجموعات الأربع المشاركة في مشروع مشترك IONITY تريد بناء 400 محطة شحن سريع وقوي في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2020. والفكرة ليست جديدة والتي تم تنفيذها منذ إنشائها تسلا. ولكن أن نعتقد أن هذه الشركات المصنعة تفعل ببساطة لمنافسة تسلا سيكون خطأ. وتهدف الشبكة IONITY أكثر، أو على الأقل أن تكون جزء هام من اللغز الذي ينطوي على إقناع الجمهور على شراء السيارات الكهربائية.

مرة أخرى، نعود إلى 2020 كسنة من السيارات الكهربائية. وتقول تقريبا جميع الشركات المصنعة لديهم سيارة كهربائية بحلول عام 2020 في مجموعتها. يتحدثون عن جزئية أو إكمال مجموعتها لهذا العام كهربة. الأسباب، باختصار، هي ضرورة الامتثال بمتوسط ​​أقل من 95 غ / كم من انبعاثات CO2 واستهلاك الجديد نظام الموافقة التي تجعل الشركات المصنعة وليس نحن يمكن أن يجهد تقليص حجم محركاتها. نفسر ذلك بمزيد من التفصيل هنا.

وهناك شبكة من أجهزة الشحن للتخفيف من عدم وجود الحكم الذاتي

Ionity فولكس واجن وجولف

وعلى الرغم من مختلف ولا يوجد اتصال ميكانيكي أو الموسيقى motor-، وقد أظهرت تسلا أن سيارة كهربائية يمكن أن تكون جذابة وممتعة. هذه ليست مشكلة.

لا، المشكلة هي أنه، حتى الآن، معظم السيارات الكهربائية لم يكن لديك ما يكفي من الحكم الذاتي للعميل اعتادوا على البنزين السيارات والديزل أو خطوة الهجينة إلى الكهربائية.

كيف يمكن حلها؟ تقدم مزيدا من الحكم الذاتي، إلا أن تكنولوجيا البطاريات والإدارة لا تسمح حتى الآن تقدما كبيرا، ولكن التقدم الهائل وتعمل بالفعل على أنواع جديدة من البطاريات. فمن الضروري اقتراح بديل.

إذا BMW، فورد، دايملر وVAG ترغب في بيع السيارات الكهربائية ينبغي أن يكون أيضا شبكة من supercaragdores، وIONITY

تسلا يفعل له الأحمال الشبكة الوجهة وشبكة فائقه. استيفائهم للوظيفة من محطة وقود لسيارة الحرارية. وهكذا، على الرغم من أن الكهرباء لديها استقلالية سيارة البنزين صغيرة أو السوبر بين 300 و 400 المفضي لن يكون مشكلة. في نهاية اليوم، لا أحد يهتم سيارة البنزين الخاص بك لا يزيد عن 300 كم من الحكم الذاتي لأنه يعلم أنه سوف تكون قادرة على التزود بالوقود في غضون دقائق. مع electrolineras شبكة Ionity، والشيء نفسه سيحدث مع الكهربائية.

ومع ذلك، في كل هذا لا يمكننا أن نتجاهل دور رائد بطولة تسلا. ثقافة الأعمال الأمريكية، أي لا تتوقع الإدارة أن تفعل شيئا، ولكن هل الشركة موقف شنت تسلا الغير لعملائها أن يسافر. وهذا هو معلم لهذه العلامة التجارية في كاليفورنيا. في أوروبا، والعلامات التجارية أي خيار سوى اتباع أخيرا طريق تسلا رؤية تقاعس السلطات.

الشحن 350kW كل 120 كم: IONITY

بورش بعثة E مفهوم

حتى إذا بي ام دبليو، فورد، دايملر وVAG ترغب في بيع السيارات الكهربائية ينبغي أن يكون أيضا شبكة من محطات الشحن، وIONITY. "هذه الشبكة الأوروبية من محطات الشحن لديها قدرة كبيرة الأساسية لإنشاء سوق للورق السيارات الكهربائية"، وأكد مايكل Hajesch، الرئيس التنفيذي لشركة IONITY.

ستبدأ شبكة IONITY التشغيل هذا العام مع 20 محطة شحن أول الموجودة في ألمانيا والنمسا والنرويج. يفعلون كل تقع في 120 كلم عن بعضها البعض وتوفير وسائل الدفع الرقمية (على الرغم من أن حتى الآن لم أسعار معروفة).

بي ام دبليو I Ionity مركز الشحن محطات

في عام 2018، فإن شبكة توسيع إلى 100 محطات الشحن، كل يمكن أن تخدم العديد من السيارات بغض النظر عن السيارة العلامة التجارية. وسيكون لكل نقطة الحمل لديها قدرة 350 كيلوواط ومتوافقة مع المعايير الأوروبية جنبا إلى جنب نظام الشحن. في اسبانيا، فمن المتوقع حوالي 50 محطة. من الواضح أن النجاح في بلدنا من هذه المبادرة خاصة يعتمد أيضا على إدارة المرافق للتنفيذ.

مع يقصد هذه الشبكة من أجهزة الشحن إلى حل مشاكل الحكم الذاتي للسيارات الكهربائية، أي أنه لا يحل واحد من اثنين من حجر عثرة في تطوير السيارات الكهربائية. كيف هذا سيساعد على الحصة السوقية للكهرباء في إسبانيا إلى الارتفاع، ويمكن أن نقترب أن النرويج؟

زيادة حصتها في السوق من الكهرباء

Ionity

مجرد مسألة بسيطة من الإنتاج. لا نماذج فاخرة مثل تسلا، وحصتها في السوق من الكهرباء سوف ترتفع، مع أو بدون شبكة من أجهزة الشحن. لزيادة حصتها في السوق الأسعار لدينا لخفض البطارية وبالتالي السيارات. وهذا لن يتحقق إلا إذا كانت الخطوات العامة مع نماذج أكثر بأسعار معقولة، أي أولئك الذين لديهم عموما الحكم الذاتي أقل من تسلا.

لذا، إذا تضمن هذه الشبكة أن الجمهور لم يعد تخافوا من الحكم الذاتي، وأنها ستكون نماذج أكثر بأسعار معقولة مثل رينو زوي، فولكس واجن ونيسان ليف أو الغولف التي permitaran إنتاج البطارية في النمو. إذا زاد الإنتاج، ويمكن أن تقلل من تكلفة الوحدة، وبالتالي فإن السعر النهائي. وأخيرا سعر السيارات.