双竜 それはの到着と地形車を製造する62年かかると2016年にその範囲を完了します チボリの4×4, 範囲を表す全てのセグメントにおける輪駆動バージョンを含んでいました。より多くのニュース、D22T新しいエンジン、新しいギアボックス美しさと機能の変化と6と7の関係があります。見てみましょう。

チボリは、我々はフルレンジ、ガソリンエンジン、ディーゼルを提示して、ディーゼルおよび手動または自動で電源が入っ今輪駆動バージョン、プロペラが来たモデルを持っています。ハルデックス・トラクションクラッチを介して自動トルク分布を有する全輪駆動はより容易に障害を克服するために50-50毎時40キロの速度をロック。

フィールドの利点は、我々は、滑りやすい路面上を移動しなければならないとき、道端に感謝2WDバージョンについて明確です。良好な状態と明白な利点でアスファルト、しかし、我々は見つけます 重いチボリ, それはもう少しゲイン速度をコストと多くを消費します。紙の上の平均で4.5リットル、前輪駆動のみより10分の2以上です。

我々は先に、媒体の7.5リットルに達するためにマークされ、手動切り替えボードコンピュータとのユニットをテストしました。彼の防衛で私は、使用条件が良い数字を得るために、正確に望ましくなかったが、約半分未満の半分リットルで到着していることが予想されることを言わなければなりません。

チボリ4WDマルチリンクであるリアサスペンションの変化があります。これは、一緒に後輪スペースに必要な牽引力とパスチボリ423リットルを作ります 荷物容量 全輪駆動のものでは327で2WDバージョン。ほぼ百リットル以下の容量は、彼らの防衛のために、彼らが緊急スペアタイヤを含めるのを忘れていないことを言わなければなりません。

雙龍・コランドとレクストン2016

Korandoでとレクストンは受け取ります D22Tと呼ばれる新しい2157 ccのディーゼルエンジン それは古い2リットルD20Tにパワー、トルクと消費を改善します。通常は、韓国人がパフォーマンスを改善するために、次のような目標のエンジンの変位を増やす排出量を改善するために、小型化の傾向に行くように見えるとき双竜は逆行します。

私はKorandoではひどく、その性能を向上させるために必要でした方が良い加速に痛いんや明るい回収んが、大きなエンジンと、そのクラスで最軽量モデルであること、よくこの点で役立った、と言わなければなりません。 D22Tが開発します 178馬力とトルクの400 Nmの, これは、それぞれKorandoでとレクストンのためのより多くの29と23馬力を意味し、40ナノメートルより両方のモデルのために。

Korandoで 半分リットル低い平均消費 マニュアルのバージョンと4x2の中で承認された、今では5.3リットルにとどまります。このモデルは、滑らかと駆動速度の反応を改善するトルクコンバータによる自動変速機アイシンを導入するだけでなく、古い自動Korandoで0.9リットルの平均消費量を減少させます。

それが良好であれば彼の部分のレクストン性能の新しいエンジンと改良し、このモデルのために、より機敏かつ迅速に回復が見られます。また、自動変速機をデビューますが、この それはメルセデスと7つの関係であります, これとは4×2と4×4のそれぞれのバージョン0.3および0.4リットル平均消費量を減少させます。

このギアボックスの操作は、より速く、より正確ですが、非常に快適ではありませんレバーのハンドル上のトリガからシーケンシャルモードを維持します。親指で操作しなければならない、それが不快ではありませんが、それは完全なレバーをより直感的かつ具体的な行動です。

これらのモデルの美しさと機能的な変更については、Korandoでは、インストルメントクラスターに新しいヘッドライト、ホイール、ダイヤルを持ち、最終的に持っています 折りたたみキー. 彼の部分についてレクストンは現在、昼間走行灯、新しい18インチホイール、新しいステアリングホイール、インストルメントパネルのダイヤル、中央の手袋、視認性を向上し、また、折りたたみキーの快適さを指すヘッドレストをLED装備します。

RodiusのD22T、MPVと4×4

巨大なRodiusまた、2016年のための改善点が含まれており、特別なセキュリティと汎用性は非常に特定の顧客が評価することを追加4x4のバージョンを残しません。これはSUVではありませんが、Rodius 4WDは2WDバージョン(論理)よりも、オフロード先に進むことができます。そして何より、私たちは雪の領域にあるときではない、あなたの場合は明らかに価格と消費の余分であれば、トラクションのこのタイプを評価しますが、あなたが頻繁エリアならば、非常に興味深いオプションです。

さらに D22TはレクストンとKorandoでエンジンをホストします, この場合、この新しいエンジンのすべての利点は歓迎以上です。私たちは、古いオートマチックトランスミッションからオートマチックトランスミッションメルセデス7速の変化による新しいRodius 4x4のは膨大でテストしました。それはより多くを保持し、すべての回で、彼はそう解き放たないと、ついでに、消費を減少するための車両の動的挙動を向上させます。

このバージョンの平均消費量は百キロあたり7.8リットルです。実際の状況では、9このタッチダウン状態の間に作られた旅は良いレコードを取得することは適切でなかったと(オンボードコンピュータに応じて)平均で到着してから9リットル未満に終了するのは簡単に見えます百あたり6リットル。

彼が巡航速度に保つ方法に驚いRodiusは、彼らの身長や体重などの安定性の王ではない気づいたが、彼は間違っていない、と彼らは私たちを聞かせている場合、我々はその大きさにもかかわらず、非常に迅速な旅行を作ることができていると高負担AWD。

Rodiusもプレゼント 美しさと機能変化, ホイール開き、インストルメントパネルの変化があり、中央のグローブボックスは、撮影した後部座席のためのUSBが含まれ、また、すでに持っている自動機能およびクロムラインでキー、17インチホイール、新しいヘッドライト、パワーウィンドウを折りたたみ窓の下に。

これは双竜4x4の2016年の賭けであり、これらは、 物価

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