車のブランドは、彼らがすべての最初のある発表する傾向があるので、SUVセグメントのパイオニアであると主張するいくつかのブランドを見つけることが珍しくありません。この種の情報は、あなたは、ピンセットやコントラストでそれをキャッチする必要がありますが、今回はそれを信じることです。私たちは、現在の傾向として、コンパクトSUVセグメントのブランドasfaltizadosの先駆者の話をして、私はいつもはかないを気にするようになった場合を除きオフロード来ない場合には ホンダHR-V.

彼は1999年に到着し、10年後、今まではカバーされていないマークに穴を残して2005年に姿を消しました。 5ドアボディでそのSUVは正確になりました握りで販売された車の一種であるが、一度誤解だった...またはちょうどメカニックのオファーはスペインの国民の需要に沿ったものではなかったです。

インクルード HR-V (Hiriding Revolucionaryビークル)の元概念が、成功するために複数の引数を持つ忠実になっています。それが配置されているセグメントを開始するには、保険のトレッドので、ベストセラーの一つです。コンセプトは、かつて正しかったと、今日、それはまだですが、今では機械設備および供給が期待されているものに応答します。

それはありません簡単に、そのライバルは、とりわけ日産キャシュカイ、マツダCX-3、三菱ASXとルノーKadjarの同類です。しかし、それがあるべきように、ホンダはライバルのどれも革命的なことなく、魅力的な美的と一緒に提供することはできません資質とその場所を求めて、それはそれ自身のアイデンティティを持っています。

広々とした適応

新しいホンダHR-Vの偉大な美徳の一つは、車室内の振幅がその内部空間は、特に後部座席で、息です。ない最高のいずれかの措置でカテゴリが、全体的には、内部空間に関して、テーブルの上に立っていました。

インクルード トランク 強みの別のある、巨大な二重底自体の容量カウントがないあなただけの小物を運ぶことができ、多くのモデルのように、機能的である470リットルを持っています。ここでは無類であるため、そして今、我々は、モジュール性と行きます。に魔法席のような後部座席システムを使用します ホンダシビックとジャズ.

それは彼らとプラットフォームと(前の座席の下に)燃料タンクのため、場所を共有するので、それは、偶然ではありません。この方法では、後部座席の下のスペースを活用します。これのベンチを垂直に残し上げて配置されています 単一貨物スペース そしてあなたが取ることができる場所、非常に実用的な、例えば、2自転車だけでその前輪を取り外し。

リアシートバックを折り畳むことに加えて、得られた表面は平坦であり、助手席を折り畳む際にさらに拡張されます。これまであなたが口のトランクや低負荷敷居を追加した場合、我々はそう、私は知っている(内部本当に使えるといくつかのSUVの1持っている夫婦+子= SUVは、それはほとんどの場合、間違っています)。

アシスタントとエイズ

今日の車はないだけに、ハイライトに集中するつもりは飽きほど長い機器のリストを持っています。たとえば、無料アップデートの5年間を含み、ホンダ7インチの画面で接続し、ガーミンのナビゲーションシステム。正確にブラウザが最善ではありませんが、グラフは、それは非常に明確な場所いくつかのケースで行くにしないでください。

技術HR-Vの負荷が複数で、倍の高さであります アシスタント駆動エイズ. 能動ブレーキ町は毎時32キロ未満に駆動する際に完全に車両を停止することができるシステム、すべてのバージョンで標準であり、可能な前面衝突を検出します。

途中で利用可能な他の安全システムと上位バージョンでは、このような前面衝突警告システム、交通標識認識として、レーダーやカメラのシリーズを必要とし、 インテリジェントスピードリミッター 、(ルートに応じて設定された速度制限を変更)不随意変化レーンの警告および長短ライトの自動変更。

エンジンとギアボックス

以下のための2つのだけスラスタ 新しいホンダHR-V, I-DTEC公知1.6ディーゼル120馬力とシビックとHR-Vおよび130馬力とトルクの155nmでの展開1.5 I-VTECガソリンを搭載。 120馬力とディーゼルとマニュアル6速ギアボックスとのみ組み合わせトルクの300 nmでした。 10.1秒で0から100まで加速し、百キロあたり4リットルの平均消費量を達成します。

ガソリンは、6速マニュアルギアボックスを装備することができ、または 自動連続可変 それは本当の変化速度の感触をシミュレートします。ヨーロッパのための特定のプログラムを持って、それがブレーキングと下りの下にシフトダウンしても、我々は前進し、我々は操作を中止しなければならないとき、エンジンが高なり続けるオフのファストシステムを採用しています。

いずれにしても、HR-Vは、欧州市場での前輪駆動となります。ホンダは、全輪駆動ではなくCR-Vの4x2のディーゼルエンジンが良く、小さなHR-VとAWDシステムに自由に動く可能性が実証されている良い仕事とバージョンを持って発生しません。市場の研究では、どのような販売されていることは4x2のあることを示し、日本がこの車をパッケージに行きます。

ホンダHR-Vの価格

これらは、 運賃の価格 ホンダHR-V、打ち上げプロモーションは、およそのバージョンに依存して、約2000ユーロの追加割引を含んでいるが。そして、注文が配置することができ、第1の単位は9月に到着します。保証は、走行距離無制限の5年間です。

バージョン価格
1.6 I-DTECコンフォート120CV 23000€
1.6 I-DTECエレガンス120CV 24,900€
1.6 I-DTECエレガンス120CV + NAVI 25,700€
1.6 I-DTECエグゼクティブ120CV 27,800€
1.5 I-VTECコンフォート130CV 21,200€
1.5 I-VTECエレガンス130CV 23,100€
1.5 I-VTECエレガンス130CV + NAVI 23,900€
1.5 I-VTECエレガンスオート130CV 24100€
1.5 I-VTECエレガンス130CVオート+ NAVI 24,900€
1.5 I-VTECエグゼクティブ130CV 26,000€
1.5 I-VTECエグゼクティブオート130CV 27,000€

明日私はあなたのインテリアの印象を伝え、二つのモータを駆動します。この車の価値を引用するんfaltéisありません。

ここにリンクがあります:ホンダHR-V 2015年に私たちの意見が主導した後、

フルギャラリー»ホンダHR-V 2015(50の写真)を参照してください。

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