呼ばれる最新のBMW M GmbH社の生き物 BMW M3 GTS, シリーズ3. M3 GTSの最も過激なバージョンは、M3クーペをベースとしており、常に厳格な秩序の下で、2010年春に出荷を開始します。これは、機械的、懸濁液、内部と本体のレベルで変更されます。

M3 GTSの「グレース」トラックで競争することができ、必要に応じて一般公道での使用のために公認することができます。そのbutaneroは見ていないにも関わらず、ガス、ガソリンのみを消費しません。 4.0 V8エンジンはcilidrada(4.5リットル)のストレッチを受け、与えることになっています 「ノーマル」M3よりも30以上450馬力、.

のみ利用可能ギアボックス、Drivelogic DKGデュアルクラッチ7速を持っています。 BMWよると、したがって、あなたはクラッチペダルを犠牲にしなければならない、可能な最小時間駆動力を失う競争の中で極めて重要です。あなたは、レバーを変更したり、作っアルカンターラステアリングホイールの後ろにパドルを持つことができます。

しかし、M3 GTSの強みの一つは、として、その間伐です DINに応じて1500キロの重量を量ります (M3クーペDKGは、1675キロの重量を量ります)。あなたは0-100で4秒を失う必要がありますが、データが提供されていません。 各馬は3,33キロを移動します, M3クーペDKGは3,99キロを移動しながら。

M3クーペに基づいた懸濁液は、硬化し、競争の需要に適応します。ブレーキの動力伝達及び適切な冷却を確保する合金ホイールMの競争を有する異なる寸法の軸、を有するシムタイヤ19は、」針をノック。

この事キットを抑制するためには、背面にフロントアクスルと4に6つのピストンを有する高性能を使用しています。 安定性は、特に回路で使用するためにDSCを風袋を計っています (おいおい、車の残りの部分のように)、トラック上のロールをカットするためにこれ以上の工夫を許可しません。

味に空気力を調整するように空気力学的には、調整可能な位置を有する特殊なフロントスポイラーとスカートを有しています。これらは、BMW 320si WTCCのレースで使用したのと同じ尺度です。 関数は、したがって、単に審美的にもモルではありません, しかし、深刻なもののために。

内部の後部座席の削除、安全ケージ、6点ベルトを持つ2枚のバケットシート、消火器、(M3の残りの部分のような)炭素繊維の屋根...ない空調やシステムがあります音が、その必要はありませんか?それはちょうどバラストです。

要するに、このベニートは非常に深いポケットと浮気しない回路での経験を持つ人々のために愚かなビットのみ適しています。私のパートナーヘクターアレスは最近、M3クーペとM3 GTSは確かに地獄がオーガズムに達するだろうテストし、正確に実用性を証明していなかったということ。

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