今、世界は新しいアルファロメオジュリアと地面に介して後車軸を介して送信されている510馬力、そのV6エンジンのターボで革命をもたらしてきたことを、私は助けるが、FIATグループはまた、遺伝子を持っていた別の車を思い出すことができませんでしたフェラーリと心。

私が話します ランチア・テーマ8.32, 80年代にサルーン、すなわちフェラーリエンジンのフードの下に隠れるまでの時間をマーク 継承されたフェラーリ308 GTBのV8 3リットルエンジン. それは一瞬の最速セダンだった、とすべての私たちの尊敬に値します。

なぜなら フェラーリによってランチア・テーマ, それは、一般的に前とイタリアのブランドのための後のエンジン上で可視碑文、のために知られているように。それは80年代のヤッピーにイタリアやヨーロッパの平均を夢見て、希望する理由を持っていた車でした。

3.0 8気筒32バルブを組み立てるさランチア通常のテーマを決めたと仮定すると(したがって、その名前8.32)こと 彼は、215馬力を開発しています. これらのフロントアクスル、ジュリアを送信する場合と同様にしないリア。

重量は約1400キロ、その酒場でした 私は6.8秒で0から毎時100キロまで加速することができたと毎時237キロの最高速度に達します. 地面の近くに保持し、そのセグメントにおける絶対的な新規性として、トランクリッドに自動的にデプロイまたはダッシュボード上のボタンを押すリトラクタブルスポイラーを組み込むために。

さらに、その機器がで、一度に首相でした ダッシュボードをカバーする木材, 穿孔レザートリムためポルトローナ・フラウによって手で縫い付け、前後加熱しながらデュアルゾーン気候制御、適応懸濁液またはシートとして、技術先端要素80に組み込まれます。究極。

3537の単位は合計でランチア・テーマ8.32を作製しました, そして、いくつかは、まだ6000と9000ユーロの間の範囲の価格で私たちの国でフリーマーケットで見つけることができます。それがない限定版として、1986年から1991年に売却されたことからも不思議はあまりにも多く、まだ生き残っていません。

彼は自動的にダッシュボード上のボタンや押しを繰り広げトランクリッドスポイラー格納式に組み込ま

悲しいニュースを主演車

残念ながら、スペインで自動車の世界の外の多くの人々がはっきりクラッシュ、バスケットボール選手フェルナンド・マルティンによりランチア・テーマ8.32を知っていました。これはNBAでプレーして最初のスペイン語でした、 テーマ8.32を運転しながら、彼は1989年12月3日1日、マドリードでM30に致命的な事故に見舞わ.

転覆車のイメージは、世界中で行って、全国の新聞やニュース番組のフロントページを占めていました agigantando最も悲劇的な方法のすべての時間の最も望ましいセダンの一つとして歴史に残るだろう車の伝説. D.E.P.

Motorpasiónで|新しいアルファロメオジュリアは「跳ね馬」は酒場を行うという理由だけで、フェラーリではありません