この車両のための長いプレゼンテーションの必要はありません。彼は、電気自動車がなければならないか、何ができるかについての神話を解体遠く、より速く、我々が想像以上に達するが、独占の価格を払って、提供技術に応じて登場しました。これは車です passional そのコンセプトや性能として、立派以上です純粋で、最初の電気スーパーカーので絶対ではないメリット、。

そして、それはとんでもないエネルギー消費ではなく、特別に設計された節約車で、劇的んが。クリア入力コストはガソリンや30年償却ではありません。それは、電気自動車は、強力な高速で、軽量...と楽しいことができないと言った人たちのテーブルの上に拳を追跡するために、すべての上記の例です。一回の充電8つのユーロの電気のおおよその費用とコンバインドサイクルで立派な自治を超える360キロ、と。

(0-100 3.9で秒を3.7:彼らの数字は簡単にひるむままにするつもりはないということを明確にします スポーツロードスター)。大局的にそのスポーツバージョンに対比これらの数字を入れて他の人の間でランボルギーニガヤルド、ディアブロSVやメルセデスSLRマクラーレンの第十、およびパガーニゾンダC12Sのも、加速によって背後に残します。このすべてを持つ唯一の288馬力とトルクの270 Nmの、と エネルギー効率90% 平均して、わずか400キロは、電池に対応するの1.235キロ、へ。電子的に毎時201キロのトップを超えないように制限される場合があります。

電気的性能

テスラのエンジニアはと同盟これらの数字を達成するために ロータス, そして、技術基盤エリーゼは、シャーシを考案しました 炭素繊維 この材料で作られた完全なカバーを最も経済的な既存の車両である、構造テスラ低重量およびコストのコンテンツを提供するトランスファーモールド樹脂の技術によって作成。それは基礎となるものの、および、とりわけロータス、タイヤ、フロントガラス及びサスペンション部品と部品の10%未満を共有します。

集合の中心に、我々は、三相4極の電動機空気は、の印象的な配列によって電力供給、14,000 RPMまで到達し、冷却見出さ 6831リチウムイオン電池, 18650クラスは、今日のラップトップの多くで見つけることができます。次に、並列に69個の細胞(= 6831 11x9x69)のパケットを含んで直列に接続された9つの各ブロックにグループ化された細胞複合モジュール11、。

バッテリーパックは、自律システムによって冷却され、総合的なセキュリティパラメータ以下のように設計されています。衝突時に高電圧システムがスイッチオフされ、電池セルであっても故障を冷却する場合には、致命的な障害が発生した場合に互いに分離されるように配置されています。それは印象的な提供します 全負荷で53キロワット, そして彼の必死さは約です 160.000キロ.

車両継続的な改善

トランスミッションは、パフォーマンスを向上させるために数回改訂されています。私たちは、生産車について話しているが、継続的にその性能と信頼性を向上する方法を研究していることを忘れないでください。原理的には、第2の複数の第一の開発は残酷加速を可能にしたで使用される2つのギアのシステム、およびは、より大きな自律性を提供し、高速で送信を強制避けるために設計されました。

いくつかの機械的な問題と低い信頼性が第一ギヤを検出した後に最終的に、彼らはより効果的なシステムにより、レビューに置き換えられました 単一の変数のギアの開発 なおさらなる380nmのに利用可能なトルクを増大させる、同じ加速を可能にしても高速で、その制限速度以下のエンジンを維持します。

充電システムおよび時間は、私たちが用意して意思決定の種類によって異なります。上述したように、高速で240 V 90のシステムを介して行われ、それはゼロからセットを再充電することができ 4時間未満, 通常のソケット15Aに220 Vには最大24時間かかることがありますが。左のバッテリー残量時間が大幅に削減されている場合、我々は、完全な再充電の話をとにかく注意することが重要です。車両の価格を考えると、ほとんどのユーザーは迅速なインストールシステムを選ぶ可能性が高いです。

そして、私たちはいるが、これらの価格目立つ収容することができますいくつかの補助金(彼らのゼロエミッションのための最大6000ユーロ)で、その最新バージョン(2.5)10万ユーロの販売価格の話しますすべての少しのに役立ちます。それはまだ車であります 、排他的な、高価で非常にハイテク, そして近くに素晴らしいスポーツカーのパフォーマンス、俊敏性と楽しさに満ちた未来、そして今回の場合を提案しているが、このような継続的な開発として、 電気.

画像|テスラモーターズMotorpasiónで| SPC、テスラロードスター2.5、新しいバージョン