の偉大な都市の一つになっている誰も 中国 これは、ことが理解されるであろう トラフィック, 少なくともヨーロッパの都市に比べて、それは非常に混沌としています。これは、外国人のドライバーのためのいくつかの課題を提示し、しかし...あなたはそれがロボットカーのために何を意味するのか想像できますか?

最後のフランクフルトモーターショーの間に、メルセデス・ベンツは、呼ばれるプログラムを導入しました "世界のインテリジェントドライブ"その技術を証明しようと、どの 自律走行 世界中の様々な市場で、それを改善するために、そしてそれを適応させます それぞれの場所の特殊性, それらが正確に少数ではありません。

2018年1月、このまで メルセデス・ベンツSクラス自律 各特定の市場に基づいた改善のためのシステムおよびエリアの限界を発見するために5つの大陸を見学します。目標は、上の情報を収集することです 実際のトラフィック さらにシステムを開発するブランドを支援し、パイロット式駆動に進出します。

メルセデス・ベンツSクラスは、すでに中国でのトラフィックの課題に自己に直面しています メルセデス・ベンツSクラスは、すでに中国でのトラフィックの課題に自己に直面しています

そして、それはメルセデス・ベンツが175のテストプロトタイプに乗って5,100を超える旅行で、彼らの宿題をやっていないことではありません。合計で、 以上950万キロ ヨーロッパ、米国、中国、オーストラリア、南アフリカ、実際のトラフィック120万キロメートルで、まだfucienteされていません。

自律走行は、多くのメーカーの今後の戦略の基本的な柱である、とダイムラーも例外ではありません。 CASE, ボス上海の過去ホールでインタビュー会社、この部門の頭文字をとった、接続され、自治を提供し、共有 & サービスと電気。つまり、 接続性, 自律技術, カーシェアリング電化.

本 "世界のインテリジェントドライブ"ドイツ(9月)、中国(10月)の後に移動します オーストラリア (11月)と 南アフリカ (12月)、どこの努力は、それぞれ、様々な状況でここに最新のデジタルマップの検証と歩行者の検出に焦点を当てます。

メルセデス・ベンツSクラスは、すでに中国でのトラフィックの課題に自己に直面しています メルセデス・ベンツSクラスは、すでに中国でのトラフィックの課題に自己に直面しています

世界の主要な自動車市場で、特にのような巨大都市における交通 上海, この特別なメルセデスベンツのセダンが今ここで、それはヨーロッパや米国の大都市のそれとは大きく異なります。しかし...何が課題を提示しますか?

中国でのトラフィックの特殊性

手始めに、 トラフィックの量 そして、多様性は、その、2、3と4の車輪と、すでに彼の周りのすべてを認識しなければならないロボットカーのための大きな課題です。このために、我々はまた、追加する必要があります ドライバの挙動 そして私たちが使っているものとは大きく異なる可能性が習慣、。

これは十分ではなかったかのように、中国での場所はどこがあります 各レーンは、異なる制限速度を有します (ダウンタウンマドリードの右レーンと同様に、毎時30キロに限る。)、また、異なるシグナル(漢字)、さらには道路標示です。

メルセデス・ベンツSクラスは、すでに中国でのトラフィックの課題に自己に直面しています メルセデス・ベンツSクラスは、すでに中国でのトラフィックの課題に自己に直面しています

中国の高速道路では、例えば、我々はして実行することができます 横断歩道, 実際に、彼らは車両間の安全な距離を示すためにマークされているとして、高速道路の通行人が交差することが示しているわけではありませんが。そして、これは、当然のことながら、ロボットカーに考慮しなければならないものです。

私たちは、中国での研究開発メルセデスベンツセンター(北京)への私たちの訪問後に一度あなたに言ったように、850以上の従業員の責任は 開発、適応し、地元中国市場のための設計技術やシステム.