מאז השקתו בשנת 2010, מיצובישי ASX זה היה אחד המעניינים ביותר todocaminos בשוק הספרדי, במיוחד עבור עיצוב מקורי ושונה שלה, המציג את "קרב סילוני" גריל בולט. עכשיו, כדי להמשיך את ההצלחה הזאת, המותג היפני החליט לעדכן שלה מעט SUV קומפקטי, והשינוי העיקרי הוא בחלק הקדמי, עכשיו ידוע בלי הגריל. כבר ביום המכירה בספרד מ 21,100 יורו, או 15,900 יורו מסעות קידום מכירות.

מעתה ואילך, מיצובישי ASX זה נראה בזכות מראה שונה חזית חדשה מגן דינמי, אשר כבר בבכורה הנכרית מיצובישי קצת זמן, אם כי בקווים הכלליים שלה זהים (לא יותר מ להסתכל על זה בפרופיל או מאחור). כל השאר כמעט כל שינוי, מלבד סנפיר כריש" אנטנה החדש, עיצוב -same גלגלי 18 אינץ 'ב Outlander- או פנסים אחוריים LED. לנו אנחנו פשוט לנהוג ומה יש לך.

בשנים האחרונות הם היו רכבי שטח מיצובישי מי משך המכירות של המותג בספרד, ובעיקר מיצובישי ASX, המהווה את המספר הבלתי מעורער אחד בבית, עם יותר מפעמיים היחידות שנמכרו המודל השני, הנכרי מיצובישי. בשנת 2016 הם שנרשמים במדינה שלנו 5995 ASX ובשנה שעברה נמכרו כמעט 300 יחידות יותר.

מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן

אולי ASX אינו בין SUV הנמכר ביותר שוק ספרדי (איפה הקאשקאי פקוד עם 25,202 יחידות שנמכרו ב 2016), אבל הוא סימן יפני הצלחה, גם ברחבי העולם, עם יותר מ -1.1 מיליון יחידות שיוצרו.

שינוי גדול, אבל ... נכון?

כמו בשווקים אחרים בעולם, את ASX מאבד גריל האיקונית, תכונה כי כבר אחד סביר רוב האטרקציות של הרכב עבור רבי הקונים שלה. עכשיו יש לו ASX אוויר אחיו הבכור, נכרי, אבל ... האם זה מצליח? עבור מישהו שיש לו בבית כמה שנים ASX, גריל הפסד "מטוס קרב" זה לא רעיון טוב, אבל אולי השוק חושב אחרת. אין ספק להמשיך לפעול ברמת המכירות.

השינויים השניים ASX 2017 הם די מיותר, כאמור תקרת הסנפיר, למשל. מצויד במנוע חדש 160 DI-D 114 כ"ס, שאגב כבר הציע על ASX מאז השנה שעברה, ולכן הוא לא חידוש, ומקבל אותו הגה תכליתי נכרי (עם משוטים במקרה של הגירסות אוטומטיות) או חדש דפדפן.

מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן

הפנים יש באותה הופעה כמו תמיד -אתה לא תמצא הפתעות, כלומר שילוב חומר דביק מאוד ונעים למגע (באזור המרכזי של לוח המחוונים) עם פלסטיק קשה ונחותים אחרים, אבל בכל מקרה רמת הגימור וההתאמות טובה. שומר על כפתור "מידע" לצד שמאל של ההגה, אז אתה צריך לרדת יד מההגה כדי לשנות את המידע המשולב במחשב מוצג בצג לוח הבקרה.

לגבי מגוון של מנועים, ASX מציעה בנזין 160 MPI 117 כ"ס (מול הגלגל רק כונן או 4x2) ושני turbodiesel. הקטן הוא 160 DI-D 114 כ"ס (גם רק 4x2) ולבסוף, נקרא העליון טווח דיזל 220 DI-D, יש לו תפוקה של 150 כ"ס בשילוב עם הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית ואת הרמה הגבוהה ביותר של ציוד.

Virtue היא במאזן

מיצובישי ASX (4.35 מטר) מעולם לא היה הזול sportier רכב שטח המרווח והנוח ביותר, או, ולא, מעולם לא שמע על היותו "רע" בכל ההיבטים הללו. עיקר מכוח-ולדעת כי "הוא בסופו של דבר medio'- של ASX היא כי זה פוגש די טוב על כל גווניה. זה לא יכול להיות הכי טוב בכל דבר, אבל זה הוא הגרוע ביותר בכל דבר, זה בטוח.

מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן

פן ASX יש משרעת נכון יותר, הן מלפנים והן עבור הנוסעים מאחור, שיש להם מקום לרגליים נדיב (בין השאר הודות ל בסיס גלגלים של 2.67 מ '). גובה התקרה הוא לא הרבה ואם אתה גבוה 1.80 מטר ואתה יושב כמו שצריך, עם השטוח בגב זה כליות, rozarás הגג, אבל רק את העובדה כי פער שם עם המושב הקדמי מאפשר אתה יכול escurrirte קצת ולמצוא בתנוחה נוחה.

בפנים יש לו כפפה בגודל נדיב, פער תחת משענת היד המרכזית שיש לו שקע USB כדי לטעון או לשחק מכשירים מוסיקה, תאי אחסון ב מהדלתות הקדמיות שאינם מתאימים בקבוקי מידה גדול ין, משענת ראש שלישית בשורה או משענת הגב גם עבור דיירים אחוריים (מן סיום ביניים).

תא מטען (ראה תמונה), אשר בעל תחתית כפולה שימושית, יש נפח של 442 ליטר, להרחבה עד 1219 ליטר עם מושבים אחוריים מקופלים (אשר, אגב, אינו משאיר פוטו חלקת משטח -ראה). יש לו ובכך קיבולת יותר הקאשקאי (4.38 מטר ו 439 ליטר) או טויוטה CH-R (4.36 מטר ו 377 ליטר), אך פחות Kuga (4.52 מטר ו 456 ליטר) רנו Kadjar (4.44 מטר ו 472 ליטר) או הונדה HR-V (4.29 מטר ו 470 ליטר).

מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן

נהיגת 4x2 DI-D 160

לאחר לדרך, ASX הוא עדיין אחד SUV אלה לא להרתיע אתכם בזמן נהיגה מחוץ לעיר או כביש, כי למרות שיש לו התקנה שדוגלת מספיק נוחות, לגמרי עונה באזורים של עקומות דינמיות לא לאכזב עבור מכונית של גבוה ומכיוון שלה עם 1380 ק"ג, זה לא במיוחד כבד-הראש. אתה לא צריך יותר מדי לעצור בהתמודדות סעיפים מפותלים, ולכן נהיגה מתגמלת. בין השאר, ביטוח, מתלה עצמאי: מול מקפרסון ומאחור multilink. אם אתם מחפשים את הדגדוג, ​​נראה בצד תת שלה.

ההיגוי הוא לא מדויק כמו שהיינו רוצה עבור נהיגה תוססת אך לא לגעת רע זה השתפר מן ASX המקורי ומאז זה היה רך והרגיש מנותק יותר (2013 ואילך נהג לא). פלוס, אז. רק אל תצפו מערכות סיוע כמו הנכרי, ASX כי היא חסרה מתה עוזר או זווית דומה. מה יכול להיות מצויד היא בקרת השיוט, העוזרות תחילת גבעה או חיישני חניה (ומצלמת היפוך, תלוי בגרסה).

מצאתי גם את זה צעד אחד קדימה המנוע החדש 160 DI-D, אשר אינה עצמה מעל 180 DI-D אבל שפותחה על ידי PSA. בלוק זה 1.6 ליטר (לשעבר דיזל הקטן היה 1.8 ליטר) הצעות 114 כ"ס 3600 סל"ד ו 270 ניוטון מטר מ 1750 סל"ד. האם אתה נופל קצר עבור מכונית כזו? כי האמת הוא לא כל כך (זמין רק בגרסת 4x2). דוחף חזק מספיק וגם משחזר בצורה נכונה. זהו מנוע מאוד apañado, באמת. הגיליון מכריז 0-100 קילומטר / h ב 11.2 שניות ומהירות עליונה של 182 קילומטר / שעה, אבל את הגלגל מרגיש יותר מהר ממה שאתה מצפה. בנוסף, זה יכול לגרור עד 1400 ק"ג.

מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן

בהשוואה 1.8 ליטר הקודם, המנוע החדש יותר מעודן (זה לא נשמע כמו חקלאות) וגם הוא בעלת אופי פחות "בית ספר ישן". תן לי להסביר. אמנם עדיין די ריקים בסיבובים נמוכים, ומתחיל ללקק חזק מכ 1500 סל"ד, אין לך יותר את הבעיטה הייתה קודם, שכן הוא קצת יותר פרוגרסיבי ואינו להגיע לכל דחיפה כך פתאום. למרות שהיא מציעה הספק מרבי ב 3600 סל"ד, הוא ברמת הרעש וכמות הדחף זמינה 3000 ההקפות לא מוזמנות להביא את המחט מעל לנקודה זו.

האישיות שלו דומה 1.8 ליטר, אבל יש נגיעה מודרנית מעט. פחות מגושם. יתר על כן, הומולוגי צריך תחתון (4.6 ליטר), למרות בצריכת rondamos בפועל של מחשב 6 ליטר, עם מסלול כי היה כמה מחוץ לכביש והוא משתרע על כבישים עם מדרונות תלולים. מצד השני, לגעת בידית הילוכים ידניים במהירות השש עדיין יש מגע מכאני, לא מרחקים ארוכים מאוד והוא פחות קשה מאשר 1.8.

אם אתם מתכננים לצאת כמה הדרך, ASX יש מרווח גחון של 18 סנטימטרים, כך שאתה יכול לעבור בצורה חלקה בכבישים, מהמורות או אפילו מכשולים קטנים. עכשיו, עם הצמיגים ברידג'סטון Dueler HP הספורט בממדים 255/55 R18 כי מצויד 4x2 היחיד שלנו, את המתיחה היא בעיה קטנה כמו האדמה חלקלקה (בץ) או מדרון עם (סוג חול) אדמת רופפת משולב מסומנת.

מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן

שלוש רמות תקינות

יש טווח 2017 מיצובישי ASX שלושה גימורים בספרד, הנקרא אתגר, Motion ו Kaiteki, מציוד הגבוה הנמוך ביותר. ראה המוצעים לעיל על ידי כל אחד מהם.

  • אתגר: כבר רגיל ASX כולל גלגלי סגסוגת 16 אינץ ', בקרת האקלים אוטומטית, CD אודיו / MP3 4 רמקולים, הגה רב תפקודי ו- ידית עור, חיישני אור וגשם, אורות ערפל, מול והכח אחורי חלונות, מראות חשמל ומחומם , לחץ אוויר בצמיגי חיישנים או מערכת ניטור חניה אחורי, בין יתר.
  • Motion: גימור הביניים מוסיף גלגלי 18 אינץ ', פיתוחי קשת גלגל שחורים, גישת התחלה ללא מפתח, שישה רמקולים סטריאו עם מסך מגע 6.1 אינץ', מצלמת היפוך, מסילות גג, קישוריות Bluetooth או גבישים אחורי חשוך.
  • Kaiteki: בקצה העליון מצויד עור, מסך מגע אינץ ניווט 7 פנסים סופר-קסנון HID זכוכית חלון שמש, מושבים קדמיים מחוממים או מושב נהג מתכוונן חשמלי. גרסת HP 4x4 150 גם מוסיפה את גלגל שידור היגוי האוטומטי מטקות.
מיצובישי ASX 2017, נחיתת מבחן

מחירי מיצובישי ASX 2017

מחיר הרשימה מלאה (PVP) עבור מגוון ASX 2017, כולל מסים תחבורה, אך לא מבצעים או קמפיינים (מיצובישי מציעה עד 5200 הנחה המימון בין השאר), זה הוא כדלקמן:

  • האתגר 2WD ASX 160 MPI 117 כ"ס: 21,100 יורו
  • האתגר ASX 160 DI-D 2WD 114 כ"ס: 23,550 יורו
  • Motion ASX 160 MPI 117 כ"ס 2WD: 22,100 יורו
  • Motion ASX 160 DI-D 2WD 114 כ"ס: 24,550 יורו
  • Motion ASX 160 DI-D 4WD 114 כ"ס: 27,050 יורו
  • Kaiteki ASX 160 MPI 117 כ"ס 2WD: 25,700 יורו
  • Kaiteki ASX 160 DI-D 2WD 114 כ"ס: 28,150 יורו
  • ASX Kaiteki 220 DI-D 150PS 4WD אוטומטי: 34,200 יורו

ראה גלריה מלאה »מיצובישי ASX 2017, טאצ 'דאון (83 תמונות)

  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01

"נסיעת המצגת הזו כבר שנוטלת על המותג. לקבלת מידע נוסף על המדריך שלנו כדי יחסים עם חברות.

window.addEventListener ( 'load', function () {$ () כל אחד (פונקציה (מדד, אלמנט) {$ (אלמנט) .elastislide () '-elastislide גלריה.' ;.})})