인피니티는 또한 디트로이트 국제 모터쇼에서 출석하고 모델의 진화의 다음 논리적 인 단계로 그렇게했다. 인피니티 QX 2016 스포츠 영감의 발표 후, 인피니티 QX50 개념 가능성보다는 QX30과 QX70을 완료합니다 일본 브랜드의 다음 생산 모델이 될 프로토 타입을 근사, 그리고 가장 큰 성공의 하나.

상향 SUV의 추세로, QX50 개념은 근육 고급 염기를 낳는다 todocamino 미래는 프리미엄 부문을 의미 닛산. 출시를 활용하면이 개 새로운 기술을 도입 : 자율 구동 시스템 인피니티 PROPILOT 및 가변 압축 엔진 VC-터보.

마스터 스트로크 인피니티

"새로운 QX50 개념 추가 QX 스포츠 영감의 개념을 소요하고 인피니티가 가장 빠르게 성장하는 차량의 세그먼트에서 미래의 존재를 해결할 수있는 방법을 보여줍니다". 롤랜드 크루거, 인피니티의 대통령

외측 QX50 개념 최종 디자인 라인에 가까운을 표시하고 명확하게 좌석 Ateca 또는 닛산 QASHQAI를 기반으로 더 대담한 라인 등의 직접 경쟁과 구별된다. 라는 브랜드의 언어 "강력한 우아함" 많은 프로파일을 만들고 근육을 소요하지만 지붕에 우아함과 쿠페의 영향을 무시하지 않고.

내부 인피니티는 그의 트레이드 규칙은 다시 떨어져을 캡처하고 싶어. 브랜드 약속 "원단의 사용으로 재 해석은, 나무와 가죽 일본 장인 정신의 세계에서 영감을"그러나와 매우 밝은 디자인 이는 버튼이없는 콘솔 매우 스포티 미래 터치 두 대형 터치 스크린과 대조 형상 및 유기 금속 부분과 명암 톤을 결합한다.

아마도 더 정확하게 종래 이하 섬광 재료 그래서 미래의 절단 자리를 추방 최종 모델에 대하여 변화 점 중 하나 안에. 네 넓은 좌석도 계기판의 일반 라인 및 아날로그 및 디지털 기기를 결합한 대시로 그대로 유지 될 것이다.

후드 아래 유망 기술

인피니티 의해 제안 된 PROPILOT 시스템은 부조종사 자율 주행 모드가 될 것입니다. 항상 차량 제어는 운전자의 손에 수 있지만 완전한 부분이됩니다 능동 구동 AIDS 같은 중지 및 적응 형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 및 거리 제어 보안과 교통 체증부터 같은 더 피곤 위임 작업을하실 수 있습니다.

스캐너의 전체 팀을 사용하여 레이저, 레이더 및 카메라, 기술 개념은 다른 사용자의 움직임을 제어하고 드라이버를 통지 또는 필요한 경우 선제 적 반응, 차량 주위에 무슨 일이 일어나고 있는지 읽을 수있을 것입니다 QX50에서 초연.

하이브리드 및 전기 추진의 작품의 라인을 차치하더라도, 새로운 터보 엔진 VC 그것은 매우 흥미있는 제안처럼 보인다. 가솔린 2.0 리터 4 기통 터보 관리 엔진을 사용하여 압축 (: 1 내지 14 : 1 인 것이 8) 각각의 엔진 속도에서 최적의 열역학적 효율을 달성하기 위해 구현된다.

인피니티는 그가를 얻을 것이다 약속 연료 소비와 디젤 엔진의 (390 나노 미터)의 토크와 V6 가솔린 (272 마력)의 성능. 최고의 엔진 중 하나가 될 수있는 약속으로 VC-터보가 작동하는 경우, 디젤 엔진의 미립자 배출없이 동일한 전력과 가솔린 V6에 비해 27 % 높은 효율로.

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