나는 계란을 가진 사람을 좋아한다. 미래의 변덕의 많은조차 두려워하지 않는으로. 회원은 임의의 운명에서 그들을 보호하기 위해 심지어 가장 원소 지붕을 마련 할 필요가 없습니다. 이것은 지금까지 사건을 것 같다, 는 spada 짧은 왕조.

그리고있는 안개 낀 즉, 불투명 한 분위기, 신비에 싸여 그가 무엇을 많은. 그의 회사 중 하나, SpadaConcept, 도대체 전념하고 정확하게 무엇을 가리키는 방지 할 수 있습니다. 다른, 는 spada Vetture 스포츠, 스포츠 꿈의 turinés 제조 업체 Codatronca, 그는 언론에게 보도 팩 조건을 보낼 필요가 없다고 생각한다.

하루의 끝에서 피해를 남길 수 있습니다만을 판매합니다. 여부 : 그들은 엘리트를 가리 아마도 그 게임을하는 것이 적절하고 어두운 차를 선택했다, megaexclusivo 할 수. 누가 알 겠어요 ...

가정 ...

어쨌든, 사실은 그 많은 베일의 존재에 의해 추측을하는 것이 좋습니다.

엘콜 스파다, 우리가 전에 몇 주를 읽을 수있는 디자이너는하기로 결정 것으로 보인다 공물 경력 오십 년 후. 당신은 알고 : 일부 jubiliación 금 따뜻한 집에서 휴식 마침내 수있는 경우; 등, 조항에 대한 연금 억만 장자로 은퇴.

그가 기쁘게로 그에 대해, 당신은 수도 있었다 가장자리 주위 순회. 즉, 자신의 아들과 함께 그가 과거를 부활 수있는 수제 슈퍼카를 만들고, 자신의 직업에 적용됩니다.

알파 - 로미오 Giulietta I TZ

이유는 무엇입니까?

Codatronca 알파 60 년대 객관화 최고의 디자인, 년대 말에 만료되었습니다. 는 spada는 자신이 점차적으로 점점 더 급진적 인 개념은 자동차를 스타덤에 던지 꼬리를 버려야 그릴했다 바칩니다.

그러나 그의 마음에 Giulietta SZ 및 TZ의 개발에 E. 개 Zagato와 경험이 보관되어 있었다. 절단 모델의 바퀴에서 경쟁, 속도에 대한 끝없는 투쟁, 엘리오 승리에 헌신.

왜이와 계정을 정착하지? 작은 파올로 스파다의 꿈을 실현 안전 구절은, 그의 아들은 이제 혼다와 스마트에서 성인과 훌륭한 디자이너가된다. 그리고, 영광스러운 스포츠 자동차 산업 토리노을 pringarse 프로젝트에 항상 열망.

잠자는 숲속의 미녀

2,008 ... 짜잔 등! 새로운 보석, 쇼 최고 마르케스 모나코 고급 동안 4 월 4 일 제기했다. 전 F1 드라이버 영어 다이몬 힐에 의해 발견의 Codatronca 투리스모 Sportivo (TS)는 권위있는 뉴욕 타임즈의 잡지에 대회의 가장 아름다운 차를 선출되었다.

아마 그는 그의 용기가 상을 완료 친다. 그리고, 어디 도형 오늘의 디자인을 지배 반올림입니까? 몇몇 장소에서; 이 일의 몸을 기반으로 각도를 구성한다.

아직도, 그가 애무 할 수있는 홈 상태에서 극단적으로 공기 역학적 시속 340km. 사실 함께 가벼움과 운전하는 즐거움과 갈대을 모방하는 능력은 정의 원칙이다 철학 이에 그것은 Codatronca에 적용된다.

1360 킬로 불필요한에 몇 가지 양보와; 물론 짧은 관계와 기어 박스의 즐거움을 우선 순위 코르벳 Z06 엔진 LS7 작은 블록 칠리터. 수정 ITALTECNICA, 당신은 바이오 에탄올을 마실 수 있습니다 그리고 조금 더 muscularse.

시동 키를 돌릴 때 지옥은 후드 아래에 깨어 : 630 마력 6500 바퀴, 668 NM 4800에 당신은 추진제 등 rightsizing에, 전체 throated 큰 소리에 대한 것을 Altit을 올라 있고, 무서워.

그럼 그냥 100에 0에서 시작 3.4 초. 음, 사실 당신은 파일럿하지 않으면 당신은, 무엇, 그것은 트랙션 컨트롤입니다. 그것은 비교할 수 있지만, 항상 함께 파트너와 함께, 내가 정상 6.0의 Vette의 400 코끼리의 컨트롤에 있었다 제너럴 모터스 (GM) 2008 년 이전의 프레젠테이션 중에 그 시간을 기억하지 않을 수 있습니다.

때문에 변위의 만행, 우리는하지 제대로 가속기를 modulábamos 경우 압사이 발생할 것이라는 느낌이 있었다; 즉, 뒷 바퀴는 우리가 얼음 인 것처럼 그들은 춤을 시작. 나도 프로 없었다과 천 전자의 도움 감독을 사랑 감사합니다.

확실히이 인쇄 모독 그것은 Codatronca의 광장 상승 : 몇몇은 안장 짐승을 탈 수있는 것이 경주의 예술에 미숙하다.

모순 열정

아무도 자신의 여부를 몰라 관형 섀시 alumnio 초경량 복합 재료 Ellantas Camattini 및 PPG에 의해 제공되거나 코르벳 Z06에서 유래. 사실은 모두의 휠베이스는 다른 것입니다 밀리미터. 예, 무슨 일이 의심의 여지가에 관한 갖고있는 것 같아요 차체 FS 그룹에 의해 제조 된 초차 탄소 섬유 드레싱.

다시 Italtecnica에 의해 조정 케이지 바, 조절 가능한 서스펜션과 브 렘보 브레이크 : 아니다, 그것은 접근 경주 용 자동차와 관련하여, 거리에 완벽하게있을 수 있지만. 모든 FIA GT1 승인.

당신의 케이지 조절과 함께 당신은 샤프트의 강성과 함께 재생할 수 있습니다 불행하게도, 나는 그들이는 spada Vetture 스포츠에 무슨 뜻인지 모르겠어요. 내가 처음에 당신을 말했을 때, 아무도 여기에 아무것도 명확하지 않습니다. 모든 자원 봉사자 이탈리아 언론의 작업에 대한 책임 엔지니어를 공급하는?

또한 내부 순수한 스포츠맨이 포함됩니다 : 사방 알칸타라와 baquets 스파 코를. 그러나 이상한 공예 시계, 에어컨, 리어 뷰 카메라와 400 리터의 트렁크! 그것은 맛있는 이탈리아어 이상의 모순이다.

이 수집하는 AIM-Sportline 시스템의 과일을 포함하여 같은 것을 끝 원격 80 시간, (40 개) 파라미터를 통해 섀시 센서에 의해 수집 하였다. 그리고, 이미 기록 된대로, 285/35 35분의 345 전후의 superglue 아스팔트를 입고 자신의 발단 OZ 19 "레리 PZERO 코르사에 안전 회로를 진행시킨다.

마지막으로, 나는, 아무 생각 나는 비록 경우 모든 열정, 드래그 계수, 판매 단위 또는 미래 모델에 대한 TS Codatronca 정확한 계획의 가격으로 모색 어느.

그럼에도 불구하고, 심지어 모든 신비와 내가 좋아하는. 실제적으로 증명이 경우, 차가운 성능을 넘어 이동합니다 뭔가가 자동차가 있습니다. 그들은 당신이 돈이 있다면 그들이 만에 하나이기 때문에 당신이 살 것 자동차입니다 그들은 자동차에 대한 열정의 가장 큰 표현을 표현하기 때문이다.

계속하려면 ...

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