Die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen und in den städtischen Zentren zu reduzieren, während es beabsichtigt ist, dass der Protagonist von diesen ist der Mensch und nicht das Auto macht viele Städte suchen nach Möglichkeiten zu begrenzen Autogebrauch in ihren Zentren. Madrid hat nur einen Schritt in diese Richtung unternommen. Von der ersten Hälfte von 2018 nur Fahrzeuge der Bewohner und Bewohner können durch das Zentrum der Stadt Madrid, außer elektrische, Fracht und die öffentlichen Verkehrsmitteln fahren.

Wie tritt auf, wenn Zugriff auf Madrid begrenzt wird, wenn eine Spitzen Kontamination auftritt Elektro- und Hybridautos Plug-in-the PHEV- wieder (können Sie alle möglichen Szenarien in der Stadt Madrid hier lesen) eine Ausnahme werden und können frei zirkulieren. überprüft die derzeit Modelle zum Verkauf mit denen, die frei durch die Städte bewegen konnten „geschlossen, das Auto“ und sogar kostenlos in Madrid in den BE Bereichen parken.

¿Elektro- oder Plug-in-Hybrid-Auto?

Die Entscheidung für ein elektrisches Ein- und Bewegungseinschränkungen in den Städten zu verhindern, ist die sicherste Wette in Bezug auf privaten Verkehrsmitteln. Wenn alles Wahl ist eine Frage des Geschmacks, Autonomie und vor allem Budget.

Aber sie sind nicht die einzige Alternative, Stecker (oder Plug-in, das PHEV) Hybriden, die eine Reichweite von mehr als 40 km Kreis haben könnte auch die Städte mit Einschränkungen, wie Elektro-Modus Madrid ein.

In diesem Handbuch werden jedoch lassen wir jetzt PHEVs beiseite aufgrund sich ändernder Vorschriften Genehmigung des Verbrauchs und der Reichweite von Elektro in Bezug auf. Der Dephasierung Zyklus NEDC-Zyklus weicht weltweit harmonisierten Leichte Fahrzeuge Prüfverfahren (im Detail erklärt, was Sie hier und warum ändert alles), viel realistischer. Somit ist ein Hybrid-Plug-in, hat heute Autonomie im Elektromodus 40 km nach NEFZ-Zyklus, wenn es in Kraft tritt endgültig Zyklus weltweit harmonisierte Leichte Fahrzeuge Prüfverfahren (der 1. September 2018) konnte ihre begrenzte Autonomie sehen und am Ende wurde von den örtlichen Behörden als betrachtet "einfach" Hybrid. Daher haben wir diesmal beinhalten keine Plug-in Hybrid in unserem Guide.

Im übrigen ist in Madrid würden sie auch von den Beschränkungen der Auto-Brennstoffzelle (Fuel Cell) befreit, aber seine Präsenz in Spanien ist lediglich anekdotisch.

BMW i3

Der BMW i3 hat vor kurzem ein leichtes Upgrade unterzogen. Diese kompakte viertürige 4,01m und in zwei Leistungsstufen zur Verfügung: 170 PS in dem i3 und 184 PS in dem I3S. In beiden Fällen ist die Autonomie des BMW i3 290-300 km nach dem Zyklus NEFZ und 235 bis 255 km je nach näher an der Realität von den weltweiten Einsatz harmonisierter Leichte Fahrzeuge Prüfverfahren Zyklus. Bemerkenswert ist, Vorhangversion dort mit einem kleinen Benzinmotor erweitert, der als Generator wirkt.

Citroen C-Zero

Dieser schmale Tourismus (1,48 m breit) von 3,47 m lang ist eigentlich eine Mitsubishi i-MiEV. Anlegen eines 67-PS-Motor mit 16 kWh-Batterie, die eine Reichweite von 150 km geben, nach dem NEFZ-Zyklus. Bei der tatsächlichen Einsatzbedingungen Schleuderei 100 km von Autonomie. Darüber hinaus nach der den Kosten 17.690 Euro (mit Zuschüssen und Anreizen), es ist nicht genau das Auto mit bester Preis-Autonomie.

Citroen E-Méhari

Der Citroën e-Méhari ist die moderne Interpretation des legendären Citroen 2CV Mehari mechanisch. Aber das aktuelle Modell hat wenig mit dem Original zu tun, außer dass in beiden Fällen der meisten sie für die Strandbereiche zu sehen. Diese 2-Tür umwandelbar, die eine Plattform und „Mechanik“ mit BlueCar Bolloré teilt, ist Car-Sharing Flottenmarkt ausgerichtet. Und mit seiner 68 PS, Lithium-Polymer-Batterie von 30 kWh und eine Reichweite von 200 km (NEFZ-Zyklus) kostet mehr als 26.000 Euro.

Hyundai Elektro Ioniq

Mit 4,47 m lang, bricht die Hyundai Ioniq in das Segment C mit 88 kW Elektromotor (CV 120) und Batterie 28 kWh. Hyundai kündigt eine Reihe von 280 km nach NEFZ-Zyklus. In der Praxis wird zerschneiden es 200 km. Es kostet 34.500 Euro

Kia Soul EV

Die elektrische Version der Kia Seele (4,14 m Länge) ausgestattet Motor 81,4 kW und eine Lithium-Polymer-Lithiumionen von 27 kWh. Es hat eine Reichweite von 212 km nach NEFZ-Zyklus, der eine ungefähre 150 km im tatsächlichen Gebrauch werden. Es kostet 33.550 Euro (ohne Subventionen oder Anreize) und 36.765 Euro mit CHAdeMO Schnellladekabel.

Mercedes B250e

Bevor es die elektrische Offensive Daimler Gruppe unter der Dachmarke Mercedes EQ, Mercedes-Benz bietet zum Verkauf eine elektrische Variante der Klasse B Anlegen eines 180-PS-Motor mit einer Batterie von 28 kWh und standardisiert erreicht Autonomie (NEDC Zyklus) 200km. Es kostet etwas mehr als 43.000 Euro.

Mitsubishi i-MiEV

die Mitsubishi i-MiEV einer der ersten elektrischen ist war der spanische Markt erreicht hat, im Jahr 2011 Seitdem das Modell mit Ausnahme einer leichten Steigerung des Drehmoment wenig verändert hat (180-196 Nm) und seinen genehmigte Autonomie (NEFZ-Zyklus), dass es geht 150-160 km. Bei der tatsächlichen Einsatzbedingungen sprechen von etwa 100 km von Autonomie. Anlegen eines 67-PS-Motor mit einer Lithium-Ionen-Batterie von 16 kWh. Es kostet 17.000 Euro mit Zuschüssen und Incentives.

Nissan Leaf

Die dritte Generation des Nissan Leaf kommt bald. Das neue Modell ist mit einem 150-PS-Motor ausgestattet mit einer Lithium-Ionen-Batterie von 40 kWh verbunden, die einer theoretischen Autonomie (NEFZ-Zyklus) gibt von 378 km. Neben einen Bereich viel höher als das aktuelle Modell, das 2018 Nissan Leaf wird mit einem höheren technologischen Inhalt (e-Pedal, PROPILOT, etc).

Inzwischen ist der aktuelle Nissan Leaf, mit 30 kWh-Batterie und 200 km (NEFZ) Autonomie, zu verkaufen.

Peugeot iOn

Er ist der Cousin des Citroën C-Zero und Mitsubishi i-Miev. Outfits gleichen 67-PS-Motor und standardisiert eine Reichweite von 150 km.

Renault ZOE Z.E. 40

Renault Stromversorger hat Ende 2016. Die wichtigste Änderung des Renault ZOE Z.E. aktualisiert 40? Eine neue 41 kWh-Batterie, die eine Reichweite von 400 km nach NEFZ-Zyklus gibt. In der Praxis Autonomie ist 300 km. Die Motorleistung erreicht nun 88 PS (77 PS in der vorherige Version). Die Kosten von 32.125 Euro mit der Batterie-Eigenschaft. Um zu betonen, dass die vorherige Version von ZOE, mit 22 kWh-Batterie zum Verkauf unter dem Namen ZOE Eintrag von 29.625 Euro erhalten bleibt.

smart electric drive

Die smart fortwo electric drive ist die Kleinwagen-Modell par excellence dank seiner geringen Größe. Ausstatten einen 82-PS-Motor mit einem Lithium-Ionen 17,6 kWh zugeordnet ist, die eine Reichweite von bis zu 160 km autorisiert. So markieren Sie die neue in-Kfz-Ladegerät von 7,2 kW bis 3,3 kW gegen die bisherige Leistung intelligent fahren. Dies ermöglicht es, die Batterien doppelt so schnell als zuvor wieder aufzuladen, die etwa 6 Stunden in einem konventionellen Stecker (230 V 12A) ist.

Elektroantrieb smart forfour

Das intelligente viertürige, viersitzigen ist auch in elektrischer Ausführung erhältlich. Die Smart forfour elektrischer Antriebsmotor 81 PS mit 17,6 kWh-Batterie ausgestattet. Homologe einen Bereich von 155 km nach NEFZ-Zyklus.

Tesla Model S

Tesla ist die aspirational Marke von Elektroautos. Wenn Sie nur ein Elektroauto wollen, ist Tesla das Äquivalent von Porsche-Fahrzeugen in der Hitze. Limousine Model S ist in verschiedenen Konfigurationen fünf oder sieben Sitze (5 + 2, tatsächlich) oder Hinterradantrieb und zwei Batteriekapazitäten.

Das Basismodell, das Tesla Model S 75, ausgestattet Batterie 75 kWh und gewährt und eine Reihe von 490 km in NEDC-Zyklus, in etwa 400 km in der Praxis führen. Das Access-Modell kostet 80.700 Euro Tesla-Bereich. Für Modell 3, müssen wir über 2018 warten seinen Preis in Spanien kennen. Mehr Autonomie (bis 600 km) durch das Modell S 100D gegeben.

Die gute Nachricht ist, dass Tesla hat bereits eine permanente Werkstatt erste Filiale in Barcelona und bald ein zweites Service-Center in Madrid hat.

Tesla Model X

Das zweite Element des Tesla-Bereich, ist das Modell X ein Crossover-SUV und Minivan mit sieben Sitzplätzen. Nur in Allradantrieb ist mit einer Batterie von 75 kWh (417 km von Autonomie NEDC von 91.550 Euro) und 100 kWh (565 km NEDC Autonomie für 111.500 Euro) zur Verfügung. Als Top-Modell, das Modell X P100D Kosten von 157.450 Euro (Sie können unsere gründlichen Test hier lesen).

Volkswagen E-Golf

Das meistverkaufte Auto in Europa seit Jahrzehnten gibt es auch in Elektro-Version. Anlegen einen 136-PS-Motor mit einem Lithium-Ionen-Akku von 35,8 kWh. Genehmigt Autonomie ist 300 km (NEFZ-Zyklus). Jenseits Autonomie, Volkswagen E-Golf Wette auf den halb-autonomen Fahrunterstützungssysteme, wie zum Beispiel der Vorder Assist-Funktion, die Fußgänger auf der Fahrbahn erkennen kann; die Hilfs Konfitüren, ein halbautonomen Fahren bei Geschwindigkeiten bis zu 60 km / h zu ermöglichen; und Notfallhilfe, die den Golf bei Notbremsungen.

Volkswagen e-up!

In seinem elektrischen Bereich, das Unternehmen schlägt auch Wolfsburg Volkswagen E-Up!, Einen Kleinen Vorschlag. Dieses Dienstprogramm besteht aus einem 82-PS-Motor und eine Batterie von 18,7 kWh für Autonomie in NEDC-Zyklus 160 km. Es ist ein direkter Konkurrent des Trios i-Miev Mitsubishi / Peugeot iOn und Citroen C-Zero. Zu seiner Ehre, spielt die meisten Bewohnbarkeit und einen stärkeren Motor.