Es scheint mehr oder weniger klar, dass die Zukunft des Automobils einiger elektrischer Form sein wird. Oder zumindest sollte es sein, wenn es nicht für zwei Fallen sind, die den Fortschritt behindern von Elektro-Auto. Der erste ist der Preis und die zweite ist Autonomie.

Mit der Ankündigung von BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company und die Volkswagen AG Group, über Audi und Porsche, die Schaffung eines supercaragadores Netzwerk Europäische getauften IONITY, Hersteller zielen darauf ab, diese beiden Fallen abzureißen. Und wenn der Weg, um den Boden von Tesla, desto besser geöffnet erholen.

IONITY eq mercedes

Die vier Gruppen an dem Joint Venture beteiligt IONITY wollen von 2020. 400 Ladestationen schnell und leistungsstark in ganz Europa bauen Die Idee ist nicht neu und die seit ihrer Gründung Tesla umgesetzt wurde. Aber zu glauben, dass diese Hersteller tun einfach zu Rivalen Tesla wäre ein Fehler. Das Netzwerk zielt darauf ab, IONITY mehr oder zumindest ein wichtiger Teil des Puzzles sein, dass die Öffentlichkeit davon zu überzeugen, beinhaltet Elektroautos zu kaufen.

Auch hier geht es zurück als das Jahr der Elektroautos bis 2020. Fast alle Hersteller sagen, sie haben ein Elektroauto bis 2020 im Programm; Sie sprechen über eine teilweise oder vollständige sein Angebot für dieses Jahr Elektrifizierung. Die Gründe, kurz gesagt, sind die Notwendigkeit, mit einem Durchschnitt von weniger als 95 g / km CO2-Emissionen und einen neuen Genehmigungssystem Verbrauch zu erfüllen, die Hersteller machen und nicht wir das Downsizing der Motoren zu belasten. Wir erklären es hier im Detail.

Ein Netzwerk von Ladegeräten den Mangel an Autonomie zu lindern

IONITY Volkswagen und Golf

Obwohl unterschiedlich und es gibt keine solche mechanische Verbindung oder motorisch Musik, hat Tesla gezeigt, dass ein Elektroauto attraktiv und Spaß machen kann. Das ist nicht das Problem.

Nein, das Problem ist, dass, so weit, die meisten Elektroautos haben nicht genügend Autonomie an den Kunden daran gewöhnt, Auto Benzin, Diesel oder Hybrid-Schritt zu elektrisch.

Wie lösen Sie? mehr Autonomie anbieten, aber Batterietechnologie und Management noch nicht große Fortschritte erlauben, aber der Fortschritt war enorm und ist bereits auf neue Arten von Batterien arbeiten. Es ist notwendig, eine Alternative vorzuschlagen.

Wenn BMW, Ford, Daimler und VAG Elektroautos verkaufen wollen, sollten sie auch ein Netzwerk von supercaragdores haben, das IONITY

Tesla hat seine Zielnetzlasten und das Netzwerk von Ladern. Sie erfüllen die Funktion einer Tankstelle für die thermische Auto. Obwohl also ein elektrisches haben die Autonomie eines kleinen Benzinautos oder ein supercar unter 300 und 400 km- kein Problem mehr sein. Am Ende des Tages, kümmert sich niemand über Ihre Benzinauto nicht mehr als 300 km von Autonomie, weil er weiß, dass er in der Lage sein, in wenigen Minuten zu tanken. Mit electrolineras IONITY Netzwerk, wird das gleiche mit Elektro passieren.

Doch in all dem können wir nicht die Rolle der Pionier mit Tesla ignorieren. American Business-Kultur, das heißt, nicht erwarten, die Verwaltung, etwas zu tun, sondern tut das Unternehmen Ständer montiert Tesla Superchargers an seinen Kunden reisen kann. Und das war das Meisterstück der kalifornischen Marke. In Europa Marken keine andere Wahl, um endlich dem Weg der Tesla folgen die Untätigkeit der Behörden zu sehen.

IONITY: 350kW Ladegeräte alle 120 km

Porsche Mission E Concept

Also, wenn BMW, Ford, Daimler und VAG Elektroautos verkaufen wollen, sollten sie haben auch ein Netz von Ladestationen, die IONITY. „Das europäische Netz von Ladestationen hat eine große Kapazität wichtig, den Markt für Elektroautos Papier zu etablieren“, bestätigte Michael Hajesch, CEO von IONITY.

Das IONITY Netzwerk startet in diesem Jahr mit den ersten 20 Ladestationen, die in Deutschland, Österreich und Norwegen. Sie würden alle bei 120 km voneinander entfernt und bieten digitale Zahlungsmethoden (obwohl bisher noch keine Preise bekannt sind).

Bmw I IONITY Zentrum Charging Stations

Im Jahr 2018 wird das Netzwerk zu 100 Ladestationen erweitern, die jeweils mehrere Autos dienen kann unabhängig von der Marke Fahrzeug. Jeder Lastpunkt wird eine Leistung von 350 kW hat und kompatibel mit dem europäischen Normen Kombinierter Ladesystem. In Spanien wird es etwa 50 Stationen erwartet. Klar, dass der Erfolg in unserem Land dieser privaten Initiative hängt auch von dem Facility-Management für die Umsetzung.

Mit diesem Netzwerk von Ladegeräten soll die Probleme der Autonomie von Elektroautos lösen, dh es einer der beiden Stolpersteine ​​löst Elektroautos zu entwickeln. Wie dies den Marktanteil von Elektrizität in Spanien helfen, sich zu erheben und dass Norwegen nähern?

Erhöhen Sie den Marktanteil von Strom

IONITY

Nur eine einfache Sache der Produktion. Nicht Luxus-Modelle wie der Tesla, wird der Marktanteil von Elektro steigen, mit oder ohne Netz von Ladegeräten. Um den Marktanteil zu erhöhen Preise haben Batterie zu senken und damit Autos. Und das wird nur dann erreicht werden, wenn die öffentlichen Schritte mit erschwinglichen Modellen, dh solche, die in der Regel weniger Autonomie als ein Tesla haben.

Also, wenn dieses Netzwerk sorgt dafür, dass die Öffentlichkeit nicht mehr Angst hat, die Autonomie, werden sie mehr erschwinglich Modelle sein wie die Renault ZOE, Volkswagen und Nissan Leaf oder Golf, die Batterieproduktion permitaran zu wachsen. Wenn die Produktion steigt, kann es die Kosten pro Einheit und somit den Endpreis reduzieren. Und schließlich der Preis des Autos.