Dal suo lancio nel 2010, Mitsubishi ASX E 'stato uno dei più interessanti todocaminos il mercato spagnolo, in particolare per il suo design originale e diverso, con la suggestiva griglia 'Jet Fighter'. Ora, per continuare questo successo, il marchio giapponese ha deciso di aggiornare un po 'la sua SUV compatto, e il cambiamento principale è nella parte anteriore, ora conosciuta senza la griglia. Già in vendita in Spagna da 21.100 euro, o 15.900 euro campagne promozionali.

D'ora in poi, il Mitsubishi ASX Sembra diverso aspetto grazie a nuovo fronte Dinamica Shield, che già anteprima il Mitsubishi Outlander qualche tempo, anche se le sue linee generali sono identici (non più di guardarlo di profilo o da dietro). Tutto il resto quasi senza modifiche, fatta eccezione per la nuova pinna antenna 'squalo, cerchi da 18 pollici -Stesso design Outlander- o fanali posteriori a LED. noi abbiamo solo guidare e quello che hai.

Nel corso degli ultimi anni sono stati i SUV Mitsubishi quelli che hanno tirato le vendite del marchio in Spagna, e in particolare la Mitsubishi ASX, che è l'indiscusso numero uno in casa, con oltre il doppio delle unità vendute nel secondo modello, la Mitsubishi Outlander. Nel 2016 si sono iscritti nel nostro paese 5.995 ASX e l'anno scorso ha venduto quasi 300 unità in più.

Mitsubishi ASX 2017, prova Touchdown

Forse l'ASX non è tra i migliori SUV di vendita mercato spagnolo (Dove comanda Qashqai con 25,202 unità vendute nel 2016), ma è segno di giapponese un successo, anche a livello mondiale, con più di 1,1 milioni di unità prodotte.

Un grande cambiamento, ma ... giusto?

Come in altri mercati mondiali, l'ASX perde la sua griglia iconico, una caratteristica che è molto probabilmente stata una delle attrazioni del veicolo per molti dei suoi acquirenti. Ora ha un ASX aria il suo fratello maggiore, l'Outlander, ma ... è successo? Per chi ha in casa un paio di anni ASX, la perdita di griglia 'Jet Fighter' Non è una buona idea, ma forse il mercato la pensa diversamente. Sicuramente continuare ad operare a livello di vendite.

Le altre modifiche ASX 2017 sono del tutto superflua, come detto massimale pinna, per esempio. Dotato di un nuovo motore 160 DI-D 114 CV, che peraltro già offerti sul ASX dallo scorso anno e quindi non è novità, e riceve lo stesso volante multifunzione Outlander (con le pale nel caso di versioni automatiche) o una nuova del browser.

Mitsubishi ASX 2017, prova Touchdown Mitsubishi ASX 2017, prova Touchdown

L'interno ha la stesso aspetto di sempre -Non troverete sorprese, il che significa che combina materiale gommoso molto piacevole al tatto (nella zona centrale della plancia) con altri di plastica dura e inferiori, ma in ogni caso Il livello di finiture e regolazioni è buono. Mantiene il pulsante 'Info' a sinistra del volante, in modo da avere a cadere una mano dal volante per modificare le informazioni del computer di bordo visualizzate sul display del pannello di controllo.

Per quanto riguarda la gamma dei motori, ASX offre benzina 160 MPI 117 hp (solo trazione anteriore o 4x2) e due turbodiesel. Il più piccolo è un 160 DI-D 114 CV (anche solo 4x2) e, infine, la parte superiore è chiamato intervallo diesel 220 DI-D, Ha una potenza di 150 cavalli vapore e combinato con trazione integrale, cambio automatico e il più alto livello di equipaggiamento.

La virtù è in bilico

il Mitsubishi ASX (Lunga 4,35 metri) non è mai stato il più economico il più sportivo il più spaziose e confortevoli SUV, o, né ha mai conosciuto per essere 'cattivo' in uno di questi aspetti. Il principale virtù, e sapere che 'è all'estremità medio'- della ASX è che Si riunisce abbastanza bene in tutte le sue sfaccettature. Esso non può essere il migliore in tutto, ma è il peggiore in tutto ciò, questo è sicuro.

Mitsubishi ASX 2017, prova Touchdown

L'interno della ASX ha una più corretta ampiezza, sia per la parte anteriore e per i passeggeri posteriori, che hanno generoso spazio per le gambe (in parte grazie a un passo di 2,67 metri). L'altezza del soffitto non è molto e se siete più alti di 1,80 metri e ci si siede correttamente, con la parte piatta sul retro di essa reni, rozarás il tetto, ma solo il fatto che non ci divario con il sedile anteriore permette si può escurrirte un po 'e trovare un posizione comoda.

Al suo interno ha un guanto dimensioni generose, un vuoto sotto il bracciolo centrale che ha una presa USB caricare o riprodurre dispositivi musicali, vani portaoggetti nelle porte anteriori che non rientrano bottiglie RILEVANTI -in, terzo poggiatesta nell'ultima fila o bracciolo anche per gli occupanti posteriori (da rivestimento intermedio).

il tronco (Vedi foto), che ha un utile doppio fondo, ha un volume di 442 litri, espandibile a 1219 litri con sedili posteriori ripiegati (che, per inciso, non lascia una superficie liscia -vedi foto-). Si ha quindi una maggiore capacità di un Qashqai (4,38 metri di lunghezza e 439 litri) o Toyota CH-R (4,36 metri e 377 litri), ma meno di un Kuga (4,52 metri e 456 litri) una Renault Kadjar (4,44 metri e 472 litri) o Honda HR-V (4,29 metri e 470 litri).

Mitsubishi ASX 2017, prova Touchdown Mitsubishi ASX 2017, prova Touchdown

Guidando il 4x2 160 DI-D

Una volta in corso, l'ASX è ancora uno di quelli SUV Non ti scoraggiare quando si guida fuori città o autostrada, perché anche se ha una configurazione che privilegia comfort sufficiente, risponde perfettamente nelle zone di curve in modo dinamico e non delude per una vettura della sua alta -perché con 1.380 kg, Non è particolarmente heavy-. Non hai bisogno di troppo smettere di affrontare sezioni tortuose, quindi di guida gratificante. In parte, l'assicurazione, sospensioni indipendenti: anteriore McPherson e posteriori multilink. Se cercate il solletico, mostrerà il suo lato sottosterzo.

Lo sterzo non è così precisa come vorremmo per una guida vivace ma non male tatto e Ha migliorato dall'originale ASX da allora era più morbida e si sentiva più scollegato (il 2013 non guidato). In più, quindi. Non aspettatevi sistemi di assistenza come l'Outlander, ASX perché manca morto assistente o l'angolo simile. Ciò che può essere attrezzata è il controllo di crociera, l'assistente partenza in salita o sensori di parcheggio (e telecamera posteriore, a seconda della versione).

Ho anche trovato un passo in avanti il ​​nuovo motore 160 DI-D, che non è esso stesso come sopra 180 DI-D, ma sviluppato da PSA. Questo blocco 1,6 litri (Precedentemente il piccolo diesel era un 1.8 litri) Offerte 114 CV 3.600 RPM e 270 Nm da 1.750 RPM. Ti cade breve per un tale macchina? Per la verità è che non è (disponibile solo nella versione 4x2). Spingendo abbastanza difficile e recupera anche correttamente. Si tratta di un motore molto apañado, davvero. Il tuo foglio annuncia 0-100 km / h in 11,2 secondi e una velocità massima di 182 chilometri all'ora, ma la ruota si sente più velocemente di quanto ci si aspetterebbe. Inoltre, può trainare fino a 1.400 kg.

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Rispetto ai precedenti 1,8 litri, il nuovo motore è più raffinato (Non suona come l'agricoltura) e ha anche un carattere meno 'vecchia scuola'. Mi spiego. Mentre ancora piuttosto vuoto ai bassi regimi, e comincia a lambire con forza da circa 1.500 giri, non è più si ha il calcio che ha avuto il precedente, dal momento che è un po ' più progressiva e non raggiunge tutto la spinta in modo tutto ad un tratto. Anche se offre la potenza massima a 3.600 giri al minuto, sia il livello di rumore e la quantità di spinta disponibile dai 3.000 giri, non invitati a portare l'ago di sopra di questo punto.

La sua personalità è simile al 1.8 litri, ma ha un tocco un po 'moderno. go meno ruvida. Inoltre, un minor consumo omologa (4,6 litri), Anche se in consumo rondamos pratica di un computer 6 litri, con un percorso che aveva un po 'fuori strada e si estende su strade con forti pendenze. D'altra parte, toccare leva di trasmissione manuale a sei marce ha ancora un tocco meccanico, non molto lunghe distanze ed è meno duri di 1.8.

Se si prevede alcune della strada, l'ASX ha un'altezza da terra di 18 centimetri, in modo da poter passare agevolmente su strade sconnesse, ostacoli o addirittura piccole. Ora, con le gomme Bridgestone Dueler HP Sport nelle dimensioni 255/55 R18 che dotato nostra 4x2, la trazione è un piccolo problema in quanto il terreno è scivoloso (fango) o una pendenza con un terreno sciolto (tipo sabbia) combinati contrassegnati.

Mitsubishi ASX 2017, prova Touchdown Mitsubishi ASX 2017, prova Touchdown

Tre livelli di allestimento

Gamma 2017 Mitsubishi ASX ha tre finiture in Spagna, chiamati Sfida, Motion e Kaiteki, dal più basso al più alto attrezzature. Vedi sopra offerto da ciascuno di essi.

  • sfida: Già di serie ASX comprende cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore automatico, Audio-CD / MP3 4 altoparlanti, volante multifunzione e pomello in pelle, sensori di luce e pioggia, fendinebbia, alzacristalli anteriori e posteriori di alimentazione, elettrica specchietti riscaldati e posteriore pressione sensori di parcheggio o sistema di monitoraggio dei pneumatici, tra le altre cose.
  • Movimento: La finitura intermedia aggiunge cerchi da 18 pollici, il nero modanature passaruota, l'accesso e l'avviamento senza chiave, sei altoparlanti stereo con touchscreen da 6,1 pollici, telecamera di retromarcia, mancorrenti sul tetto, la connettività Bluetooth o cristalli posteriore oscurato.
  • Kaiteki: L'estremità superiore è dotato di cuoio, fari Super-xenon touch screen navigazione 7 pollici HID vetro tetto apribile, sedili anteriori riscaldati o sedile guida regolabile elettricamente. 4x4 150 hp versione aggiunge anche la trasmissione e volante pale automatiche.
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Prezzi Mitsubishi ASX 2017

Il prezzo di listino (PVP) Per ASX 2017 gamma, comprese le tasse e il trasporto, ma non promozioni o campagne (Mitsubishi offre fino a 5.200 di sconto per il finanziamento tra le altre cose), è la seguente:

  • Tentare ASX 160 MPI 117 CV 2WD: 21.100 euro
  • Sfida ASX 160 DI-D 2WD 114 CV: 23.550 euro
  • Movimento ASX 160 MPI 117 CV 2WD: 22.100 euro
  • Movimento ASX 160 DI-D 2WD 114 CV: 24,550 euro
  • Movimento ASX 160 DI-D 114 CV 4WD: 27.050 euro
  • Kaiteki ASX 160 MPI 117 CV 2WD: 25.700 euro
  • Kaiteki ASX 160 DI-D 2WD 114 CV: 28,150 euro
  • ASX Kaiteki 220 DI-D 150 CV 4WD automatica: 34.200 euro

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Le spese di viaggio per questa presentazione sono stati assunti dalla marca. Per ulteriori informazioni, consultare la nostra guida per i rapporti con le imprese.

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