Que mudanças na Opel Corsa OPC Nürburgring Edição? Para começar, o preço, custa cerca de 4000 euros mais do que o normal, Corsa OPC, ou seja, cerca de 23.000 euros. Esteticamente encontrar uma nova asa dianteira, rodas de 18 polegadas, logotipo pilar B, dupla saída de escape e cores exclusivas.

Pneus têm dimensões 225/35 R18 marca, Continental. Dentro tem faixas decorativas em embotamento preto, branco no Recaro, alavanca de velocidades e travão de mão são diferentes e encostos são únicos. Não altera o dashboard para nada.

Onde há mais notícias Mecanicamente, porque recebeu várias melhorias. gerenciamento eletrônico do motor e turbocompressor mudaram, e pode ser usado 100 octanagem da gasolina. Para ajudar o sistema de escape de respiração permite mais o fluxo, uma saída passou duas.

A comparação com o padrão Opel Corsa OPC

potência do motor sobe 192-210 cv, medido a 5850 RPM. O binário máximo de 230 nm passa entre 2000 e 5850 rpm (266 Nm com overboost) 250 Nm e 5850 RPM 2250. Neste caso, o overboost fornece até 280 Nm para um curto período de tempo.

O chassis é reduzido de 20 mm, com Bilstein modificada. a equipe freios Brembo É mais potente no eixo dianteiro, 10% sobre a superfície do disco e o peso de 30%. Além disso, o eixo dianteiro tem uma diferencial de bloqueio mecânico, garantindo a melhor tração.

Consumo sobe de 0,3 l / 100 km 7,6 l / 100 km. 225 km / h superior e 7,2 segundos no 0-100 km modelo Normal / h, nos voltamos para 230 km / h superior e 0-100 km / h em 6,8 segundos. Recuperações também melhorou, de 80 a 120 km / h em quinta! Você precisa de apenas 6,2 segundos um tempo muito curto.

Como você consome? Pois bem, considerando as condições, não gastar apenas pouco. Padroniza 7,6 l / 100 km, mas deu-me a sua ingestão. O menor consumo, funcionando agora tem sido de 29,1 l / 100 km, com uma média de 62 km / h. I ter alcançado o topo com uma média de 32,1 l / 100 km a 70 km / h na média. É muito difícil de passar mais.

Na verdade, um dos carros Eu vim para a reserva: "Bitte tanken" Quanto tempo a gasolina rolando tão forte? Uma vez que dada uma média de 30 litros / 100 km, o depósito é empobrecido em 150 km. Comparativamente, um Volkswagen Polo GTI geração anterior gasta cerca de 28 l / 100 km sempre rolando no primeiro e fogo.

Tomei vários carros com o circuito de rolamento do motor turbo, e em torno de 200 cv e B / C 30 l / 100 km segmento são bastante normal. Quem está interessado um pouco de má objecto de consumo, refiro-me ao contato do Corsa OPC 2010, onde eu circular mais ou menos normalmente (depois de dar a deles), para ter uma idéia.

Concorrentes Opel Corsa OPC Nurburgring Edição

Se procura utilidade a cair 7 segundos no 0-100 km / h, não muitas opções. O mais caro é o Abarth 695 tributo Ferrari (180 hp), mas custa quase o dobro do Corsa OPC Nürburgring Edição. No ambiente de 30.000 euros, o Citroën DS3 Racing (200 cv) eo Mini Cooper S JCW (211 cv).

Estes dois turbo superar os pepinos alemão apontou e aceleração, e gastar um pouco menos. O rival mais justo para o Corsa OPC é o Renault Clio RS (201 cv), o que equivale a quase o desempenho (0-100 6,9 s, 225 km / h) do Opel Corsa OPC, mas gastar um pouco mais. Pricewise, eles são muito próximos uns dos outros.

Outras opções a considerar são a Alfa Mito QV (170 hp), Seat Ibiza Cupra (180 cv), Fabia RS (180 hp) ou Mini Cooper S. competir mais com o normal de 192 hp Corsa OPC eo ambiente 19.000 euros. Todos os modelos que eu mencionei neste parágrafo são mais caros.

Usando bioetanol E-85, uma oportunidade perdida

Perguntei a um dos responsáveis ​​se o motor é compatível com E-85, ou seja, 85% de bioetanol e 15% de gasolina. Após consulta com os engenheiros, eu respondi que eu estou suporta-lo, mas causar danos a longo prazo para as linhas de abastecimento de combustível, não sendo adaptado.

Por que eu perguntar isso? Além de ser um pouco "vegetariano" (Eu gosto do verde), eu também sou prático. A E-85 tem 104 a gasolina de octano de 100 octano, E ainda por cima é um combustível mais verde, porque todo mundo ganha. Mas o motor não está adaptado, e General Motors têm conhecimento sobre o assunto.

Se usássemos bioetanol depois de uma adaptação, ele também teria de se adaptar a unidade de injeção para que pudesse operar com tal nível de alta octanagem e alavancagem. Eles talvez pudesse ganhar 10 hp, atingindo 220 cv, e para a utilidade de tracção dianteira é poder por quase qualquer ser humano.

conclusão

Esta versão do Corsa OPC, em comparação ao normal, só vale a pena alguém que valoriza muito as características de condução desportiva e sabe como usá-los sem destruir o carro em uma vala, uma árvore ou a cabeça em colisão ... isto é, alguém com massa cinzenta sufiente.

Eu não recomendo para um novato, muito carro para começar. Para aqueles que têm mais experiência e saber o que você faz, você pode ver a melhoria sobre o padrão Corsa OPC, que não é exatamente descalço ou incorretamente ajustado chassis, suspensão, freios, etc. Mas autoblocante melhoria é notado, só para isso ...

Dirigindo todos os dias que não vai notar praticamente nenhuma alteração além do meramente estético, talvez o som, mas não dirigir com calma, mas dando-lhe um pouco. Este buggy é assustador, talvez a sua imagem não impressionar a todos no início, mas quando você ver o que você pode fazer, como você mudar o filme!

Confesso que eu faço o meu trabalho bem, divertido como um anão, e tenho dado todas as voltas que me restam dando em vez de parar para descansar e refrescos. Acabei com o joelho esquerdo frazzled tanto magra no chão do carro para manter assunto, não deu trégua para o nanico.

Quando eu andava pelo oval, dentro da curva e a 170 km / h (foi-nos dito que não era recomendado), parecia que segurá-la, bem como o Insignia OPC. Eu acho que eles fizeram um grande trabalho e merece ser uma edição especial, porque eles não estão limitados a colocar adesivos e cores.

Fora do circuito, o Corsa OPC, esta questão ou não é utilizável em uma base diária, ainda é prática para todos os dias, mas é claro, o consumo não pode ser uma preocupação constante ou acabar carro doente. Para aqueles que se preocupam que você, o hp CDTI 130 não é o mesmo, mas gastar menos. você não pode pedir o impossível.

Nesta edição especial há 500 unidades no total. Em relação ao Mini Cooper S JCW, Clio RS e DS3 Corrida parece-me comprar o mais equilibrado em todos os sentidos, inclusive no preço. Em Espanha vêm depois do verão, cerca de 23.000 euros com taxas incluídas.

A afinação não é retroativa, ou seja, não pode ser feita para um Corsa OPC essas modificações uma vez posto na rua, deve recorrer à indústria auxiliar. Por exemplo, a preparação dinâmica Dbilas tem uma caverna muito Corsa OPC com 315 cv.

Eu acho que o Corsa OPC é mais do que suficiente para qualquer um, e esta edição especial é mais para os puristas ou foodies. O investimento é modificações substanciais são pagos e bem pagos, por isso não vai ser um modelo popular, mas para aqueles que podem cair quatro 'quilos' de utilidade espumante.

Veja completa galeria »Opel Corsa OPC Nürburgring Edition (apresentação) (28 fotos)

As despesas de viagem para esta apresentação foram assumidas pela marca. Para mais informações consulte o nosso guia para as relações com as empresas.

Em Motorpasión | Opel Corsa OPC Nürburgring Edition, apresentação e teste em Lausitzring (Parte 1)

window.addEventListener ( 'carga', função () {$ () cada (função (índice, elemento) {$ (elemento) .elastislide () 'galeria-elastislide.' ;.})})