quando Peugeot Ele lançou o 208 de volta em 2012, ele está posicionando-o como fez o herdeiro natural ao bem sucedido Peugeot 205, que noventero compacto traz muitas boas lembranças que viveu o apogeu do que o modelo que coincide com nossos adolescentes.

Se Peugeot nos encorajou a procurar semelhanças entre o antigo 208 e 205, era inevitável buscar o espírito versão do 205 GTi, uma variante desportiva do novo compacto reencarnado. E você vê onde o verdadeiro herdeiro de que o carro não foi tão longe que colocou à venda Peugeot 208 GTi por Peugeot Sport.

Porque mesmo que havia uma versão esportiva com o posicionamento sobrenome GTi, na verdade, que runt de 200 cavalos e aparência mais vigorosa, quase desde o nascimento do novo Peugeot 208, não poderia reencarnar, seja pelo design ou pelo comportamento, o espírito dos amados 205 GTi.

Tentámos que GTi em 2013 e, desde então, concluir que uma melodia nem todos os esportes que esperávamos, uma aparência exterior não reforçada tanto as formas de sucesso de sua figura e da falta de comportamento que aproveitar realmente animase condução, foram os razões 208 GTi manteve-se a meio caminho entre um prestacional carro do segmento B e um verdadeiro desportos... até que a versão 30 celebrando o 30º aniversário dos 205 GTi precisamente.

Os senhores da Peugeot Sport, responsáveis ​​pela adição de tempero para os carros de rua geralmente branda, Eles devem estar em sua sede roendo as unhas quando uma vez que já tinha aperfeiçoado o excelente RCZ-R (que não vai continuar a fabricar), vistos como os "gurus" teóricos do marketing lançou uma versão do posicionamento esportes, os 208 GTi, sem consultar com eles como deve ser esse carro.

Por sorte Peugeot alguém deve se lembrar o bom trabalho que ele tinha feito no RCZ-R, que o carro que, apesar de não ter a melhor base de esportes, tornou-se um carro muito desportivo e radical, capaz de resistir a qualquer modelo em seu segmento, e até mesmo bater o benchmark, o Porsche Cayman. (Teste RCZ-R)

Isso foi quando eles foram levados para a Peugeot Sport uma série de 500 unidades de Peugeot 208 GTi para trasteasen para resultar em Anniversary 30ª edição limitada. 500 unidades produzidas concessões literalmente voou ao redor do mundo, quando ele começou a falar sobre os benefícios dinâmicos do que o modelo.

E, finalmente, vieram os 280 GTi por Peugeot Sport

E para tudo isso? Bem, só para dizer que hoje nós testamos este carro, o Peugeot 208 GTi por Peugeot Sport, é basicamente o mesmo carro, mas adotar as inovações estéticas da nova gama 208, de que falei há alguns meses.

Este pequeno brinquedo 3,97 metros de comprimento e 1,235 kg de peso, escondido sob o capô do motor 1,6 THP tal como é conhecido no grupo de PSA e o MINI, neste caso 208 cavalos de potência, que é um valor considerável para um carro de seu segmento.

Esteticamente, há uma série de elementos que mudar do modelo normal, que, aliás, ainda está vendendo um vantagem de preço inferior a quatro mil euros Garanto-vos que eles são mais do que justificada em favor da versão antes de nós. Na verdade, ouso dizer que estamos diante de dois carros completamente diferentes cada. Mas eu não quero para chegar à frente, assim como eu disse Jack "o Estripador", Ir a festas.

Os 208 GTi por Peugeot Sport parece mais do que o normal, além da pintura em preto fosco que ele usava a unidade de teste, a linha vermelha na parte inferior da grelha dianteira, rodas específicas cor preta de 18 polegadas detalhes em vermelho, os freios assinado pela Brembo pinças também vermelho, a saída de escape dupla arredondada no lado direito, o spoiler traseiro grande ou o detalhe na moldagem do vidro traseiro com o logotipo da Peugeot Sport, um detalhe que embora pareça avô, parece-me um tributo perfeito para as molduras duplas que olhou para o 205 GTi C-pilar.

Sua aparência é impressionante, e eu digo piada. Ele observa que é claramente um carro diferente para o 208 GTi, tais ajudado por um corpo foi reduzido de 10 mm e faixas que são consideravelmente mais amplo, 22 mm e 16 mm atrás da frente.

No interior, encontramos tudo de bom sobre o Peugeot 208, um carro que Ele se destaca entre seus rivais para a boa qualidade de acabamentos e comandos ergonómicos Graças a i-Copkit, o visor central que reúne todos os controles ao alcance da mão. Mas este ano, tudo temperado com detalhes desportivos são de alta qualidade. dashboard todo estofado em couro de alta qualidade com costura vermelha.

Nós também encontrado em tapetes vermelhos, relógios perfis painel ou linhas que percorrem as molduras de porta. Os assentos são sem dúvida o mais marcante de um interior que possui qualidade e faz você se sentir confortável quando você está montado.

Dois assentos backet tipo precioso, que lembra em certa medida para o RCZ-R, em que Peugeot Sport logotipo está presente nas costas. Eles são volumosos, porque eles têm integrado apoios de cabeça, mas ainda permitir que os bancos traseiros são perfeitamente útil e não excessivamente complicar o acesso a eles.

Isso sim, alta visibilidade remanescente encaminhar para aqueles que estão sentados de volta, mas só se aplica a "suportar isso!".

Gire a chave, porque este carro ainda requer girando a chave de como nos 205 GTi, e claramente ouvimos como o 1.6 THP ganha vida emitindo um som gutural que indica que estamos ao volante de um carro grave que vamos ter o divertimento. É o espírito desse grande motor que nos deu tanta alegria em diferentes modelos de PSA eo MINI Cooper S, um motor que parece pronto para continuar dando anos de guerra.

Primeiro, se envolver com pequena e precisa shifter, que permite que você selecione cada uma das seis marchas sem cair no erro. Começamos a fazer a primeira cidade quilómetros. Nestas medidas iniciais que salienta o contraste entre a suavidade e o outro conjunto de pedal de embraiagem, e a direcção assistida dureza extrema das suspensões, transmitindo tudo o compartimento de passageiros.

O motor dá os primeiros sinais de algo corroboraremos então. É um verdadeiro deleite seu comportamento, explodindo a partir de apenas 1.750 rpm e 4000 rpm até depois. O primeiro muito curto, basicamente, para iniciar e as seguintes velocidades permite-lhe mover-se com grande facilidade pelo enorme binário de 300 Nm oferta.

Eu amo o toque original do carro, porque se sente esporte desde o primeiro momento. Talvez seja porque a posição de condução é absolutamente perfeito, muito atrasado e o pequeno volante em suas mãos como se estivéssemos em um carro de rali ou em uma DTM.

Atrevo-me a dizer que o 208 GTi encontra na cidade como qualquer outro 208. É ágil, dinâmico e tudo o que penaliza-lo é o desenvolvimento de suspensões, muito difícil para aqueles que procuram algum conforto no dia, mas perfeito para aqueles que querem o seu primeiro verdadeiro carro esportivo. Mas vamos sair, porque com 208 cavalos sob o capô está pedindo gritos de estradas curvas e tráfego desmatadas para se divertir.

Vamos fazer curvas, pequena!

Quando saí da cidade, ele alcançou as marchas estrada e estou surpreso com a resistência deste motor. De 1.750 a 4.800 RPM e RPM entrega de potência é constante, sem altos e baixos de qualquer tipo e com uma resposta forte, Intransigente. Quem sabia que nós estávamos dirigindo um pequeno 1.6 turbo. Nesse, ele tem pouco a ver com os 205 GTi, porque aqui não é necessário levar até 6.000 RPM, que é onde a entrega de potência máxima.

Chegamos na área de curvas e boas largadas. Que a agilidade que ele mostrou na cidade Ele se traduz em uma sutileza absoluta quando amarrando curvas esquerda e direita. O carro sente ágil, ansioso para ficar mais forte nos cantos, mas não apenas resolvido no asfalto.

A traseira parece seguir as orientações do eixo dianteiro, mas se oco para fora dentro da curva vai se sentir como parte de trás incita dança. Nada que você não pode controlar com volante e acelerador, num jogo entre divertido e emocionante.

Este rapaz estou gostando muito mais do que eu esperava. A caixa de câmbio manual é um verdadeiro deleite de seis velocidades, em parte graças ao selector não induza em erro e O motor é tão elástica que é difícil ter a sensação de ter ido em uma marcha muito longa da curva anterior.

Se nos outros sais mão em uma marcha mais baixa do recomendado, você deve ser rápido no jogo e dedos dos pés para envolver as engrenagens um após o outro, porque este carro torna-se mais rapidamente do que eu esperava.

Eu amo, e isso é algo que também se destacou no RCZ-R, o quão bem ele puxa. É impressionante feltro através dos pneus das rodas de direcção e de 18 polegadas lutar com asfalto liso para transmitir 208 cavalos de potência ao solo.

Certamente nesta versão a adopção de uma Torsen diferencial de deslizamento limitado, que eu aprender mais tarde que é herdado diretamente do RCZ-R, eles fazem parte da chave para o bom comportamento que permite sair com alegria curvas, acelerando muito antes de um 208 GTi normal e até acelerar mais do que frenagem o modelo padrão.

Nos cantos mais apertados destaca o comportamento neutro do carro, Ele não tendem a acenar com a cabeça frontal ou a peça traseira demasiado. Encurralamento é firme, constante e mais encorajados a ir para a próxima esquina.

Notamos também que as ajudas eletrônicas essenciais não fazer uma aparição apenas quando estritamente necessário. Seu limite de desempenho é muito maior do que o modelo normal, para que possamos tirar o máximo proveito deste conjunto que pretende ir além de um ponto.

O sistema de freio, com enormes discos mm discos 323 e de quatro pistões pinças fixas Brembo assinado pelo especialista, Parece incansável, apesar da contusão que estávamos submetendo. É um carro que você poderia fazer bons tempos em um rali sem ter que modificar o mínimo.

Faz desempenho gala, dos quais ainda não tínhamos falado. Os Peugeot 208 GTi por Peugeot Sport acelera de 0 a 100 km / h em 6,5 segundos e passa de 80 a 120 km / h em quinta em seis segundos, mostrando a elasticidade da qual já falamos várias vezes.

Peugeot 208 GTi: a nossa pontuação

7.8

design exterior7Desenho interior8qualidade8habitabilidade8tronco8motor9segurança9comportamento9conforto6preço8

A favor

  • motor muito completo
  • consumo de conteúdo
  • caixa de velocidades manual de seis velocidades
  • espírito desportivo
  • estética marcantes

Em contra

  • Velocidade de i-Cockpit
  • conforto de condução
  • tapetes sensíveis em vermelho
  • pintura fosca fáceis de detectar
Há algum tempo um carro do segmento B, então eu não estava surpresa agradável. Eu tenho que admitir que os Peugeot 208 GTi por Peugeot Sport deixou o bar bem acima do que eu esperava para conhecer a base de partida os senhores do departamento de competição. Como fizeram com o RCZ-R, os 208 GTi por Peugeot Sport é um carro esportivo realmente, um brinquedo que não bate meios-tons e um carro cujo comportamento difere drasticamente de 208 GTi, que manteve-se como o mais alegre até agora .

Quem quer um carro confortável com bom desempenho nos 208 GTi é o parceiro perfeito, um carro capaz de dar alegria para o corpo de vez em quando. Em vez disso, à procura de um carro para realmente desfrutar de um verdadeiro carro esporte com o qual deseja ir ainda circuito ou para brincar com seus trechos favoritos estrada, vale a pena pagar a diferença de preço lá até pela Peugeot desporto. Enquanto Peugeot 208 GTi custa 21.550 euros, 25,335 euros leste oferece um comportamento muito diferente que é um investimento vencedora. Porque comportamental coisa mais próxima em seu segmento chamado MINI Cooper S, que custa 27.200 euros e também duvido que seja mais eficaz do que isso.


 

Ficha técnica

versão testada   pela Peugeot Sport
deslocamento1598 cm³ tipo de tracçãolevar
bloco de motorQuatro cilindros em linha turbo combustívelgasolina
potência máxima (cv @ rpm)208 @ 5800 A capacidade do tanque50 litros
binário máximo (Nm @ rpm)300 @ 1700 consumo urbano6,9 l / 100 km
tara1260 kg consumo extra-urbano4,6 l / 100 km
Velocidade máxima235 kmh consumo misturado5,4 l / 100 km
Aceleração 0-100 km / h6,5 segundos capacidade de tronco285 litros
transmissãomanual de 6 velocidades preço25335 euros

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O carro para este teste foi fornecido pela Peugeot. Para mais informações consulte o nosso guia para relacionamentos com empresas

Fotografia | Hector Ares
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