Nós já vimos várias vezes van branca elétrico, o Atieva Edna, que era capaz de mesclar alguns supercarros de corrida aceleração pura, mas verifica-se que essas pessoas estão fazendo mais do que medidas contra outros carros de produção em uma linha reta .

Em Atieva estão finalizando os preparativos para o lançamento de um rival que virá para lutar contra a face do cão Tesla: o Atieva Atvus. O anúncio oficial será feito em breve, a apresentação do modelo final chegará em dezembro e, se há atrasos, eles querem vender carros antes do fim de 2018. Em primeiro lugar nos EUA e, em seguida, China.

Atieva todos os ovos estão na cesta Atvus

As fontes revelaram as informações através do site da Recode anunciou que o desenvolvimento de Elétrica Atvus está em um estágio avançado. Atualmente, o protótipo estaria finalizando os detalhes na Alemanha, e quando você tem a aprovação vai começar com a fabricação de cinco protótipos para testes no tráfego aberto.

Até agora, os protótipos que foram feitas foram apenas para testes e fechou seções do circuito, ea intenção inicial era construir 35 protótipos, mas os problemas econômicos têm forçado a reduzir esse montante para apenas cinco. Logo eles começam com problemas econômicos.

O Atieva Atvus (como é conhecido provisoriamente) é um sedan com características a meio caminho entre um Tesla Modelo S e isker Karmas no desenho e medidas. Internamente seria alimentado por um sistema baterias e motores elétricos possuem que dotar o sedan conduzir independentemente quatro rodas.

Benefícios iria coincidir com Edna, podendo chegar a 100 km / h da paralisação em menos de três segundos e mantendo a autonomia figuras razoável. Tudo isso nas palavras dos diretores da empresa.

O Atieva elétrica teria em sua mira descaradamente produtos Tesla, especialmente sabendo que o CEO da empresa, Peter Rawlinsons, foi engenheiro-chefe do Tesla Model S. Portanto, o projecto de Atieva conhecê-lo em Sillicon Valey como "vingança carro".

Sabendo que pelo menos dois anos para a esquerda (na melhor das hipóteses) para o Atieva Atvus começar a sair para as mãos de seus primeiros clientes, você vai chegar a um mercado com algum outro candidato mais além da Tesla. Para contrariar esta desvantagem, a carga tecnológica da Atvus seria segundo a nenhum, equipado com um sistema condução autónoma.

A fábrica (ainda) Atieva fantasma

A marca tem dois centros de desenvolvimento atualmente em Nevada a 20 quilômetros de Tesla fábrica, mas falta uma fábrica de verdade com a qual lidar com um previsivelmente alta demanda, desde que os planos de deixá-los bem.

Recodificar observa que a fábrica de montagem vai ser colocado em Casa Grande (Arizona), em um dos enclaves que Elon Musk estava meditando antes de decidir sobre o local final da Gigafactory. Arizona estaria trabalhando muito ativamente com Atieva facilitar a sua implementação, mesmo oferecendo incentivos fiscais generosos.

Atieva estima que sua fábrica teria uma produção inicial 20.000 unidades por ano, com capacidade para até 130.000 se necessário. Dados que são mais do que otimista para uma empresa que, por assim dizer, ainda não tem nada. Eles não têm, não têm construiu o navio.

O custo para montar toda a estrutura necessária do nada sobe acima 300 milhões, mas a empresa estaria em processo para fechar um acordo com o Departamento de Energia e Tecnologia Avançada veículo de produção para suportar 80% do custo do edifício. Embora esse subsídio seria dado a posteriori, como uma restituição, sem aporte de capital.

A marca foi fundada em 2007 com o capital de origem chinesa por Sam Weng, Bernard Tse Lin e Sheaupyng desenvolveram mais de 100 patentes e 2014 concentraram-se na produção de motores elétricos e baterias para autocarros na China. Dois anos atrás, duas empresas chinesas injetados 100 milhões de dólares em capital de e eles decidiram que era hora de fazer algo mais importante: competir contra Tesla.

Atieva também está envolvido em fórmula E, e, pelo menos durante as temporadas de 2017 e 2018 tecnologia será dentro de poucos campeonato de monolugares, como com Faraday Futuro e NextEV.

Muitas frentes, muitas incógnitas e um monte de perguntas para as quais ainda é muito cedo para respostas, especialmente para uma empresa que nunca fez um veículo completo. O futuro dos carros é elétrico, mas ultimamente vemos muitos projetos megalómanos em risco de se tornar bolhas zero emissões.