Parece mais ou menos claro que o futuro do automóvel será de alguma forma elétrica. Ou pelo menos deveria ser, se não fosse por duas armadilhas que impedem o progresso da carro elétrico. O primeiro é o preço eo segundo é a autonomia.

Com o anúncio feito pela BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company e Volkswagen AG Group, via Audi e Porsche, criando um rede supercaragadores batizado europeus IONITY, fabricantes pretendem derrubar essas duas armadilhas. E se a maneira recuperar o terreno aberto por Tesla, melhor.

mercedes Ionity eq

Os quatro grupos envolvidos na joint venture IONITY quer construir 400 postos de carregamento rápido e poderoso em toda a Europa em 2020. A ideia não é nova e que vem sendo implementado desde a sua criação Tesla. Mas pensar que estes fabricantes fazem simplesmente para Tesla rival seria um erro. A rede tem como objetivo IONITY mais, ou pelo menos ser uma peça importante do quebra-cabeça que envolve convencer o público a comprar carros elétricos.

Mais uma vez, voltamos a 2020 como o ano de carros elétricos. Quase todos os fabricantes dizem que têm um carro elétrico em 2020 na sua gama; Eles falam sobre um parcial ou completa a sua gama para que a eletrificação ano. As razões, em suma, é a necessidade de cumprir com uma média de menos de 95 g / km de emissões de CO2 e um novo consumo sistema de aprovação que fazem fabricantes e não nós pode esticar a redução de seus motores. Nós explicar em mais detalhes aqui.

Uma rede de carregadores para aliviar a falta de autonomia

Ionity Volkswagen e Golf

Embora de forma diferente e não existe tal conexão mecânica ou música motorizado, Tesla mostrou que um carro elétrico pode ser atraente e divertido. Esse não é o problema.

Não, o problema é que, até agora, a maioria dos carros elétricos não têm autonomia suficiente para o cliente acostumado a gasolina do carro, diesel ou passo híbrido para elétrico.

Como você resolve? Oferecendo mais autonomia, mas a tecnologia de bateria e gestão ainda não permitem grandes avanços, mas o progresso tem sido enorme e já está trabalhando em novos tipos de baterias. É necessário propor uma alternativa.

Se a BMW, Ford, Daimler e VAG quer vender carros elétricos devem eles também têm uma rede de supercaragdores, o IONITY

Tesla é que faz as cargas de rede de destino ea rede de compressores. Eles cumprem a função de um posto de gasolina para o carro térmica. Assim, embora um elétrico tem a autonomia de um carro pequeno a gasolina ou um supercarro entre 300 e 400 Km- não será mais um problema. No final do dia, ninguém se preocupa com o seu carro a gasolina não mais de 300 km de autonomia, porque ele sabe que ele será capaz de reabastecer em minutos. Com electrolineras rede Ionity, o mesmo acontecerá com elétrico.

No entanto, em tudo isso, não podemos ignorar o papel de pioneiro estrelado por Tesla. cultura empresarial americana, ou seja, não espere que a administração a fazer algo, mas faz a empresa estande montado Tesla Superchargers aos seus clientes poderia viajar. E esse foi o golpe de mestre da marca californiana. Na Europa, marcas de escolha, mas para finalmente seguir o caminho da Tesla ver a inação das autoridades.

IONITY: 350kW carregadores cada 120 km

Porsche Missão E Concept

Então, se BMW, Ford, Daimler e VAG quer vender carros elétricos devem eles também têm uma rede de estações de carregamento, o IONITY. "Esta rede europeia de estações de carregamento tem uma grande capacidade essencial para estabelecer o mercado de papel carros elétricos", confirmou Michael Hajesch, CEO da IONITY.

A rede IONITY vai começar a operar este ano com as primeiras 20 estações de carregamento localizadas na Alemanha, Áustria e Noruega. Todos iriam localizado a 120 km do outro e fornecer métodos de pagamento digitais (embora até agora nenhuma preços são conhecidos).

BMW i Ionity Centro de estações de carregamento

Em 2018, a rede será expandida para 100 estações de carregamento, cada um pode servir vários carros, independentemente do veículo da marca. Cada ponto de carga terá uma capacidade de 350 kW e compatíveis com as normas europeias Combinado sistema de tarifação. Em Espanha, espera-se cerca de 50 estações. Claro que o sucesso no nosso país desta iniciativa privada também depende da gestão de instalações para a implementação.

Com esta rede de carregadores se destina a resolver os problemas de autonomia dos carros elétricos, ou seja, ele resolve um dos dois obstáculos para o desenvolvimento de carros elétricos. Como isso vai ajudar a quota de mercado da electricidade em Espanha a subir e pode aproximar-se da Noruega?

Aumentar a participação de mercado da electricidade

Ionity

Apenas uma simples questão de produção. Não modelos de luxo como o Tesla, a quota de mercado elétrico vai subir, com ou sem rede de carregadores. Para aumentar a quota de mercado os preços têm de baixar bateria e, portanto, carros. E isso só será alcançado se as etapas públicos com modelos mais acessíveis, ou seja, aqueles que geralmente têm menos autonomia do que um Tesla.

Então, se essa rede garante que o público não tenha medo de autonomia, eles serão os modelos mais acessíveis, como o Renault ZOE, Volkswagen e Nissan Leaf ou Golf que permitaran produção de baterias para crescer. Se a produção aumenta, ele pode reduzir o custo unitário e, portanto, o preço final. E, finalmente, o preço dos carros.