Sudah hampir dua minggu sejak ini terjadi, tapi kami harus menunggu untuk menerima semua karya seni, yang tidak persis kecil. Maksudku V ALD EcoMotion Tour, kompetisi mengemudi yang efisien yang berangkat di Las Rozas (Madrid) dan berakhir di Santander.

Tahun lalu kami tidak bisa hadir karena akumulasi peristiwa, tapi kali ini kita tidak bisa kehilangan, tantangannya adalah tinggi: berpartisipasi dengan BMW 335i, yaitu bensin turbocharged tiga-liter dan 306 kuda haus. Tes ¿Objetivo? Hemat bahan bakar, tetapi dalam waktu yang ditetapkan.

Mereka menghadiri beberapa merek, hanya ada dua hibrida, disumbangkan oleh Peugeot dan Porsche. Dalam setiap mobil yang dikendarainya seorang wartawan bermotor dan seseorang dari merek. Mobil yang memukul saya adalah yang paling kuat dari semua, dan yang membuat tantangan bahkan lebih menarik. Dua tujuan harus menambah: menahan godaan untuk menginjak selama berjam-jam. Tantangan acepted.

Sampai hari sebelum keberangkatan, teman perjalanan saya dan saya tidak menyadari rute. Mobil-mobil disimpan sebelumnya di fasilitas ALD, di mana mereka ditempatkan roda Michelin semua perangko dimasukkan ke dalam tangki bahan bakar (setelah mengisi mereka di atas) dan stiker mengidentifikasi.

Aturan yang sederhana, Madrid-Santander dengan berhenti di Burgos untuk makan dan dua berhenti teknis untuk meregangkan kaki Anda. Las Rozas Burgos bisa tidak lebih rendah dari 80 km / jam rata-rata, dan Burgos ke Santander minimum rata-rata adalah 60 km / jam. akan menghasilkan hukuman lebih lambat dan lebih rendah di klasemen.

Lebih dari satu akan berkata, "Bagaimana perlahan". Nah, mengingat jumlah orang yang kita harus pergi melalui, dan ketiga-kelas jalan, kebenaran adalah bahwa Kami tidak pergi lambat, tapi tidak reli. Pergi lebih cepat dari yang diperlukan akan menyebabkan peningkatan yang tidak diinginkan di konsumsi. Kami harus pergi lebih awal.

Tahap pertama: Las Rozas-Burgos

itu BMW 335i Ini adalah model yang paling kuat di kisaran saat ini, Homolog 7,9 l / 100 km. Setiap peserta tercatat pada pengurangan penggunaan tembakau. Itu bukan hanya tentang mendapatkan konsumsi persetujuan, tapi mengalahkan dia! unit ini transmisi manual, jika sudah otomatis ia akan jatuh ke 7,2 l / 100 km.

Itu kontak pertama saya dengan BMW Seri 3, tapi setelah memimpin dua generasi sebelumnya, adalah mobil yang menunggu beberapa rahasia. Mesin ini memberikan banyak pasangan dan kecepatan mesin yang luas: 400 Nm antara 1.200 dan 5.000 RPM, -dan sehingga bisa debía- harness yang memaksa dan pergi ke bergantian rendah.

Dari awal saya mengaktifkan mode ECO PRO, kembali ke pemalas (mudah dispensing) dan melemaskan perilaku iklim throttle. AC dibuang, ditutup banyak rute. Aku punya satu hal menguntungkan saya, semua jalan rutómetro saya terdengar lebih atau kurang.

Apakah kendaraan dapat bergerak lebih lambat dari biasanya? Tidak semua ...

José Mª Mingo adalah saya co-pilot ke Burgos, menunjukkan kepada saya ke mana harus pergi. Pada gilirannya, komputer papan, memeriksa kecepatan rata-rata sangat berguna dalam membantu kita menjaga kecepatan yang tepat. Kami naik dari Las Rozas ke Villalba oleh A-6, dan kemudian pergi ke Torrelaguna sepanjang waktu oleh jalan lokal atau sekunder.

Sampai saat itu, dan kami berbau peserta lain. kecepatan diselingi, sejauh mungkin, dengan batas kecepatan yang ada. aplikasi rem, tentu saja, diminimalkan, mencoba untuk mengambil keuntungan dari semua impuls sebelumnya (gas sudah dikonsumsi). Sementara itu, mata saya secara teratur diperiksa konsumsi seketika.

Torrelaguna lalu, kami pergi tur desa dari Sierra Norte Madrid, di mana saya dibesarkan. Aku pergi melalui beberapa tempat di mana saya masih kecil, dan beberapa jalan yang dikenali dari waktu ketika orang tua saya membawa saya ada. Beberapa sampai-rute mengingatkan sangat menyebar, tapi pada skala yang berbeda (semuanya lebih kecil dari dia ingat).

The Berrueco, Cervera, Robledillo, Berzosa, Walls ... jika suatu saat Anda ingin kehilangan, pergi ke sana, Anda akan menyukainya. Di daerah yang selalu dingin, jadi kita masih perlu udara, meskipun populasi turun jendela untuk mengambil udara segar. Tidak benar-benar murni, saya membuktikan itu. Jika Heidi berada di Madrid, akan datang dari daerah itu.

Lalu lintas di jalan-jalan ini adalah nol, dan beberapa peregangan yang reli nyata, tapi itu bukan pilihan liar kuda Jerman atau kami akan menyesal. kurangnya "hambatan mobile" itu diterima, meskipun kita temui setiap truk yang kami memajukan mana mungkin. Kami tiba di gerbang Montejo de la Sierra, kampung halaman saya, dan berbelok ke barat, alamat Horcajuelo.

Tur tampak dibuat untuk saya. Tapi setiap kali tanah naik, harus melangkah lebih throttle untuk menghindari tingkat jatuh, meskipun benar bahwa kita mengorbankan sedikit menanjak. Downhill dan itu akan pulih, atau di atas bentangan jalan raya. Kami menghabiskan Horcajo dan kami bergabung dengan A-1. Kami diharapkan bentangan baik jalan cepat.

efisien mengemudi jalan raya

Jika Anda ingin pergi cepat dan menghabiskan sedikit, tombol adalah sebagai berikut: tidak mempercepat tidak pernah menanjak, mempertahankan kecepatan tetap di Llano dan mempercepat keturunan sampai batas yang wajar. Jika Anda menangkap terlalu banyak kecepatan, kami melemparkan bensin hanya untuk mengalihkan udara, yang kontraproduktif, dan di sisi lain, ada kamera kecepatan dan keselamatan pertama.

Turunnya Somosierra dengan radar 80 km / jam, diperlukan turun dengan mobil ditahan. Setelah "booth foto" dan membatasi 100 memulihkan beberapa kecepatan, semua waktu di keenam, dengan tapak untuk memecat dari Accelerator selama beberapa detik, 400 Nm yang melihat dan mendapatkan 20 km / jam dalam sekejap.

Kecepatan rata-rata komputer itu plunking turun ke 80 km / jam, data yang harus mencapai ke Burgos. Pada hampir tiga jam setelah meninggalkan, kami melakukan istirahat wajib di Pardilla, di mana organisasi menemukan bahwa segala sesuatu dalam rangka (kilometer, perangko, waktu). rata-rata adalah 79,5 km / jam hampir!

Pada saat itu kami sudah maju beberapa mobil, termasuk ketiga, Hyundai i40 Arturo de Andrés, sebuah jurnalisme bermotor kelas berat, dan bahkan jika muncul, seorang pria yang sangat kompetitif. Setelah istirahat, kami terus menuju Burgos, semua jalan raya ke pintu masuk kota. Lihatlah konsumsi kita punya: 7 l / 100 km menurut komputer.

Dalam hal ini bagian dari tur itu sangat mudah untuk melebihi rata-rata 80 km / jam, bukan pergi di atas 100 hampir sepanjang waktu, meskipun 120 itu melebihi dalam lebih dari satu titik. Anda bisa mempertahankan kapal pesiar yang sangat baik di bawah 5 l / 100 km, menginjak pedal gas dengan cinta. Terkejut seberapa efisien itu bisa menjadi motorazo seperti ini.

Terima kasih kepada semua cerita dari BMW EfficientDynamics, retensi mobil sangat kecil, dan bisa pergi praktis berlayar di beberapa bagian. ¿Deadlock? Maaf, itu adalah trik yang saya menolak untuk menggunakan dan tidak menggunakannya sepanjang persidangan. Kami juga tidak lipat cermin atau sesuatu yang tidak biasa. udara segera menyala itu menurun.

Ada beberapa landai di mana itu penting untuk pergi di bawah 100 km / jam, selalu memeriksa bahwa itu aman dalam kaitannya dengan lalu lintas, dan hukum, batas minimal adalah 50% dari batas atas. Di daerah dari 120 km / h adalah 60 km / jam, tapi tidak turun begitu banyak. Setengah pergi ke tingkat yang lebih tinggi dari tingkat lalu lintas yang paling.

Ingat bahwa mengemudi efisien ini mengemudi dominguera, tetapi membuat setiap tetes cerdas bensin. Lebih dari satu peserta kami "diampelas" karena itu waktu yang salah, tapi José Mª dan saya relatif nyaman. Dan yang paling mengejutkan dari semua adalah bahwa kita semua menggantung bawahnya persetujuan!

Berangkat ke Burgos dan masalah: media akan crash di lalu lintas kota, untuk berhenti terus menerus. Hal yang baik adalah Stop&awal, tidak menderita dengan setiap lampu lalu lintas. Selain itu, di Semaphore Burgos memiliki hitung mundur, dan yang membantu banyak untuk mengoptimalkan kecepatan gerakan. mesin selalu berubah rendah, menggunakan perubahan recommender mobil.

Kami tiba di Plaza del Cid dan parkir mobil. Kita seharusnya mewah karena kecepatan rata-rata itu 81,2 km / jam sudah diparkir, dan konsumsi anoreksia: 6,8 l / 100 km, Ada orang yang menghabiskan mobil diesel lebih banyak dengan setengah kekuatan! Ini adalah keajaiban efisiensi [soneta].

Setelah pesta tenang, ia menyentuh ikuti, meskipun saya menunda sedikit fakta kalah José Mª lagu selama beberapa menit. Tidak ada yang terjadi, jam mulai berlari dari keberangkatan kami, dan bahkan kami yang terakhir dari Burgos. Dia duduk di belakang kemudi, Kami diharapkan banyak kilometer dari jaringan sekunder ke Santander: mengambil N623.

Rute ini memiliki apa jalan raya menderita, dan pesona. Kami harus melawan dorongan untuk menarik lengannya ke luar jendela untuk menyisir rambut, itu adalah waktu "apakah Anda ingin berkendara?" Murni. Meskipun ini terdengar iklan, yang telah mendorong jalan jadi saya tahu Anda mengerti, tapi pergi Vespino.

Aku sudah pergi rute ini dalam uji dinamis dari Toyota Auris HSD, saya sarankan itu 100%. Sebagai sesama penderita saya tidak sangat akrab dengan cara ini mengemudi, saya memberikan arah, tidak perlu menjadi ahli atau memiliki ijazah untuk ini. Anda hanya perlu berempati dengan mesin, jalan dan gravitasi.

Kami lebih dari hamparan kurva, tetapi menggunakan browser BMW Professional (dengan pemetaan 3D) bisa pergi menasihati geografis kecelakaan José Mª sebelum menjalankan ke mereka, dan beradaptasi kecepatan. Tidak, itu tidak dianggap curang, lebih banyak mobil memiliki browser, dan karena kami memiliki yang paling mahal Anda dapat memiliki mobil, mengapa tidak mengambil keuntungan?

Dalam setiap gundukan di mana ia menduga menurun kecepatan pulih seperti 80-100 atau 100-120. Jarang itu untuk menyalip, dan ketika kami lakukan, kami mencoba untuk mengambil keuntungan dari semua ruang yang tersedia untuk menghindari keharusan untuk mempercepat lebih dari yang diperlukan. Di belakang kami adalah "sapu mobil" organisasi, seperti yang terakhir.

Untuk dilanjutkan ...