Mungkin nama Peter W. Schutz Itu tidak terdengar terlalu. Itu Presiden dan CEO Porsche 1981-1987, tentu tahun lebih sulit bagi perusahaan yang pada tahun 1980 memiliki kerugian besar dan kemudi berlayar ke situasi yang lebih buruk jika cocok di mana Porsche 911 ditakdirkan untuk menghilang.

Peter W. Schutz meninggal minggu ini di usia 87. Dia diminta untuk memberikan perubahan tentu saja dengan strategi perusahaan, menyimpan ikonik 911, mengembangkan lini produk lainnya seperti transaxle dan mencapai sukses dalam kompetisi. Untuk semua itu, dia layak review hidupnya.

hidupnya

Peter W. Schutz Lahir di Berlin (Jerman) pada April 30, 1930. Bangkitnya Nazisme membawa keluarganya mengungsi tanah air mereka, dan tujuan pertama adalah Kuba, di mana mereka menetap di Havana pada tahun 1937.

S17 1819 Halus

Di pulau Karibia hanya dua tahun sejak tahun 1939 mereka meninggalkan Amerika Serikat, di mana mereka menetap di Chicago (Illinois). Schutz dibesarkan di sana dan ada belajar karirnya insinyur mekanik.

Tak lama setelah lulus, ia mulai bekerja di ulat, di mana dia menghabiskan 15 tahun. Cummins Engine dari sana ke tempat itu 11 tahun, dimana delapan ia menjabat sebagai wakil presiden penjualan untuk AS dan Kanada. Hasil penelitian mereka yang fantastis, perusahaan menyebabkan tingkat profitabilitas tidak pernah tercapai.

Sementara itu, Porsche akan melalui waktu terburuk dalam sejarah. 1980 adalah fatal bagi perusahaan, yang datang untuk menumpahkan jutaan kerugian tahun. Alasan banyak, tapi salah satu yang terberat adalah sukses komersial kecil di Amerika Serikat baru 924 dan 928 model.

Selain fakta bahwa 911, masih dijual relatif baik diberikan, mereka memberi masalah mekanis yang tak terhitung jumlahnya, yang ia merusak reputasi Porsche di seluruh dunia. Bencana, ayolah.

CEO Porsche pada saat itu adalah Ernst Fuhrmann, yang tahu hari-harinya diberi nomor. Ketika mereka mulai mencari pengganti, adalah Ferry Porsche dirinya dalam orang yang mengajukan Schutz yang diterapkan untuk posting. Hanya 12 yang kandidat, dan ia terpilih.

Sebuah perubahan yang berhasil tentu saja segera

Kedatangan Peter W. Schutz perusahaan itu pelajaran yang bermanfaat langsung. Baik dia maupun jaringan dealer memahami mengapa Porsche 911 mobil itu begitu mahal dan memberikan masalah mekanik sehingga sering.

Dia bertanya apa alasan utama untuk ini kegagalan mekanik, dan mengatakan Mereka karena masalah di camshafts. Masalahnya diidentifikasi, tetapi tidak ada niat untuk memperbaikinya.

P03 1224 A5

Mengapa? Karena dalam lini produk Porsche, 911 hidup ditakdirkan untuk berakhir pada tahun 1981 dalam mendukung 928 dan 944, sehingga tidak masuk akal untuk berinvestasi upaya dan sumber daya untuk memperbaiki masalah yang hari-harinya diberi nomor.

Porsche 911 harus terus diproduksi

Schutz juga menemukan bahwa rencana-rencana untuk mengakhiri produksi 911 yang merusak moral para insinyur, yang melihatnya sebagai produk andalan mereka jatuh. Jadi hanya tiga minggu setelah masuk kantor, ia meninjau keputusan untuk menghentikan produksi Porsche 911.

Porsche 911 1979

itu di kantor Helmuth Bott, Chief Engineer, di mana Schutz digambar di papan tulis timeline 928, 944 dan 911. Yang terakhir ini telah menandai akhir bulan Desember 1981. Mereka katakan Schutz Dia mengambil pena dan mencapai 911 garis di luar dewan itu sendiri, bahkan dinding dan meminta Bott untuk membawanya keluar.

sejajar Dia memecahkan masalah dari camshafts dan kepuasan pelanggan dan dealer di seluruh dunia mulai pulih. Orang bersedia untuk membayar uang besar untuk 911, tapi untuk 911 tanpa masalah mekanis.

gilirannya bahwa di kemudi perusahaan membuat semuanya akan mulai menjadi lebih optimis Porsche. Angka-angka mulai meninggalkan, sehingga Schutz juga berfokus pada meningkatkan 911 kisaran Cabrio dan peluncuran 944 Turbo, 944 S dan 944 S2.

S17 1822 Halus Dalam 24 Jam Le Mans tahun 1981 dengan Ferry Porsche

Dihadapkan dengan apa yang biasanya mereka lakukan CEO yang datang ke perusahaan dalam situasi keuangan yang sulit, Schutz tidak memotong investasi di Motorsport. Harus menyadari bahwa setiap kali Porsche berlomba memenangkan selama akhir pekan, penjualan mobil mereka tumbuh pada hari Senin.

Mengapa ia mendukung divisi Porsche Motorsport. Mereka memiliki plenado berpartisipasi dalam 24 Jam Le Mans dengan 924, namun peluang menang dengan model yang sangat nihil. Schutz sekali lagi mengubah rencana, dengan mengatakan mereka atau pergi ke lomba untuk menang, atau lebih baik untuk tidak berpartisipasi.

S17 1814 Halus

Kemudian mereka memutuskan untuk benar-benar mengambil tiga 936 Museum Porsche, menempatkan mereka sedang mengembangkan mesin untuk Indy Car Amerika dan keluar ras Perancis. Sebuah keputusan yang bijaksana karena Porsche memenangkan tahun itu 24 Jam Le Mans.

Pada tahun 1982 Porsche juga didominasi Le Mans dengan 956, yang 953 AWD memenangkan Paris-Dakar 1984 dan kemudian 959 tahun 1986. keberhasilan Motorsport membantu citra merek di seluruh dunia akan diperkuat.

Dalam sejajar dengan keberhasilan balap, lini produk maju. itu 911 3.2 Generasi Ketiga Dia lahir di bawah tongkat Schutz, dan merupakan keberhasilan belum pernah terjadi sebelumnya.

1982 Porsche 911 SC

Begitu banyak sehingga, bahwa penjualan Porsche kemudian mengalami pertumbuhan yang tak tertandingi. Sementara pada tahun 1981 sekitar 28.000 Porsche terjual di seluruh dunia pada tahun 1986 angkanya mencapai 53.000 unit. Lima tahun catatan, tokoh sejarah dan pemulihan yang dipimpin Porsche tidak menghilang.

Hanya perubahan siklus seperti yang dialami pada tahun 1987, di mana Amerika Serikat menderita salah satu dari krisis keuangan terbesar dalam sejarah dengan Senin hitam, bertepatan dengan kurs meningkat dengan Porsche terlalu mahal bagi realitas yang ada pada waktu itu mampu mengetuk Schutz.

Porsche 911

penjualan Porsche di AS turun menjadi kurang dari setengah, yang merupakan pasar yang paling penting kedua bagi perusahaan, itu adalah sesuatu yang tidak dapat diatasi. Schutz meninggalkan perusahaan pada tahun 1988 dan pensiun dengan istrinya ke Florida. Sisa hari sampai kematiannya Oktober lalu 29 pada usia 87, ia menghabiskan itu menikmati keluarganya, memberikan ceramah motivasi dan diakui di kalangan penggemar Porsche seperti apa itu: El Salvador Porsche 911 dan merek Porsche.

D.E.P. Peter W. Schutz.