Tampaknya lebih atau kurang jelas bahwa masa depan mobil akan menjadi beberapa bentuk listrik. Atau setidaknya seharusnya jika bukan karena dua perangkap yang menghambat kemajuan mobil listrik. Yang pertama adalah harga dan yang kedua adalah otonomi.

Dengan pengumuman oleh BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company dan Volkswagen AG Group, melalui Audi dan Porsche, menciptakan jaringan supercaragadores dibaptis Eropa IONITY, produsen bertujuan untuk merobohkan dua perangkap ini. Dan jika cara memulihkan tanah dibuka oleh Tesla, lebih baik.

mercedes Ionity eq

Empat kelompok yang terlibat dalam usaha patungan IONITY ingin membangun 400 stasiun pengisian cepat dan kuat di seluruh Eropa pada tahun 2020. Idenya adalah tidak baru dan yang telah dilaksanakan sejak awal Tesla. Tetapi untuk berpikir bahwa produsen ini lakukan hanya untuk saingan Tesla akan menjadi suatu kesalahan. Jaringan ini bertujuan IONITY lebih, atau setidaknya menjadi bagian penting dari teka-teki yang melibatkan meyakinkan masyarakat untuk membeli mobil listrik.

Sekali lagi, kita kembali ke 2020 sebagai tahun mobil listrik. Hampir semua produsen mengatakan mereka memiliki mobil listrik pada tahun 2020 dalam jangkauan; Mereka berbicara tentang sebagian atau melengkapi rangkaian untuk itu elektrifikasi tahun. Alasan, singkatnya, adalah kebutuhan untuk mematuhi rata-rata kurang dari 95 g / km emisi CO2 dan konsumsi sistem persetujuan baru yang membuat produsen dan tidak kita bisa saring pengecilan mesin nya. Kami menjelaskannya secara lebih rinci di sini.

Sebuah jaringan pengisi untuk meringankan kurangnya otonomi

Ionity Volkswagen dan Golf

Meskipun berbeda-dan tidak ada hubungan mekanis seperti atau musik motor-, Tesla telah menunjukkan bahwa mobil listrik dapat menjadi menarik dan menyenangkan. Itu tidak masalah.

Tidak, masalahnya adalah bahwa, sejauh ini, sebagian besar mobil listrik tidak memiliki otonomi yang cukup untuk pelanggan terbiasa bensin mobil, diesel atau langkah hybrid untuk listrik.

Bagaimana Anda mengatasi? Menawarkan lebih otonomi, tapi teknologi baterai dan manajemen belum memungkinkan kemajuan besar, namun kemajuan telah besar dan sudah bekerja pada jenis baru baterai. Hal ini diperlukan untuk mengusulkan alternatif.

Jika BMW, Ford, Daimler dan VAG ingin menjual mobil listrik harus mereka juga memiliki jaringan supercaragdores, IONITY yang

Tesla melakukan nya beban jaringan tujuan dan jaringan supercharger. Mereka memenuhi fungsi sebuah pompa bensin untuk mobil termal. Dengan demikian, walaupun listrik memiliki otonomi mobil bensin kecil atau supercar antara 300 dan 400 km- tidak akan lagi menjadi masalah. Pada akhir hari, tidak ada yang peduli tentang mobil bensin Anda tidak lebih dari 300 km dari otonomi karena ia tahu ia akan mampu untuk mengisi bahan bakar dalam beberapa menit. Dengan electrolineras jaringan Ionity, yang sama akan terjadi dengan listrik.

Namun, dalam semua ini kita tidak bisa mengabaikan peran pelopor dibintangi Tesla. budaya bisnis Amerika, yaitu, jangan berharap pemerintah untuk melakukan sesuatu, tetapi apakah perusahaan berdiri dipasang Tesla Superchargers kepada pelanggan bisa bepergian. Dan itu adalah masterstroke dari merek California. Di Eropa, Merek pilihan selain untuk akhirnya mengikuti jalan Tesla melihat kelambanan pemerintah.

IONITY: 350kW pengisi setiap 120 km

Porsche Misi E Concept

Jadi jika BMW, Ford, Daimler dan VAG ingin menjual mobil listrik harus mereka juga memiliki jaringan stasiun pengisian, IONITY. "Jaringan Eropa ini stasiun pengisian memiliki kapasitas besar penting untuk membangun pasar untuk kertas mobil listrik," tegas Michael Hajesch, CEO IONITY.

Jaringan IONITY akan mulai beroperasi tahun ini dengan pertama 20 stasiun pengisian terletak di Jerman, Austria dan Norwegia. Mereka semua akan terletak di 120 km dari satu sama lain dan menyediakan metode pembayaran digital (meskipun sejauh ini tidak ada harga yang dikenal).

Bmw Saya Ionity Pusat Stasiun Pengisian

Pada tahun 2018, jaringan akan diperluas untuk 100 stasiun pengisian, masing-masing dapat melayani beberapa mobil terlepas dari kendaraan merek. Setiap titik beban akan memiliki kapasitas 350 kW dan kompatibel dengan standar Eropa Dikombinasikan Sistem Pengisian. Di Spanyol, diharapkan sekitar 50 stasiun. Jelas bahwa keberhasilan di negara kita dari inisiatif pribadi ini juga tergantung pada manajemen fasilitas untuk implementasi.

Dengan jaringan ini pengisi dimaksudkan untuk memecahkan masalah otonomi mobil listrik, yaitu memecahkan salah satu dari dua hambatan untuk mengembangkan mobil listrik. Bagaimana ini akan membantu pangsa pasar listrik di Spanyol untuk bangkit dan bisa mendekati bahwa dari Norwegia?

Meningkatkan pangsa pasar listrik

Ionity

Hanya masalah sederhana produksi. Tidak model mewah seperti Tesla, pangsa pasar listrik akan naik, dengan atau tanpa jaringan pengisi. Untuk meningkatkan pangsa pasar harga harus menurunkan baterai dan karena itu mobil. Dan itu hanya akan tercapai jika langkah-langkah masyarakat dengan model yang lebih terjangkau, yaitu mereka yang umumnya memiliki otonomi kurang dari Tesla.

Jadi, jika jaringan ini memastikan bahwa masyarakat tidak lagi takut otonomi, mereka akan model yang lebih terjangkau seperti Renault ZOE, Volkswagen dan Nissan Leaf atau Golf yang permitaran produksi baterai untuk tumbuh. Jika produksi meningkat, dapat mengurangi biaya unit dan karena itu harga akhir. Dan akhirnya harga mobil.