Försäljningen pick-up i Spanien fortsatt svag och kraftigt påverkad av den ekonomiska situationen, eftersom de allra flesta är avsedda för yrkesmässig användning och inte som ett privat fordon. Varför i denna lilla segment som säljer versioner är minst utrustade, något sällsynt i vårt land. Men globalt för Mitsubishi den L200 upptar 25% av sin produktionskapacitet, det finns ingenting.

Femte generationen för detta fordon funnits på marknaden i mer än 25 år och är en av grundpelarna i varumärket av de tre diamanter. Stora förbättringar för nya L200 som anpassar sig till föränderliga tider och erbjuder högre komfort, lägre bränsleförbrukning och fler SUV sensationer. Bara inte glömma sitt ursprung eller vad som kommer att användas i de flesta fall och förbättrar lastkapacitet och bogsering.

Vi talar om en nyttolast på ett ton och L200 Du kan dra upp till 3100 kilo, så ingen ska vara förvånad över att finna en bakre bladfjädring som ja, nu är längre och starkare. Med den nya L200 har sökt en mer aktuell och mindre cuadradota inom de gränser som fastställs i detta segment estetik det förbättrad aerodynamik (CX 0,40, 0,46 före) och box / kabinen är mer integrerade.

Har förstärkt chassiskenorna för att förbättra styrka, har en sju procent mer vridstyvhet, är fortfarande den mest kompakta pick-up marknaden och upprätthåller en ledande vändradie i sin kategori (5,9 meter mellan trottoarkanter ). Nu kroppen med hytt Club (med små baksäten) har fyra dörrar, som tydligt förbättrar den praktiska och komfort.

På tal om komfort, inne i L200 har genomgått många förändringar bara letar efter det, vinster i benlängd, bredd i axelhöjd och baksätet har en ryggstödsvinkel på 25 grader, de bästa i segmentet, som i pick-up är mycket vanligt att hitta mycket upprätt och obekväma bakre ryggstöden.

Inredningen har mjuknat och liknar en SUV, med bättre egenskaper och mindre grov. Ratten justeras i djup och höjd, har sju krockkuddar inklusive knä för föraren och utrustning(Beroende på version) som är passande för något om SUV-segmentet (meddelande om ofrivilliga byta körfält, assistent till kullen start, bi-xenonljus, bakre kamera, dubbla zon klimatanläggning, keyless, USB-uttaget, inbyggd webbläsare, etc.

systemet AWD den kan välja ett av flera lägen, driva de bakre hjulen (2H), kör fyra (4H), center differentialspärr (4H) och reduktion med centrumdifferentialspärr (4L) -i versionerna kommersiella låser trasero- avvikelsen.

Motorer och växellådor

Ett block av 2,4 liter för nya Mitsubishi L200 som inte bara konsumera mindre och är renare än sina konkurrenter och förbättrar vridmoment och tillåter L200 har en del intressanta funktioner, samt arbetsfordon och rekreation. Den finns i två styrkor, 154 och 181 hk. Den mest kraftfulla är reserverad för den mest utrustade versionen (Kaiteki) och en automatisk växellåda femväxlad momentomvandla combinacon.

L200 181 CV har godkänt en genomsnittlig förbrukning av 7,2 liter per hundra kilometer, medan versioner med 154 hk motor och sexväxlad manuell växellåda nöjd med bara 6,4 liter medium. 154 hk motor momentet är 380 Nm, 21% högre än tidigare (314 Nm) och i fallet med den version med 181 hk når 430 Nm.

Mitsubishi L200 provkörning

Vi får bakom ratten i L200 och snabbt uppskattat förbättringarna i buller, vibrationer och tryck i allmänhet. Gör inga misstag, det är fortfarande en van och är grövre än någon SUV, men har mjuknat ganska märkbart. Den bakre upphängningen Det är svårt och rebotona på grund av armborst men det finns en annan, om du vill ladda en ton i rutan är suspensionssystemet för att välja (och är bekvämare än den tidigare generationen).

Det kan inte jämföras med en SUV och potentiella köpare av en L200 (och alla pick-up) för privat bruk måste vara tydlig med vad de köper. Förändring är svårt, men mindre än tidigare och det är inte längre bullriga, kabinen är väl ljudisolerade men det kommer vissa aerodynamiska buller och trots bilens höjd, det upphöjda golvet står benen högre förare vad du kan tydligen.

Är du på? Ja, testade enheten färdiga Motion har en topphastighet på 174 km / t, accelererar väl och har återvinningar mer än tillräckligt. Men den ständiga känslan är att det går lite bromsning är att hur mycket aerodynamiken har förbättrats, inte rutan inte upphör att vara avskräckande mot vinden, om du lägger till en tjänstevikt på 1875 kilo, gör att vi uppskattar ännu mer hur väl den rör sig hela CV 154 2.4.

Under den nationella lanseringen av L200 hade vi möjlighet att öva lite off-road göra en liten utflykt i vilken det stod klart att det är svårt att genera L200 men lätt att få att få hem trött konstant returer suspensioner. Vi utför även klassiska tester för att kontrollera deras goda arbete i trånga situationer och gav storleken utan minsta problem.

Men med 5.20 meter lång det finns begränsningar, inte heller är det en idealisk terräng eller en SUV, inte en bil för allt. Det är inte heller avsedd att vara, alls, men jag verkar inte vara mer kommentar att vara missvisande. Ibland ser jag några pick-up som har stängt lådan och används som ett verktyg för daglig och utseende, inte lämnar asfalten aldrig eller nästan aldrig. Eye har pick-up punkt av obehag och svårigheter att köra på grund av sin vikt, hårdhet och dimensioner som inte gör dem praktiska för det.

Men om du behöver dess lastkapacitet sanningen är att L200 har fått en hel del i åkkomfort och det var inte ens den tuffaste i sin kategori.

Priser Mitsubishi L200 2016

Pris BaseIVA (21%) Pris
med IVAIM (9,75%) PVP Slutlig
L200 C / C 250 DI-D M-PRO21900,834,599.1726.5002,135.3328635,33
L200 D / C 250 DI-D M-PRO23884,305015,728.9002,328.7231228,72
L200 D / C 250 DI-D Motion28099,175,900.8334,0002,739.6736739,67
L200 D / C 300 DI-D 5AT Kaiteki33057,856,942.1540 tusen3,223.1443223,14
metalliskt / pärlemorfärg326,4568,5539531,83426,83

Se hela galleriet »Foton 2015 Mitsubishi L200 test (11 bilder)

Se hela galleriet »Mitsubishi L200 2016 (15 bilder)

window.addEventListener ( 'belastning', function () {$ () vardera (funktion (index, element) {$ (element) .elastislide () 'galleri-elastislide.' ;.})})