Sedan starten 2010, Mitsubishi ASX Det har varit en av de mest intressanta todocaminos den spanska marknaden, särskilt för sin originella och annorlunda design som presenterar slående grill 'Jet Fighter'. Nu, för att fortsätta denna framgång, har den japanska märket beslutat att uppdatera sin något kompakta SUV, och den största förändringen är på framsidan, numera känd utan grillen. Redan till försäljning i Spanien från 21,100 euro, eller 15.900 euro reklamkampanjer.

Från och med nu, i Mitsubishi ASX Det ser olika utseende tack vare ny front Dynamic Shield, som redan premiär Mitsubishi Outlander någon gång, även om de allmänna linjerna är identiska (inte mer än titta på det i profil eller bakifrån). allt annat knappast några förändringar, med undantag för den nya antennen 'hajfena, 18-tums hjul -SAMe design i Outlander- eller LED-bakljus. oss vi bara kör och vad du har.

Under de senaste åren har de varit SUV Mitsubishi de som har dragit försäljningen av varumärket i Spanien, och i synnerhet Mitsubishi ASX, som är den självklara ledaren i huset, med mer än dubbelt sålda i den andra modellen, Mitsubishi Outlander enheter. År 2016 har de inskrivna i vårt land 5995 ASX och förra året såldes nästan 300 enheter mer.

Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet

Kanske ASX är inte bland de bäst säljande SUV spanska marknaden (Där Qashqai kommandon med 25,202 sålda enheter 2016), men är japanska märket en framgång, även globalt, med mer än 1,1 miljoner enheter tillverkas.

En stor förändring, men ... eller hur?

Som i andra världsmarknaden ASX förlorar sin ikoniska grill, ett drag som har troligen varit en av attraktionerna i bilen för många av sina köpare. Nu har en luft ASX hans äldre bror, Outlander, men ... det är framgångsrik? För någon som har hemma ett par år gammal ASX, förlust grill 'Jet Fighter' Det är inte en bra idé, men kanske marknaden tror annat. Visst fortsätter att arbeta på omfattningen av försäljningen.

De andra modifieringar av ASX 2017 är ganska överflödig, eftersom fenan tak, till exempel. Utrustad en ny motor 160 DI-D 114 hk, som för övrigt redan erbjuds på ASX sedan förra året, och är därför inte nyhet, och erhåller samma multifunktionsratten Outlander (med paddlar i fallet med automatiska versioner) eller en ny browser.

Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet

Interiören har samma utseende som alltid -Du kommer inte hitta överraskningar, vilket innebär att kombinera gummiartat material mycket behaglig att ta (i den centrala delen av instrumentpanelen) med andra hårdare och sämre plast, men i alla fall Nivån på finish och justeringar är bra. Bibehåller 'Info' knappen till vänster om ratten, så du måste släppa en hand från ratten för att ändra informationen ombord dator som visas på kontrollpanelen.

När det gäller utbud av motorer, ger ASX bensin 160 MPI 117 hk (endast framhjulsdrift eller 4x2) och två turbodiesel. Den minsta är en 160 DI-D 114 hk (även endast 4x2) och slutligen är den övre kallas dieselintervallet 220 DI-D, Den har en effekt på 150 hk och kombineras med fyrhjulsdrift, automatisk växellåda och den högsta nivån av utrustning.

Dygd är i balans

den Mitsubishi ASX (4,35 meter lång) har aldrig varit det billigaste det sportigare mest rymliga och bekväma SUV, eller, inte heller har aldrig känt för att vara 'dåliga' i något av dessa avseenden. Huvud dygd, och vet att 'är i medio'- änden av ASX är att Den uppfyller ganska bra i alla dess aspekter. Det kanske inte är bäst på allt, men det är det värsta i någonting, det är säkert.

Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet

Interiören i ASX har en mer korrekt amplitud, för både fram och baksätespassagerarna, som har generösa benutrymme (delvis tack vare en hjulbas på 2,67 meter). Takhöjden är inte mycket och om du är högre än 1,80 meter och du sitter på rätt sätt, med den platta på baksidan av det njurar, rozarás taket, men bara det faktum att det gap med framsätet tillåter du kan escurrirte lite och hitta en bekväm ställning.

Inuti den har en generöst tilltagna handske, en lucka under mittarmstödet som har en USB-uttag att läsa eller spela upp musikapparater, förrådsutrymmen i framdörrarna som inte passar -I storflaskor, tredje nackstöd i den bakre raden eller armstöd även för bakre passagerare (från mellan slut).

den bagageutrymme (Se bild), som har en användbar dubbel botten, har en volym av 442 liter, utbyggbart till 1219 liter med baksäten vikta (som för övrigt inte lämnar en jämn yta -se foto-). Det har sålunda mer kapacitet än en Qashqai (4,38 meter och 439 liter) eller Toyota CH-R (4,36 meter och 377 liter), men mindre än en Kuga (4,52 meter och 456 liter) en Renault Kadjar (4,44 meter och 472 liter), eller Honda HR-V (4,29 meter och 470 liter).

Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet

Driver 160 DI-D 4x2

När pågår är ASX fortfarande en av de SUV inte avskräcka dig när du kör bortrest eller motorväg, för även om det har en inställning som gynnar tillräckligt komfort möter perfekt i områden med kurvor och dynamiskt ingen besviken för en bil av dess -För hög med 1.380 kg, Det är inte särskilt tung-. Du behöver inte alltför sluta ta itu med slingrande sektioner, så det givande körning. Delvis, försäkring, individuell fjädring: McPherson fram och multi bak. Om du söker kittlande, kommer att visa sin understyrning sida.

Styrningen är inte lika exakt som vi skulle vilja för en livlig körning men inte dålig touch och Det har förbättrats från den ursprungliga ASX sedan dess var mjukare och kände sig mer frikopplad (2013 körde inte). Plus, då. Bara inte förväntar sig assistanssystem som Outlander, ASX eftersom den saknar dött assistent eller liknande vinkel. Vad kan utrustas är farthållaren, backen start assistent eller parkeringssensorer (och backkamera, beroende på version).

Jag fann det också ett steg framåt den nya motorn 160 DI-D, som inte självt är som ovan 180 DI-D men som utvecklats av PSA. detta block 1,6 liter (Tidigare den lilla diesel var en 1,8-liters) erbjudanden 114 hk 3600 RPM och 270 Nm från 1750 RPM. Har du misslyckas för en sådan bil? För sanningen är att inte (endast tillgängligt i 4x2 version). Pushing tillräckligt hårt och även återvinner på rätt sätt. Det är en mycket apañado motor, verkligen. Bladet lanserar 0-100 km / t på 11,2 sekunder och en toppfart på 182 km / t, men hjulet känns snabbare än du förväntar dig. Dessutom kan det dra upp till 1400 kg.

Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet

Jämfört med de tidigare 1,8 liter, är den nya motorn mer raffinerad (Det låter inte som jordbruk) och har även ett tecken mindre 'old school'. Låt mig förklara. Medan han fortfarande ganska tom vid låga varvtal, och börjar lap upp kraftigt från ca 1500 RPM, inte längre har du spark som hade tidigare, eftersom det är en bit mer progressiv och når inte alla tryck så plötsligt. Även om det ger maximal effekt vid 3600 varv per minut, både ljudnivån och mängden dragkraft tillgängliga från 3000 varv inte inbjudna att föra nålen över denna punkt.

Hans personlighet liknar 1,8-liters, men har en något modern touch. Mindre grov go. Dessutom, en lägre förbrukning homologa (4,6 liter), Men i praktiken rondamos konsumtion av en dator 6 liter, med en rutt som hade vissa off-road och sträckor på vägar med branta sluttningar. Å andra sidan trycker spaken sexväxlad manuell växellåda har fortfarande en mekanisk kontakt, inte mycket långa sträckor och är mindre hårda än 1,8.

Om du planerar ut en del av vägen, har ASX en markfrigång på 18 centimeter, så att du kan röra sig smidigt på vägar, ojämn eller ens små hinder. Nu, med däcken Bridgestone Dueler HP Sport i dimensioner 255/55 R18 att utrustade vår 4x2, drag finns ett litet problem som marken är hal (lera) eller en sluttning med en lös jord (sand typ) kombinerad märkt.

Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet

Tre utföranden

Range 2017 Mitsubishi ASX har tre ytskikt i Spanien, som kallas Challenge, Motion och Kaiteki, från lägsta till högsta utrustning. Se ovan erbjuds av var och en av dem.

  • utmaning: Redan standard ASX innefattar legering hjul 16 inches, automatisk klimatanläggning, audio-CD / MP3 4 högtalare, multifunktionsratten och knopp i läder, lätta sensorer och regn, dimljus, främre och bakre fönsterhissar, makt speglar och uppvärmda bakre parkeringssensorer eller däcktryck övervakningssystem, bland annat.
  • Motion: Mellan avslut lägger 18-tums hjul, svarta hjulhus lister, tillgång och nyckellös start, sex stereohögtalare med 6,1-tums pekskärm, backkamera, takrelingar, Bluetooth eller kristaller mörknade bak.
  • Kaiteki: Den övre änden är utrustad med läder, pekskärm navigering 7 tum Super-Xenon-strålkastare HID taklucka glas, uppvärmda framsäten eller elektriskt inställbart förarsäte. 4x4 150 hk versionen lägger också de automatiska paddlar överförings- och ratt.
Mitsubishi ASX 2017, landningsögonblick testet

Priser Mitsubishi ASX 2017

Priset hela listan (PVP) För ASX 2017 sortimentet, inklusive skatter och transporter, men inga kampanjer eller kampanjer (Mitsubishi erbjuder upp till 5200 rabatt för finansiering bland annat), är det så här:

  • Utmana ASX 160 MPI 117 hk 2WD: 21,100 euro
  • Utmaning ASX 160 DI-D 2WD 114 hk: 23,550 euro
  • Motion ASX 160 MPI 117 hk 2WD: 22.100 euro
  • Rörelse ASX 160 DI-D 2WD 114 hk: 24,550 euro
  • Rörelse ASX 160 DI-D 4WD 114 hk: 27,050 euro
  • Kaiteki ASX 160 MPI 117 hk 2WD: 25.700 euro
  • Kaiteki ASX 160 DI-D 2WD 114 hk: 28,150 euro
  • ASX Kaiteki 220 DI-D 150PS 4WD Automatisk: 34.200 euro

Se hela galleriet »Mitsubishi ASX 2017, Touchdown (83 bilder)

  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01

Resekostnader för denna presentation har antagits av varumärket. För mer information se vår guide till relationer med företag.

window.addEventListener ( 'belastning', function () {$ () vardera (funktion (index, element) {$ (element) .elastislide () 'galleri-elastislide.' ;.})})