Siden lanceringen i 2010, Mitsubishi ASX Det har været en af ​​de mest interessante todocaminos det spanske marked, især for sin originale og anderledes design, og byder på den slående grill 'Jet Fighter'. Nu, for at fortsætte denne succes, har den japanske mærke har besluttet at opdatere sin lidt kompakte SUV, og den vigtigste ændring er i front, nu kendt uden grillen. Allerede på salg i Spanien fra 21.100 euro, eller 15.900 euro reklamekampagner.

Fra nu af den Mitsubishi ASX Det ser anderledes ud takket være ny front Dynamisk Shield, som allerede havde premiere Mitsubishi Outlander nogen tid, selv om dens generelle linjer er identiske (ikke mere end ser på det i profilen eller bagfra). Alt andet næsten ingen ændringer, bortset fra den nye antenne 'hajfinne, 18-tommer hjul -SAMe designet hos Outlander- eller LED baglygter. os vi bare køre og hvad du har.

Gennem de seneste år har de været SUV'er Mitsubishi dem, der har trukket salget af mærket i Spanien, og især Mitsubishi ASX, som er den ubestridte nummer et i huset, med mere end det dobbelte af solgte i den anden model, Mitsubishi Outlander enheder. I 2016 har de indskrevet i vores land 5995 ASX og sidste år solgt næsten 300 enheder mere.

Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test

Måske ASX er ikke blandt de bedst sælgende SUV spanske marked (Hvor Qashqai kommandoer med 25,202 solgt i 2016 enheder), men er japansk mærke en succes, også globalt, med mere end 1,1 millioner enheder fremstillet.

En stor forandring, men ... ikke?

Som på andre internationale markeder, ASX mister sin ikoniske grill, et træk, der har højst sandsynligt været en af ​​de attraktioner af køretøjet for mange af sine kunder. Nu har en luft ASX sin storebror, Outlander, men ... er det en succes? For en person, der har hjemme et par år ASX, tab grill 'Jet Fighter' Det er ikke en god idé, men måske markedet mener noget andet. Bestemt fortsætte med at operere på niveau med salget.

De andre ændringer af ASX 2017 er ganske overflødig, idet finnen loft, f.eks. Monteret en ny motor 160 DI-D 114 hk, som i øvrigt allerede tilbydes på ASX siden sidste år, og derfor er ikke nyhed, og modtager den samme multifunktionsrat Outlander (med skovle i tilfælde af automatiske versioner) eller en ny browser.

Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test

Interiøret har samme udseende som altid -Du vil ikke finde overraskelser, hvilket betyder, at kombinere gummiagtige materiale meget behagelig at røre ved (i det centrale område af instrumentbrættet) med andre hårdere og ringere plast, men under alle omstændigheder Niveauet af finish og justeringer er god. Bevarer knappen 'Info' til venstre for rattet, så du er nødt til at slippe en hånd fra rattet for at ændre oplysningerne indbyggede computer vises på kontrolpanelets display.

Med hensyn til forskellige motorer, ASX tilbyder benzin 160 MPI 117 hk (kun forhjulstræk eller 4x2) og to turbodiesel. Den mindste er en 160 DI-D 114 hk (også kun 4x2) og endelig er den øvre kaldes dieselolieintervallet 220 DI-D, Det har en effekt på 150 hk og kombineret med firehjulstræk, automatgear og det højeste niveau af udstyr.

Dyd er i balance

den Mitsubishi ASX (4,35 meter lang) har aldrig været den billigste den sporty den mest rummelige og komfortable SUV, eller, ej heller har aldrig kendt for at være 'dårlige' i nogen af ​​disse aspekter. Det vigtigste dyd-og vide, at 'er i medio'- ende af ASX er, at Den opfylder ganske godt i alle dets facetter. Det kan ikke være den bedste til alt, men det er den værste i noget, det er helt sikkert.

Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test

Det indre af ASX har en mere korrekt amplitude, til både foran og til de bageste passagerer, der har generøs benplads (til dels takket være en akselafstand på 2,67 meter). Loftshøjden er ikke meget, og hvis du er højere end 1,80 meter, og du sidder ordentligt, med den flade på bagsiden af ​​det nyrer, rozarás taget, men bare det faktum, at der hul med forsædet tillader du kan escurrirte lidt og finde en behagelig stilling.

Indenfor det har en god størrelse handske, et hul under midterarmlænet, der har en USB-stik at laste eller afspille musik-enheder, opbevaringsrum i fordørene, der ikke passer -I stor- flasker, tredje nakkestøtte i ryggen række eller armlæn også for bagsædepassagerer (fra mellemprodukt slut).

den bagagerum (Se billede), som har en nyttig dobbeltbund, har et volumen på 442 liter, kan udvides til 1219 liter med bagsæder foldet (som i øvrigt ikke efterlader en glat overflade -se foto-). Det har således mere kapacitet end en Qashqai (4,38 meter og 439 liter) eller Toyota CH-R (4,36 meter og 377 liter), men mindre end en Kuga (4,52 meter og 456 liter) en Renault Kadjar (4,44 meter og 472 liter) eller Honda HR-V (4,29 meter og 470 liter).

Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test

Driver 160 DI-D 4x2

Når undervejs, ASX er stadig en af ​​dem SUV ikke afskrække dig, når du kører ud af byen eller motorvej, fordi selv om det har et setup, der favoriserer nok komfort, perfekt mødes i områder med kurver og dynamisk ikke skuffe for en bil af sin -Fordi høj med 1.380 kg, Det er ikke særlig tung. Du behøver ikke alt for stoppe tackle snoede sektioner, så det givende kørsel. I del, forsikring, uafhængig affjedring: McPherson foran og multilink bag. Hvis du søger den kildrende, vil vise sin understyring side.

Styringen er ikke så præcis som vi gerne til en livlig kørsel men ikke dårligt touch og Det har forbedret fra den oprindelige ASX siden da det var blødere og følte sig mere frakoblet (2013 og fremefter kørte ikke). Plus, da. Bare ikke forvente hjælpesystemer ligesom Outlander, ASX fordi den mangler døde assistent eller lignende vinkel. Hvad kan udstyres er fartpilot, bakken starten assistent eller parkeringssensorer (og bakkamera, afhængigt af versionen).

Jeg fandt det også et skridt fremad den nye motor 160 DI-D, som ikke selv er som ovenfor 180 DI-D men udviklet af PSA. Denne blok 1,6 liter (Tidligere den lille diesel var en 1,8-liters) tilbud 114 hk 3.600 RPM og 270 Nm fra 1.750 RPM. Har du falder kort til sådan en bil? For sandheden er, at ikke (kun tilgængelig i 4x2-version). Pushing hårdt nok og også genopretter korrekt. Det er en meget apañado motor, virkelig. Din ark annoncerer 0-100 km / t på 11,2 sekunder og en tophastighed på 182 km / t, men hjulet føles hurtigere, end du ville forvente. Derudover kan det trække op til 1.400 kg.

Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test

I forhold til de tidligere 1,8 liter, den nye motor er mere raffineret (Det lyder ikke som landbrug) og har også en karakter mindre 'gamle skole'. Lad mig forklare. Mens han stadig helt tom ved lave omdrejninger, og begynder at skødet op kraftigt fra omkring 1500 RPM, ikke længere har du spark, der havde den tidligere, da det er en smule mere progressiv og ikke når alle push så lige pludselig. Selv om det giver maksimal effekt på 3600 RPM, både støjniveauet og mængden af ​​trykkraft til rådighed fra de 3.000 omgange ikke inviteret til at bringe nålen over dette punkt.

Hans personlighed svarer til 1,8-liters, men har en lidt moderne touch. Mindre ru go. Desuden en lavere forbrug homolog (4,6 liter), Men i praksis rondamos forbrug af en computer 6 liter, med en rute der havde nogle off-road og strækninger på veje med stejle skrænter. På den anden side, trykke håndtaget seks-trins manuel gearkasse har stadig en mekanisk kontakt, ikke meget lange afstande og er mindre barsk end 1,8.

Hvis du planlægger nogle af vejen, ASX har en frihøjde på 18 centimeter, så du kan bevæge sig jævnt på veje, ujævne eller selv små forhindringer. Nu med dækkene Bridgestone Dueler HP Sport i dimensioner 255/55 R18 at udstyret vores 4x2, trækkraften er et lille problem som jorden er glat (mudder) eller en skråning med en løs jord (sand type) tilsammen markeret.

Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test

Tre trim niveauer

Range 2017 Mitsubishi ASX har tre slutter i Spanien, kaldet Challenge, Motion og Kaiteki, fra laveste til højeste udstyr. Se ovenfor udbydes af hver af dem.

  • udfordring: Allerede standard ASX omfatter aluminiumsfælge 16 inches, automatisk klimakontrol, lyd-cd / MP3 4 højttalere, multifunktionsrat og knop i læder, lyssensorer og regn, tågelygter, foran og de bagerste sideruder, el-spejle og opvarmede , bag parkeringssensorer eller overvågningssystem dæktryk, blandt andre ting.
  • motion: Den mellemliggende overflade tilføjer 18-tommer hjul, sorte hjul arch lister, adgang og nøglefri starten, seks stereohøjttalere med 6,1-tommer touchscreen, bakkamera, tagrælinger, Bluetooth-forbindelse eller krystaller formørket bag.
  • Kaiteki: Den øverste ende er udstyret med læder, touch screen navigation 7 tommer Super-Xenon forlygter HID soltag glas, opvarmede forsæder eller elektrisk justerbart førersæde. 4x4 150 hk version tilføjer også de automatiske transmission og rat pagajer.
Mitsubishi ASX 2017 Touchdown test

Priser Mitsubishi ASX 2017

Den fulde listepris (PVP) For ASX 2017 rækkevidde, herunder skatter og transport, men ingen kampagner eller kampagner (Mitsubishi tilbyder op til 5.200 rabat for finansiering blandt andet), det er som følger:

  • Udfordring ASX 160 MPI 117 hk 2WD: 21.100 euro
  • Challenge ASX 160 DI-D 2WD 114 hk: 23.550 euro
  • Motion ASX 160 MPI 117 hk 2WD: 22.100 euro
  • Motion ASX 160 DI-D 2WD 114 hk: 24,550 euro
  • Motion ASX 160 DI-D 4WD 114 hk: 27,050 euro
  • Kaiteki ASX 160 MPI 117 hk 2WD: 25.700 euro
  • Kaiteki ASX 160 DI-D 2WD 114 hk: 28,150 euro
  • ASX Kaiteki 220 DI-D 150ps 4WD Automatisk: 34.200 euro

Se hele galleriet »Mitsubishi ASX 2017 Touchdown (83 billeder)

  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01
  • image01

Rejseudgifter for denne præsentation er blevet overtaget af brandet. For mere information se vores guide til relationer med virksomheder.

window.addEventListener ( 'belastning', function () {$ () hver (funktion (indeks, element) {$ (element) .elastislide () 'galleri-elastislide.' ;.})})