Enhver, der har været i en af ​​de store byer i porcelæn Det vil forstås, at trafik, i det mindste i forhold til europæiske byer, er det helt kaotisk. Dette giver en række udfordringer for udenlandske chauffør, men ... kan du forestille dig, hvad det betyder for en autonom bil?

Under den sidste Frankfurt Motor Show, Mercedes-Benz indført et program kaldet "Verden Intelligent Drive"Som søger at bevise sin teknologi autonom kørsel på forskellige markeder rundt om i verden for at forbedre den og tilpasse den til særlige forhold i hver sted, som de ikke er præcis få.

Indtil januar 2018 dette Mercedes-Benz S-Klasse autonome vil tour de fem kontinenter at opdage grænserne for systemet og forbedringsområder baseret på hvert enkelt marked. Målet er at indsamle oplysninger om virkelige trafik at hjælpe brandet til yderligere at udvikle systemer og fremme i pilotforsøg kørsel.

Mercedes-Benz S-Klasse er allerede står over for sin egen på de udfordringer, trafik i Kina Mercedes-Benz S-Klasse er allerede står over for sin egen på de udfordringer, trafik i Kina

Og det er ikke, at Mercedes-Benz ikke har gjort deres hjemmearbejde, med mere end 5.100 ture ombord 175 test prototyper. I alt mere end 9,5 millioner kilometer i Europa, USA, Kina, Australien og Sydafrika og 1,2 millioner kilometer i real trafik, men er endnu ikke fuciente.

Autonome kørsel er en grundpille i den fremtidige strategi for mange producenter, og Daimler er ingen undtagelse. SAG, en forkortelse for denne opdeling af selskabet, hvis chef interviewet i fortiden Hall of Shanghai, betjener Forbundet, autonome, Delt & Service og Electric. Det vil sige, konnektivitet, autonom teknologi, delebiler og elektrificering.

dette "Verden Intelligent Drive"Efter Tyskland (september) og Kina (oktober), vil rejse til Australien (November) og Sydafrika (December), hvor indsatsen vil fokusere på validering af de nyeste digitale kort her og fodgænger afsløring i forskellige situationer, hhv.

Mercedes-Benz S-Klasse er allerede står over for sin egen på de udfordringer, trafik i Kina Mercedes-Benz S-Klasse er allerede står over for sin egen på de udfordringer, trafik i Kina

Trafikken på de vigtigste auto marked i verden, og især i en megalopolis som Shanghai, hvor denne særlige Mercedes-Benz sedan er nu, det er meget forskellig fra de store byer i Europa eller USA. Men ... hvad er en udfordring?

De særlige forhold i trafikken i Kina

For startere, mængden af ​​trafik og mangfoldighed deraf med to-, tre- og fire hjul, er allerede en stor udfordring for en autonom bil skal anerkende alt omkring ham. Til dette må vi tilføje også køreadfærd og skikke, som kan være meget forskellig fra, hvad vi er vant til.

Som om dette ikke var nok, i Kina er der steder, hvor hver bane har en anden hastighedsgrænse (Svarende til de rigtige baner i downtown Madrid begrænset til 30 km / t), og er også forskellige signalering (kinesiske tegn) og endda vejmarkeringer.

Mercedes-Benz S-Klasse er allerede står over for sin egen på de udfordringer, trafik i Kina Mercedes-Benz S-Klasse er allerede står over for sin egen på de udfordringer, trafik i Kina

I kinesiske motortrafikveje, for eksempel, kan vi køre med crosswalks, selvom der i virkeligheden ikke tyder på, at der vil krydse motorvejen forbipasserende, da de er mærker at indikere den sikkerhedsafstand mellem køretøjer. Og dette er naturligvis, er noget en autonom bil skal tage hensyn til.

Som vi fortalte dig en gang efter vores besøg i Center for Forskning og Udvikling Mercedes-Benz i Kina (Beijing), mere end 850 medarbejdere er ansvarlige for udvikle, tilpasse og design teknologier og systemer til det lokale kinesiske marked.